El 三菱蒙特羅 它是日本公司最大的全地形車。 第四代於 2006 年上市，至今仍保持著幾乎沒有變化的設計（外觀和內飾）。
出於好奇， 蒙特羅 不在美國出售。 此外，它還有其他商業名稱，具體取決於它所在的市場，名稱如下： 將軍 在英國或 帕杰羅 在中東和日本。
對於其他市場，例如澳大利亞或墨西哥，三菱有一個模型 源自 L200 皮卡 被稱為 娜蒂娃（Nativa） 或蒙特羅（帕杰羅）運動。 該車在西班牙一直在售，直到該公司決定在 2019 年中期停止銷售，將戰略重點放在 SUV 上。
三菱帕杰羅的技術特點
與前幾代不同的是，現款Montero拋棄了典型全地形車的傳統底盤，即由兩根鋼樑和橫梁連接而成的底盤。 在這一代人中， 該品牌的工程師選擇使用硬殼式框架。 通過採用這一技術方案，帕杰羅提高了安全性。
蒙特羅是 提供帶 3 門或 5 門的兩種車身，第一種情況的外部長度為 4,38 米，第二種情況的外部長度為 4,90 米。 兩款車身的寬度和高度保持不變，分別為1,87米和1,86米，軸距為2,78米。 客艙經批准可容納 5 或 7 名乘客，取決於所選的車身。 行李箱容量介於 215 升（短款）和 1.790 升（長款）之間，第三排座椅處於折疊位置。
如果說這款 4×4 車型有什麼突出之處的話，那就是它的越野能力。 它具有該類別的常見元素，例如鎖定差速器和變速箱。 為此，我們必須添加一些出色的越野尺寸： 接近角 34,5 度、腹角 22,2 度、離去角 24,5 度。 相對於地面的自由高度為20,5厘米，涉水深度可達70厘米，無需安裝額外的進氣口。
三菱 Montero 機械系列和變速箱
Montero 的機械系列由單渦輪柴油發動機和四缸發動機組成，排量為 3.200 立方厘米，開發了 200轉時功率為3.800馬力，441轉時最大扭矩為2.000牛米。 由於帶有後差速鎖的全輪驅動系統，動力在兩個車軸之間分配。
至於變速箱，三菱提供五速手動變速箱作為標準配置，但也可以選擇配備 五速變矩器自動變速箱。 好處是有限的。 0至100公里/小時加速時間為11,1秒，最高時速可達180公里/小時。 油耗也不是很好，平均為每9,3公里100升。
三菱帕杰羅的裝備
上市 結局 和設備 三菱蒙特羅 它圍繞兩個版本構建。 對於 3 門和 5 門車身，可能性是：Spirit 和 Kaiteki。
版本號 烈酒 當三菱蒙特羅將用作工作工具時，它是最合適的，因為它具有主要的安全和舒適措施，但避免了多餘的奢侈品。 這種飾面採用合金輪轂， 後差速鎖, Super Select 4WD (SS4-II) 四輪驅動或自動氣候控制。
如果我們跳轉到版本 會手 el 蒙特羅 它具有更複雜的元素，例如電動天窗，光和雨量傳感器， 皮革內飾, 自動調平氙氣大燈，帶大燈清洗器，後排座椅獨立空調或 霧燈 和 LED 日間行車燈。
視頻中的三菱蒙特羅
Km0和二手的三菱蒙特羅
El 三菱蒙特羅 自 1982 年（第一代）以來，它一直在西班牙市場，儘管直到第二代（1992 年）的到來，它的形象和銷售才在西班牙市場建立起來。 為此，一張圖片 穩健可靠的模型，標記一個 折舊 德爾 29 por ciento.
因此，市場上的零公里或二手車數量較多。 如果我們尋找單位 第三代，我們可以訪問一個 蒙特羅 2002 年，平均 55 公里，機械柴油 3.2 DI-D，四輪驅動 (AWD)，完成 會手 和 3 門車身由 13千歐元.
在尋找單位的情況下 零公里, 我們可以選擇在 2017 年註冊的 Montero，帶有柴油機械師 3.2 ID-D de 190 CV，5速自動變速箱，五門車身，四輪驅動（AWD）和精加工 會手 需要支付的費用 39.900歐元.
三菱帕杰羅的競爭對手
通過機械和技術配置 三菱蒙特羅 它的競爭對手很少。 與他最相似的模型是 吉普牧馬人, 路虎發現 o 豐田陸地巡洋艦。 在他們面前，他提供了一個 非常可靠的機制 以及一些非凡的越野尺寸。 反而無法競爭 資歷 或者因為，它沒有使其從其他競爭對手中脫穎而出的屬性。
強調
- 越野技能
- 可靠的力學
- 減少
改善
- 老將
- 消費
- 尷尬的道路行為
三菱帕杰羅價格
Montero 一直以市場價值最強大、最具吸引力的 4×4 車型之一而脫穎而出。 三菱 Montero 起售價為 34.200 歐元。 與短車身（3 扇門）和 Spirit 飾面相關的數量。 最昂貴的車型是配備 Kaiteki 裝飾和自動變速箱的 5 門 Montero。 其最低價格為 48.000 歐元，無促銷活動。
