奔馳C級

48.816 歐元
  • 車身 轎車
  • 5
  • 廣場 5
  • Potencia 163 - 408馬力
  • 消費 0,6 - 8,7l/100km
  • 樹幹 455 - 490 升
  • 評定 4,5

儘管轎車不再像以前那樣突出,但它們對於製造商來說仍然至關重要。 德國品牌是高端市場的主導者。 其中,他們爭取贏得更多客戶,他們通過在市場上推出產品來做到這一點,例如 奔馳C級. 一輛歷史悠久的普通轎車,為它贏得了參考。

C-Class 投放市場是為了延續已滅絕的梅賽德斯 190E. 我們所知道的第一代以這個名字命名是在 1993 年。在與前代車型積累經驗之後,C-Class 迅速流行起來,一代又一代地成為越來越好的車型,儘管與它的老大哥總是有一定的距離。 , 這 奔馳E級 Y EL 奔馳S級.

今天,它達到了第五版,代碼為 W206。 最後一輛梅賽德斯 C 級轎車將於 2021 年初推出 無數次改變其信譽,包括房屋的新設計理念,更多設備和一系列符合歐盟最新和最苛刻標準的發動機,在 EQ 技術的保護下增加了許多電氣化版本 奔馳.

梅賽德斯 C 級的技術特點

正如我們所說,最新一代的梅賽德斯 C 級轎車從頭到腳都是全新的。 但最顯著的變化隱藏在它的新車身底盤下。 從現在開始它使用MRA平台,我們也可以在其他最新版本中看到的最新演變。 這使其質量得到改善,重量更輕,結構剛度更大。

按照每一代的慣例,W206 版的 C 級轎車的尺寸有所增加。 它繼續保持將其完美置於 D 段的尺寸,比 梅賽德斯 CLA 轎跑車. 從表面上看,它達到 長4,75米,寬1,82米,高1,44米. 除了這些措施之外,還必須增加一個 2,86 米長的軸距,這對於所有車身都是完全相同的:轎車、莊園和雙門轎車。

這場戰鬥給我們留下了一個最大的內部空間,最多可以容納五名乘客。 他們中的三個將在第二排進行,腿部和頭部的空間很大,但肩部的寬度更有限。 關於負載能力, 梅賽德斯 C 級宣布最小行李箱容積為 455 升,如果我們談論家庭版 C-Class Estate,這個數字可以增長到至少 490 升。

機械範圍和變速箱

MRA 架構的使用使 C-Class 擁有最現代的發動機。 該產品組合包括各種解決方案:柴油、汽油、微型混合動力車以及柴油和汽油插電式混合動力車. 由 AMG 簽署的最強大的版本將縮小尺寸,並且可能只有四缸發動機,並由電動技術牢牢支持。

汽油的供應始於 C 180 of 170 馬和 250 Nm 的扭矩。 在他身後矗立著 C 200 204 馬力和 300 牛米 的扭矩。 緊隨其後的是 C300 258 馬力. AMG 家族始於 梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC 408 馬力. 傳奇中最強大的是 AMG C 63 SE 性能 680 馬力 作為配備四缸發動機和 6,1 kWh 容量電池的 PHEV 系統,續航里程為 13 公里。

柴油機提供版本 C 200d、220d 和 300d,都配備相同的兩升四缸發動機。 權力範圍在 163 到 265 匹馬之間。 家庭中效率最高的是 c300e,一款插電式混合動力車,配備 25,4 kWh 容量電池,可提供 動力輸出313馬力,續航100公里.

梅賽德斯 C 級的設備

梅賽德斯 C 級儀表板

從車門看,C-Class 展示了梅賽德斯這樣經典品牌的出色表現。 出色的材料選擇為所有居住者帶來了卓越的品質感。 與上一代不同,它採用了更具科技感的內飾 數字表面幾乎佔據了所有突出位置,其結構與 S 級非常相似。

正如梅賽德斯已經習慣了我們一樣, 設備範圍分為不同級別,影響多個級別,例如大量的技術、材料質量和設計,AMG 包裝是最有吸引力的,這要歸功於具有運動感的外觀和個性化的細節,如保險槓和車輪。

就設備而言 奔馳零件抽屜裡什麼都沒有. 最新一代展示了德國品牌開發的最新組件。 值得強調的元素有:LED矩陣式大燈、12,3英寸屏幕的數字儀表板、最大11,9英寸觸摸屏的多媒體系統、語音控制、互聯服務、完整的駕駛助手團隊和安全元素。

在視頻中測試梅賽德斯 C 級

符合 Euro NCAP 標準的奔馳 C 級

梅賽德斯是最致力於車輛安全的品牌之一。 梅賽德斯 C 級轎車於 2022 年通過 Euro NCAP 碰撞測試,獲得五星級評級,是同類產品中的最高評級之一. 按部分劃分的結果是:成人乘客保護 93 人中有 100 人,兒童乘客保護 89 人中有 100 人,行人脆弱性 80 人中有 100 人,駕駛助手 82 人中有 100 人。

0 公里處的梅賽德斯 C 級轎車和二手車

談到梅賽德斯 C 級轎車,就是談到該細分市場中最暢銷的中型轎車之一。 鑑於最新款的高價位,很多買家都轉向了二級銷售渠道。 在那裡您可以找到有趣的優惠。 由於其優質的概念,以及在耐用性和舒適性方面當之無愧的聲譽,C-Class 擁有較低的折舊率,但與最接近的競爭對手提供的折舊率相似。

如果我們看一下二手和場合頻道,我們會看到 最實惠的單位可以追溯到 1994 年和 1995 年左右的第一代. 累計行駛里程超過 600 萬公里的柴油車型起價為 400 歐元。 鑑於最近推出的 W206 代,在 Km 0 頻道中,我們仍然可以找到許多上一代的型號,其中一些具有有趣的折扣,但始終高於 30 萬歐元的門檻。

梅賽德斯C級的競爭對手

轎車有很多,雖然越來越少,但也沒有那麼多的高檔品類。 D 部分一直非常擁擠,但今天只有最昂貴的單位才能最好地保持銷售水平。 梅賽德斯 C 級的競爭對手名單雖短但實力強大. 傑出人物,如 寶馬3系, 奧迪A4, 沃爾沃S60, 捷豹XE y 阿爾法·羅密歐·朱莉婭. 這六款在尺寸、質量和價格上都是競爭對手,其中 C 級是壽命最長和最成功的車型之一。

強調

  • 質量
  • 乘坐舒適
  • 機械範圍

改善

  • 高價
  • 媒體系統
  • 標準裝備差

奔馳C級的價格

C級的巨大吸引力並不便宜。 它的質量、性能和多功能性都很昂貴。 奔馳 C 級起步價 48.816 歐元,無優惠或促銷. 該值對應於具有 180 匹馬和基礎飾面的轎車 C 170。 該系列中最昂貴的是C級全地形。 它的起價為 58.033 歐元,沒有優惠或促銷活動。

圖庫

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