第一代 日產LEAF 它於 2010 年投放市場，成為真正的全球銷售成功。 成功的秘訣基於兩個基本支柱：“相對”負擔得起的價格和“幾乎”任何用途的足夠自主權。 真正領先於時代，是當今已成為標準的許多模型和技術的先驅。
第一版一直在生產，直到 2017年，第二代正式亮相, 已經是 2018 年的模型。在它銷售的 7 年中，其電池的能量容量不斷增加，直到它成為世界參考模型。 以至於它是世界上最暢銷的電動汽車之一。
出於好奇， 日產聆風也以不同的商品名在其他國家銷售. 在中國，這種型號的主要市場之一，它以啟辰e30簽名出售。 2022 年初 日產 引入了一個小更新，主要側重於輕微的美學更新和更多設備的引入。
日產聆風的技術特點
從第一代到第二代 LEAF 最顯著的變化之一就是它的設計。 在這個新的身體下面隱藏了一個與以前的模型完全更新的平台。 日產的電動汽車平台 與聯盟的其他模型共享，例如 雷諾佐伊，被認為是日本人的堂兄。
LEAF 的基本特徵之一是其最佳尺寸。 大到實用，小到經濟。 位於 C 段，日本人提供外部措施，將其帶到 長4,49米，寬1,79米，高1,53米. 這些尺寸必須加上一個非常大的軸距，2,7 米。
這樣的戰鬥允許它為最多五名乘客提供內部空間，其中三名安裝在後排，腿部空間寬敞，但肩部更有限。 關於負載能力， 日產 LEAF 有一個 420 升的後備箱，對於訪問版本，這個數字增加到 435 升。 兩個後備箱都可以通過以 60:40 的比例折疊第二排座椅來增長。
日產 LEAF 的機械範圍和變速箱
日產從一開始就將 LEAF 設想為純電動車型。 世界上最早的商用電動汽車之一。 這些年來，緊湊型沒有開發其他機械選項，在電動汽車方面保持穩固。 它的範圍由兩個不同的版本支持. 一個圍繞電池大小和單個電機產生的功率的範圍。
的訪問版本 葉 提供鋰離子電池 40千瓦時 的總容量。 電池負責為前置電機提供能量 150 馬力和 320 牛米的扭矩. 有了這個驅動單元 270公里續航里程 最大充電功率為直流50千瓦，交流6,6千瓦。
El 日產LEAF 更強大和性能更高的鋰離子電池配有 62 kWh 總容量. 它的電動機產生的輸出功率為 218匹馬，340牛米 的扭矩。 有了這個配置，一個 WLTP 循環 385 公里的自主性，最大充電功率為直流100千瓦，交流6,6千瓦。 所有版本都將動力傳送到前軸。
日產聆風設備
隨著時間的推移，LEAF 的品質越來越好，不僅在其電氣圖方面。 日本緊湊型車內的門在其第二代中提供了更高的質量. 儘管引入了許多硬塑料面板以降低成本，但更好的材料會為客戶帶來更好的質量感知。 2022 年的改款主要集中在改善乘客的船上生活。
儘管如此，可以說我們正在談論一個非常好的內飾。 按照日本人的習慣，設備到達時分為幾個層次。 我們發現從最小到最大的禀賦：Acenta、N-Connecta、E+ Acenta、Tekna、E+ N-Connecta 和 E+ Tekna. 它們之間的差異集中在可用的設備上，因為外部幾乎沒有任何變化。 這些是非常封閉的包，幾乎不可能添加或減去元素。
由於日產的不斷發展和更新，儘管它已經多年， LEAF 擁有最先進的設備. 元素列表很長，值得一提：全 LED 大燈、部分數字儀表、熱泵氣候控制、加熱前後座椅、帶 8 英寸屏幕的多媒體系統、智能手機連接和最完整的安全設備. 和 ProPilot 保護傘下的駕駛助手。
視頻中的日產 LEAF
根據 Euro NCAP 的 Nissan LEAF
日產 LEAF 已通過歐洲自治機構進行的衝擊測試 2018 年 Euro NCAP，獲得最高評級：5 星. 在不同的測試中獲得的分數如下。 在發生撞擊時對成人和兒童乘員的保護分別為 93% 和 86%。 在行人或騎自行車的人被撞到的情況下，他的得分高達 71%。 最後，在主動駕駛輔助方面，它實現了令人信服的 71% 保護。 這些估值在 2022 年更新後仍然有效，因為車輛的結構沒有變化。
Km 0 和二手的 Nissan LEAF
在最初幾年的商業生活中，日產聆風被認為是一款“奇怪”的汽車。 這並不妨礙成為世界上最暢銷的電動汽車，第一個面向大眾的電動汽車。 第一代取得了巨大的成功，而第二代卻因新的和更現代的競爭對手的到來而受到損害。 儘管如此 日本人實現了30%的折舊價值，考慮到它所呈現的特定條件，這是一個非常好的事實。
如果我們看一下二手和二手市場，我們會發現我們觸手可及的單位很多。 最便宜的型號對應於第一代（2.010 – 2.017）。 最便宜的單位是從接近 8.000 歐元的數據中公佈的，累計行駛約 90.000 公里. Km 0 頻道不那麼受歡迎，但它提供了有趣的選擇。 考慮到為新電動汽車提供的有趣折扣和援助，價格並不代表商業優勢。
日產 LEAF 的競爭對手
很少有汽車可以聲稱在行業中開闢了道路。 當日產聆風上市時，電動汽車可以用一隻手來數. 日本的緊湊型是第一款徹底改變市場的電池供電車型。 今天，更多的競爭對手出現了。 他們之中有一些是： 標致e-208, 歐寶科薩, 雪鐵龍-C4, 起亞 e Niro, 現代科納電氣, 起亞 e-Soul, CUPRA 出生, DS 3 Crossback 電子時態, 大眾ID.3 y 名爵ZS電動車，等等。 比最初的列表要大得多，只有日本人和 ZOE。
強調
- 企業網站規劃建置
- 宜居性
- 技術
改善
- 自治權
- 價格更配備的版本
- 動態行為
日產聆風價格
如果說LEAF有什麼好處的話，那就是它能夠憑藉出色的性價比征服市場。 日產 LEAF 起售價為 33.620 歐元，無優惠或促銷. 該數量是指具有 40 kWh 容量電池、150 馬力和 Acenta 飾面的型號。 該系列中最昂貴的是 LEAF E+ Tekna，其電池容量為 62 kWh，功率為 218 馬力。 它的起價為 41.970 歐元，不含任何優惠或促銷活動。
