奔馳

23.926 歐元
  • 車身 貨車
  • 5
  • 廣場 2 - 5
  • Potencia 75 - 131馬力
  • 消費 5,3 - 6,8l/100km
  • 樹幹 520升
  • 評定 4,4

近年來,最後一英里的工業領域並沒有停止增長。 這就是在日益擁擠的城市中訂單和交付量的增長,許多製造商敢於在這個競爭激烈的市場中挑戰。 這 奔馳 是品牌為行業提供的解決方案。 多功能且功能齊全的車輛。

Citan 於 2012 年在市場上推出,假設更換已經消失的 Mercedes Vaneo. 奔馳 y 雷諾 形成聯盟,兩家公司通過該聯盟在某些發展中相互幫助。 這就是為什麼 Citan 是 雷諾Kangoo,法國房子的輕工業。

2021 年夏天,梅賽德斯 Citan 經歷了重要的演變,導致其第二代, 已經作為 2022 年的模型。引入的變化集中在各個方面,從機械範圍到美學,通過增加系統和技術。 就這樣,她走上了與姐姐們一樣的道路, 梅賽德斯維托奔馳凌特.

梅賽德斯Citan的技術特點

正如我們已經說過的,梅賽德斯 Citan 它基於法國Kangoo模型,這意味著它使用了CMF-C平台. 由各種聯盟模型共享的結構,例如 日產逍客. 在這種特殊情況下,它已被修改以呈現不同的車身配置,稱為: Citan Van、Citan Professional Tourer 和 Citan Private Tourer,加上一個以名稱聞名的特定巡演版本 奔馳T級.

每個機構都專注於一個方面。 Citan 旨在供工業/乘客混合使用。 目前它隻公布了一個尺寸,對應於 大版本。 長4,5米,寬1,86米,高1,81米. 對於這些級別,必須添加 2,72 米的軸距。 在裡面,可以容納 XNUMX 到 XNUMX 名乘客,隨後會出現超長的車身,尺寸更大,最多可容納 XNUMX 個座位。

就貨物區域而言,Mercedes Citan Largo 提供了一個 最大允許重量在 1.960 至 2.173 公斤之間. 盒子的長度達到1,81米,高1,26米。 總容積為2,35立方米。 它提供三扇門,兩扇在 60:40 分體的後部和一側。 Citan Tourer 版本展示了一個容量為 520 升的後備箱.

梅賽德斯 Citan 的機械範圍和變速箱

在調動梅賽德斯 Citan 時,會使用一系列低功率但大容量的發動機。 對於它的第二代,機械產品擴展,提供不同的選擇。 該系列由兩種汽油版本、三種柴油版本和一個名為 eCitan 的 100% 電動裝置組成. 根據所選版本,所有版本都通過管理自動或手動變速箱將動力傳送到前軸。

通過電源 他們引用 108 CDI 被放置為訪問版本。 75馬力和230牛米的扭矩 發動機取自四缸 1.461 立方厘米的渦輪增壓柴油發動機。 使用該引擎是 他們引用了 110 匹馬和 95 Nm 的 260 CDI Y EL 他們引用了 112 匹馬的 116 CDI 和 270 Nm 的扭矩. 汽油版本使用四個氣缸和 1.332 立方厘米的渦輪增壓缸體。 在第一功率範圍內是 他們引用 110 的 102 馬力和 200 牛米. 在它上面我們發現 他們用 113 匹馬和 131 Nm 的扭矩引用 240.

這一代的真正新穎之處在於電動變體 eCitan。 與以前的型號相反,只提供一個版本。 有效容量為 44 kWh 的電池是該組的主要元素. 它與具有 102 馬力和 245 Nm 扭矩的發動機相結合。 根據認證數據 電動自治達到 285 公里. 對於充電,選擇高達 75 kW 的直流快速充電系統。 能夠在 0 分鐘內將負載從 80% 提升到 40%。

梅賽德斯 Citan 的設備

在談論梅賽德斯 Citan 中的設備和附加系統時,必須認識到 新一代在技術方面非常完善. 工業版的方法比乘客單元更簡陋,設備稍差。 兩者都將被超越 奔馳T級,其相關性與 梅賽德斯維托 Y EL 奔馳V級.

至於其內部的構成,大量使用硬塑料降低了感知質量的感覺。 專為專業用途而設計的材料。 質量感不是很好,但另一方面卻感覺到了高耐用性。 按照家裡的習俗, 梅賽德斯提供兩種裝飾級別:BASE 和 PRO. 可以添加許多可選元素,使船上的生活更加舒適,儘管它們會大大提高最終價格。

如果我們談論設備本身,CMF-C平台的使用使其能夠在乘用車中提供更常見的技術。 諸如:LED 大燈、加熱前排座椅、帶觸摸屏的 MBUX 多媒體系統、停車攝像頭、移動設備連接、空調和各種駕駛助手和安全元件等元素脫穎而出。

視頻中的奔馳 Citan

根據 Euro NCAP 的梅賽德斯 Citan

在安全方面,工業車輛還接受了由 Euro NCAP,2022 年通過您的手,梅賽德斯 Citan Tourer 獲得五顆安全星, 可能的最高分數。 按部分劃分的結果是:成人乘客保護 91 人中有 100 人,兒童乘客保護 93 人中有 100 人,行人脆弱性 69 人中有 100 人,駕駛助手 90 人中有 100 人。

0 公里和二手的梅賽德斯 Citan

按照工業車輛的慣例,或從它們衍生而來,二級銷售渠道提供的報價並不過分。 它們是通常被撤回直接報廢的車輛. 大量的耐用性以購買新型號而告終。 至於梅賽德斯Citan,據觀察它的貶值是該細分市場的典型特徵,表明其與競爭對手車型非常相似。

如果我們看看二手或二手市場,我們會看到如何 最便宜的價格對應於具有訪問機制的 Citan Furgón 單位. 在這種情況下,價格從接近 8.500 歐元的數字開始。 因此,沒有 Km 0 型號,有幾公里可用的單位,其價格並不代表比工廠型號有很大優勢。 目前,直到第二代的到來,所有出售的模型都對應於第一版。

梅賽德斯Citan的競爭對手

談到梅賽德斯Citan的競爭對手,我們必須認識到近年來改裝輕型商用車市場的顯著擴張。 儘管 梅賽德斯被認為是業內最昂貴的車型之一,現實情況是我們可以關注其他直接對手,例如前面提到的袋鼠, 雪鐵龍柏靈哥, 標致合作夥伴, 福特 Tourneo, 大眾凱迪, 歐寶組合, 豐田 ProAce City y 達契亞·多克(Dacia Dokker), 在概念、車身、版本上都是相似的車型,儘管德國車型的售價最高。

強調

  • 機械品種
  • 設備
  • 多功能性

改善

  • 企業網站規劃建置
  • 與競爭對手相比價格高
  • 昂貴的選擇

奔馳Citan的價格

鑑於最近的商業發布,目前僅公佈了 Tourer 變體的價格。 預計廂式貨車將大幅降低價格。 在最實惠的情況下,梅賽德斯 Citan Tourer 的起價為 23.926 歐元,包括稅收。 該值對應於帶有手動變速箱的 110 汽油變體。 家族中最貴的是Citan Tourer 112 CDI,含稅116匹,售價32.828歐元起,無折扣。

圖庫

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