歐寶Insignia

28.900 歐元
  • 車身 轎車
  • 5
  • 廣場 5
  • Potencia 122 - 230馬力
  • 消費 4,6 - 8,4l/100km
  • 樹幹 490 - 560 升
  • 評定 4,1

第二代 歐寶Insignia 這是這家德國公司在通用汽車將其股權出售給 PSA 集團之前開發的最新車型。 這樣,在 2024 年被另一代人取代之前,它將繼續使用這家美國企業集團的技術進行銷售。

第一代產品於 2008 年上市 更換老將和辱罵的歐寶威克,假設一個真正的暢銷書 歐寶. 事實上,在它上市的10多年裡,它已經累計生產了超過XNUMX萬台。 考慮到轎車部分的情況,這是一個很好的數字。

Insignia 的第二次迭代於 2017 年問世,標誌著品牌和細分市場向前邁出了重要一步。 一個顯著的變化已經 為 2020 年更新. 商業周期中期的小改款,對設備和發動機的美學水平進行了輕微修改。 最後,在 2022 年 XNUMX 月,Insignia 停產,沒有留下繼任者。

歐寶 Insignia 的技術特性

歐寶 Insignia 是在通用汽車 Epsilon 2 平台上開發的. 由於使用了這個基礎,它解決了以前型號的主要問題,即秤上的最終重量高於該細分市場的平均值,這會影響性能和消耗。 未來,當開發為100% PSA時,Insignia將與 標致508.

歐寶 Insignia 分兩種銷售 不同的機構. 一方面,四門轎車叫 偉大的運動,另一方面,熟悉的版本稱為 運動旅行車. 由於它們的測量,它們位於 D 段。 Grand Tourer 長 4,9 米、寬 1,86 米、高 1,45 米. Sports Tourer 長 4,99 米,寬 1,86 米,高 1,5 米。 兩人同場競技,2,83米。

這樣的軸距轉化為非常寬敞的內部空間,最多可容納五名乘客。 通過擁有兩個不同的主體,就有兩個可能的主幹體積。 在最少的情況下,Insignia 享有 載重量為 490 升(Grand Sports),最多為 560 升(Sport Tourer). 通過折疊第二排座椅,這兩個數字都可以大大增加。

歐寶 Insignia 的機械範圍和變速箱

歐寶Insignia運動旅行車2020

2020 年重新設計的最重大變化之一出現在機械部分。 由於平台過時且不適用於電氣化,歐寶 Insignia 無法享受電氣化機械版本。 目前的報價包括兩種柴油變體和一種汽油.

機械產品組合 從 1.5 馬力 122D 開始. 此訪問版本可以安裝六速手動或八速自動變速箱。 下一步是在 2.0D 174馬力. 汽油選項被認為是最實用的。 這 2.0馬力200T 它總是與九速自動變速器配對。

在這些單位之上,我們發現 GSi 範圍. 在這種情況下,安裝了與以前相同的發動機,渦輪增壓 XNUMX 升四缸發動機,將其性能擴展到 230馬力. 它採用九速自動變速箱,通過全輪驅動方案將發動機的所有動力傳輸到所有四個車輪。 提供 Sports Tourer 和 Grand Tourer 兩種車身樣式。

歐寶 Insignia 的設備

歐寶 Insignia GSi 內飾

面向西班牙市場的歐寶 Insignia 設備系列圍繞四種飾面進行構造。 從最小到最大的技術禀賦和信息娛樂是: 版、商務版、GS Line、商務優雅 y GS 線加. 在 2020 年,夾克版本,即所謂的 Country Tourer,由於銷量低而丟失。

Access Edition 版本包含的主要設備是歐寶 OnStar 系統、電動駐車製動器、雙區氣候控制、免提進入和啟動、巡航控制、交通信號檢測器或 帶有 7 英寸屏幕的信息娛樂系統,帶有 Apple CarPlay 和 Android Auto.

在更高版本中,Insignia 的禀賦豐富了 17 英寸合金輪轂、自動遠光燈控制、雨量傳感器、帶六向調節和腰部調節的駕駛員座椅、停車傳感器、 LED矩陣大燈,電動和加熱外後視鏡,為駕駛員和乘客提供照明。

歐寶 Insignia 視頻測試

歐寶 Insignia 根據 Euro NCAP

歐洲國家CAP 經受其衝擊試驗 歐寶Insignia 2017 年。德國轎車的平均成績是最高的: 5 顆星,分數分佈如下。 這 保護 發生撞擊時對成人和兒童居住者的影響分別為 93% 和 85%。 的情況下 行人撞擊 或騎自行車的人,這張紙條來自 78 por ciento. 最後,在駕駛輔助方面,它達到了驚人的 69%。 這些值在 2020 年的改版中仍然有效。

Km 0 和秒針的歐寶徽章

一起去 歐寶Corsa y 歐寶阿斯特拉,歐寶Insignia是德國品牌在我國最暢銷的車型之一。 其高人氣指數導致二級銷售渠道市場完整。 在這些市場 Insignia 的平均折舊率為 31,5%, 估計略高於其最接近的競爭對手。

如果我們看一下二手渠道,最實惠的單位可以追溯到第一代,即 2009 年和 2010 年。在這種情況下,您可以找到帶有 起價約 1.500 歐元. 由於 2020 年重新設計,我們面臨單位變更,因此 Km 0 市場僅限於當年之前的車型。 由於該型號已停產,因此幾乎沒有任何待售單位。

歐寶 Insignia 競爭對手

歐寶 Insignia GSi 旅行車後部

歐寶 Insignia 適合艱難的 D 段,一般轎車的。 然而,由於這家德國公司在市場上的定位,它可以與普通和高端領域的車型相媲美。 一些主要的競爭對手 徽章福特蒙迪歐, 阿爾法·羅密歐·朱莉婭寶馬3系馬自達6大眾帕薩特, 奧迪A4, 標致508, 起亞Optima, 現代i40, 雷諾護身符 o 豐田 AVENSIS. 與這些相比,它的優勢是價格更實惠,但相反,它的體驗卻拖累了銷售。

強調

  • 企業網站規劃建置
  • 價格產出比
  • 宜居性

改善

  • 老平台
  • 沒有 ECO 或 ZERO 版本
  • 老年模特

歐寶 Insignia 價格

如果 Insignia 脫穎而出,那是因為它的性價比。 儘管該細分市場不再享有與過去相同的優勢,但中型轎車仍然是許多買家的理想選擇。 歐寶Insignia的起價為28.900歐元,沒有優惠或促銷。 該價格對應於具有機械和檢修功能的 Grand Sport 車型。 以 Sports Tourer 車身為例,相同配置的最低起價為 30.400 歐元,不含優惠或促銷。

圖庫

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