縱觀100多年的汽車歷史，以金色字母出現的汽車寥寥無幾，但 豐田的普銳斯 它就是其中之一。 25 多年前誕生的 Prius 豐田 它在世界範圍內被公認為改變了整個行業的汽車，是開創電氣化時代的第一款商用混合動力車。
雖然直到第二代才真正在世界範圍內取得成功，但今天已經有五代產品上市。. 他們中的最後一個在 2022 年底出現，以離開過去 2019 豐田普銳斯. 不僅在機械層面，而且在展示方面都產生了重大飛躍，繼續提供房屋的新設計 DNA，部分靈感來自模型，例如 豐田 bZ4X，公司的第一台電。
豐田普銳斯的技術特點
乍一看，新一代豐田普銳斯與落後車型之間的第一個區別是顯而易見的，但並不是唯一的區別。 纖薄的機身下是第二代TNGA-C平台。. 它是第一個在全球範圍內使用它的模型，儘管其他模型使用派生格式，例如 豐田卡羅拉 或 豐田RAV4.
市場的自然趨勢是每一代都比上一代更大，但新款普銳斯並非如此。 豐田大幅修改措施以適應緊湊型細分市場： 長4,53米、寬1,78米、高1,42米是它的新高度. 對於這些數字，我們必須加上 2,75 米的軸距，比之前的車型多 5 厘米。
這意味著豐田在沒有使汽車變大的情況下改善了內部空間。 非常短的懸垂的存在很突出，尤其是後部。 內部容量最多可讓五名乘客舒適地乘坐. 鑑於近期推出，我們還有一些信息需要了解，比如後備箱的載貨量。
豐田普銳斯的機械系列和變速箱
豐田有一個非常明確的電氣化路線圖，儘管許多人指責這家日本公司在其 100% 電動汽車方面落後，但普銳斯的演變很好地表明了前進的方向。 第五代徹底改變了對歐洲的態度， 擺脫傳統的混合動力版本並專門針對插電式混合動力機械. 在西班牙，它將具有 DGT 的零標籤。
推進系統採用兩升排量阿特金森循環汽油發動機作為主體。 它本身可產生 151 馬力的功率。 在它旁邊，我們發現了一個增加 163 馬力的電氣模塊。 在最佳性能下，兩個引擎一起工作 Prius 提供 223 馬力的最大功率. 性能比我們目前所知的 Prius PHEV 高得多。
電氣部分由一個饋電 容量為 13,6 kWh 的鋰離子電池，允許它提供 68 公里的經批准的自主性 在 WLTP 循環中。 目前，尚未提供有關充電功率的技術數據，但據報導，帶有光伏板的屋頂將作為可選設備的一部分提供。
豐田普銳斯的設備
關起門來，普銳斯徹底改變了它的創作方式。 該演示文稿比上一代更現代。 主要結構讓人聯想到 bZ4X. 由於兩個面板，數字化在機艙中幾乎佔據了所有主導地位。 第一個被發現執行儀表功能，顯示與駕駛相關的信息。
第二個屏幕是多媒體系統的屏幕。 豐田使用最新版本的操作系統來改善用戶體驗、處理和易用性。 高達12英寸的尺寸，幾乎集汽車所有功能於一身，除了空調。 豐田決定保留一個更加實用和安全的單獨模塊。
就裝備而言， Toyota Spain 尚未提供有關範圍將如何構建的信息. 預計通常的裝飾水平，這不僅會改變技術負荷，還會改變汽車的總體設計。 這樣，客戶將能夠擁有更適合其特定風格的單元。 亮點是 Prius 上從未見過的引人注目的油漆。
視頻中的豐田普銳斯
Km 0 和二手的豐田普銳斯
成為第一會給您帶來巨大的競爭優勢。 豐田普銳斯多年來一直是世界上最暢銷的混合動力車。 第二代和第三代的成功是巨大的。 這些年來，它在耐用性和節約方面贏得了當之無愧的聲譽。 多虧了這一點，我們發現 可在替代銷售渠道中獲得大量單位，可以看到低於平均折舊率 段的。
如果我們看一下二手和二手市場，我們會發現最便宜的單位對應於第二代和第三代，在世界各地大量銷售。 行駛里程超過 5.000 公里的車型起價接近 250.000 歐元. Km 0 通道沒有可用單元，因為所有經銷商都預計第五代車型將於 2023 年年中問世。
豐田普銳斯的競爭對手
Prius 所經歷的變化迫使我們關注該類別中的新競爭對手. 我們可以將其定義為具有插電式混合動力機制的緊湊型轎車。 憑藉這些特點，我們可以找到幾款能夠站起來的車型，例如： 標致308, 起亞尼羅, DS 4, 奔馳A級轎車, 歐寶阿斯特拉 y CUPRA萊昂，等等。 它們在尺寸和插電式混合動力方面都很相似。
強調
- 企業網站規劃建置
- 性能
- 設備
改善
- 高價
- 很少的機械選擇
- 內飾定制
豐田普銳斯價格
目前，豐田只報告了該車型的發布，儘管銷售開始將推遲到 2023 年年中。到那時我們將無法知道西班牙市場的銷售價格，儘管每個人都認為它會增長與傳出模型相比。 第一個音符表示最低起價約為 40.000 歐元，沒有優惠或促銷.
