起亞尼羅

28.300 歐元
  • 車身 SUV
  • 5
  • 廣場 5
  • Potencia 141 - 183馬力
  • 消費 0,8 - 4,6l/100km
  • 樹幹 348 - 451 升
  • 評定 4,5

東風悅達起亞 已經能夠適應不斷變化的時代。 這家韓國公司在短時間內成功地將自己定位為一般市場的參考品牌之一。 它的產品越來越受到人們的追捧和復制。 這 起亞尼羅 他是個十足的潮流引領者。 憑藉其廣泛的選擇和解決方案,這款跨界車在短時間內成功展示了電動汽車的所有優勢。

當起亞首次將 Niro 推向世界時,它自己甚至可能都不知道它未來的成功。 正是在 2016 年法蘭克福車展上,這款多功能車型才向世界展示。 這些年來,版本和機制一直在相互繼承,所有這些都具有一個前提:電氣化。 起亞 Niro 始終提供附加的電氣系統,包括混合動力、插電式混合動力或 100% 電動。,已知 起亞 e Niro.

多年來,不僅這些新版本到來,而且還有不同的更新和翻新。 2021年底推出第二代, 一代人留下了 2016 年的尼祿 其標誌是徹底的設計變化,但保持了迄今為止所採用的相同機械理念。 它被認為是 2022 年的車型,直到當年夏天才正式上市。

起亞 Niro 的技術特點

外觀並不是新起亞 Niro 的唯一變化。  在其新車身下,緊湊型跨界車的更新版將使用源自上一代的平台中, 2016 起亞硝基. 一種多平台結構,允許包含已經伴隨它的相同變體。 該基礎已得到加強和改進,以優化駕駛和實施車載技術。

使用相同的平台意味著測量值與上一代幾乎保持不變。 它繼續位於緊湊型類別中,現在提供一些 長4,42米、寬1,82米、高1,54米的措施. 這些措施必須增加 2,72 米的軸距。

比上一代車型略高,為第二排座椅的乘客提供寬敞的空間。 最多可容納五名乘客,三個成年人在後排座椅上會有點窄。 關於負載能力, 起亞 Niro 提供最小容量為 451 升的後備箱,插電式混合動力版減少到 348 升。

起亞 Niro 的機械範圍和變速箱

全新起亞 Niro

正如我們從一開始就說過的,起亞 Niro 擁有廣泛的高效機制, 從傳統的混合動力到 100% 電動解決方案,稱為 KIA e-Niro. 在所有情況下,該組的動力都將傳遞給前輪,並且由於電動機用於後排位移,因此管理委託給混合動力車的六速雙離合自動變速箱,沒有倒檔。 。

撇開完全由電池供電的版本不談,電氣化程度較低的範圍首先由 Niro HEV,最大輸出功率141馬力. 它有一個直噴式四個氣缸,容積為 1.580 立方厘米,在前電缸和容量為 1,32 kWh 的電池的幫助下。

插電式混合動力車 尼羅插電式混合動力車,提高所有維度。 擁有相同的熱機,機組的總功率上升到 185匹馬 由於存在更高性能的電動機和電池容量增加到 11,1 kWh。 多虧了這個 電動自治最長可達 65 公里 在 WLTP 週期中獲得批准。

起亞 Niro 的設備

審美因素非常重要,儘管它從來都不是 Niro 銷售的障礙。 儘管如此, 起亞希望在其多功能跨界車的內部提供一個新的炫耀水平. 與其前身相比,第二代 Niro 的機艙發生了很大變化。 內飾在材料和技術方面都非常出色。

在裝備範圍方面,起亞再次依賴其通常的水平。 我們發現從最低到最高的標準禀賦:概念、內驅力和情感. 它們之間的主要區別在於可用元素的數量,並且每種飾面的獨家資源也可能存在審美差異。

至於技術, 起亞尼祿大躍進,全面進入新階段. 目前市場上的任何一種資源都沒有丟失。 數字儀表、LED 大燈、多模式面板、導航器、互聯服務、導航器、停車攝像頭、駕駛模式以及各種安全和駕駛助手。

在視頻中測試起亞 Niro

根據 Euro NCAP 的起亞 Niro

新一代的改進不僅集中在設計和設備上,而且還集中在安全和保護上。 Euro NCAP 於 2022 年夏天測試起亞 Niro 的安全性,獲得五顆安全星認證, 可能的最高分數。 按部分劃分的結果是:成人乘客保護 91 人中有 100 人,兒童乘客保護 84 人中有 100 人,行人脆弱性 75 人中有 100 人,ADAS 系統和駕駛輔助系統 60 人中有 100 人。

Km 0 和秒針的起亞 Niro

起亞 Niro 的銷量從少到多。 雖然他們一開始很膽小,但近年來,隨著反污染協議和低排放區的到來,他們越來越多。 在二手和二手渠道中,我們發現了非常不同的銷售選擇。 折舊率處於中間值 31%,我們可以以大約 2016 歐元的價格獲得 15.000 Niro HEV。

關於 Km 0 的商業報價,我們還發現了廣泛的可能性。 由於價格更實惠,最常見的是找到混合動力起亞 Niro 應用了 2019 年的重新造型。 雖然它是最受歡迎的型號,但我們也發現來自家庭其他成員的單位比例較小。 目前所有可用的型號都集中在第一代,因為新版本要到 2022 年夏天才能到達經銷商處。

起亞尼羅的競爭對手

很難相信在 2016 年起亞 Niro 會被認為是一輛“怪異”的汽車。 今天,混合動力車是我們的日常麵包,PHEV 和電動汽車開始出現在市場上。 由於我們有不同的單位,我們可以有不同的競爭對手 取決於我們正在談論的 Niro。 大眾 T ROC, 豐田C-HR, 歐寶MOKKA, 標致2008, 雷諾佐伊, 現代科納 o 起亞 Xceed 這些只是我們在市場上可以找到的許多類似選項中的一部分。 然而,Niro 是唯一具有如此高效機械多功能性的車型。

強調

  • 電氣通用性
  • 物有所值的設備
  • 消耗

改善

  • PHEV 後備箱
  • 表現不佳
  • 最配備版本的價格

起亞 Niro 價格

第二代 Niro 的商業發佈於 2022 年夏天進行。 起亞 Niro 的起價為 29.150 歐元,沒有優惠或促銷。 插電式混合動力車型的最低售價為 39.420 歐元,沒有與 MOVES III 計劃相關的促銷或折扣。

圖庫

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