SUV已經征服了市場。 我們在所有可能的品牌、格式、尺寸和顏色中看到它們。 我們總是在高級模型和普通模型之間進行細分，但只有少數位於兩者之間。 這 馬自達CX-5 它一直存在，提供了一個非常平衡和有趣的中點，具有很高的性價比。
我們測試了這輛車：
測試 Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV（帶視頻）測試馬自達 CX-5 Newground Skyactiv-D 150 hp測試馬自達 CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 CV Zenith測試馬自達 CX-5，一種在口中留下非常好的味道的重新造型CX-5 的歷史始於 2012 年。 馬自達 介紹世界 第一代在歐洲市場上銷售的最大 SUV，因為在其他地方它銷售高級版本。 它被定位為家族中的佼佼者，在尺寸上最慷慨的車型，如 馬自達CX-3中， 馬自達CX-30 或電 馬自達MX-30.
第一代一直有效到 2017 年，當第二版問世時，它仍然在市場上。 在 2021 年年中，它會進行輕微更新. 最小的重新造型，專注於改進設備或機械範圍等方面，以及新的美學元素。 它是公司最暢銷的車型，也是其全球戰略的基石之一。
馬自達 CX-5 的技術特點
在開發新的 CX-5 時，馬自達有一個很好的基礎。 2017 年模型及其 2021 年的後續更新使用 Skyactiv 結構的修訂和改進版本. 將底盤和機械裝置結合在一起的一般概念。 它應用了最新的 Kodo 設計語言。 我們可以在房子的其他產品中看到的哲學，包括小 馬自達MX-5.
馬自達 CX-5 是該房屋最大的車型，經授權 Mazda6. 從表面上看，它達到 長4,55米，寬1,84米，高1,67米. 這些尺寸必須加上 2,7 米的軸距。 一場慷慨的戰鬥，讓您為最多五名乘客提供最佳客艙。 由於這些措施，它完全位於 C-SUV 細分市場。
五名乘客中的三名坐在非常實用的第二排座位上，腿部空間寬敞，但最糟糕的部分是中央乘客坐在一個更窄、更不舒服的座位上。 關於負載能力， 馬自達 CX-5 提供最小容量為 477 升的後備箱. 如果第二排座椅以 1.620:60 的比例折疊起來，這個數字可以增加到 40 升。
機械範圍和馬自達 CX-5 變速箱
就其理解市場和機械的方式而言，馬自達是一個非常特別的品牌。 日本人一直選擇“合適的尺寸”。 他們沒有減少位移，而是選擇了最佳尺寸的塊來保持性能並減少消耗。 今天，馬自達 CX-5 推出了具有兩種柴油版本和兩種汽油版本的系列. 與該公司的其他車型不同，C-SUV 不提供電動替代品或帶有 DGT 有利的 ECO 標籤。
柴油系列很容易通過命名法識別 Skyactiv-D. 兩個版本共享同一個引擎； 一個 可提供 150 或 184 匹馬力的渦輪增壓四缸體. 根據所選的機械結構，CX-5 可以與具有相同數量關係的六速手動變速箱或自動變速箱相關聯。 只有該系列中最強大的版本才能安裝 i-ACTIV AWD 全輪驅動系統。
汽油發動機的分支始於 2.0 Skyactiv-G. 它具有一個 1.998 立方厘米的自然吸氣發動機，可開發 165馬力和213牛米的扭矩. 最強大的是5匹馬的CX-2.5 194 Skyactiv-G. 相同的發動機將氣缸容量提高到 2.488 cc。 兩種汽油發動機都有一個氣缸斷開系統，能夠根據功率需求使用四個氣缸中的兩個進行操作。
馬自達 CX-5 的設備
我們總是將馬自達稱為高級通才。 這意味著雖然馬自達以通才價格提供其產品，但在閉門造車後，它更接近高端品牌。 馬自達 CX-5 的內飾在技術和質量上都得到了很好的展示. 表面覆蓋著柔軟、觸感舒適的材料，增加了所有乘員的舒適感。 這是一個非常好的空間。
與日本房屋一樣，設備的範圍分為不同的層次。 我們發現從最小到最大的禀賦：Origin、Evolution、Newground、Zenith、Homura 和 Signature. 它們之間的區別主要在於系統的負載和內部飾面的質量。 但也有輕微的美學差異，主要集中在車輪和車身的某些細節上。
就裝備而言， 日本緊湊型 SUV 在墨水池中幾乎沒有留下任何東西，包括 2021 年更新中的新系統. 平視顯示器、數字儀表、全 LED 大燈、360 度攝像頭、雙區氣候控制、帶 10,25 英寸觸摸屏的多媒體系統、無線充電器、Apple CarPlay、Android Auto 以及各種駕駛助手和活動元素安全。
馬自達 CX-5 視頻測試
符合 Euro NCAP 標準的馬自達 CX-5
Euro NCAP 經受了第二代 Mazda CX-5 在 2017 年的衝擊測試中獲得最高分，5 星. 每次測試中記錄的數據如下：在發生碰撞時，對成人和兒童乘員的保護分別達到 95% 和 80%。 78% 的保護是在被行人或騎自行車者撞到的情況下獲得的等級。 最後，在主動駕駛輔助方面，它達到了 59%。 這些值今天仍然有效，因為車輛的結構尚未修改。
Km 5 和二手的馬自達 CX-0
由於C-SUV的成功，CX-5已成為該品牌在我國最受歡迎的車型。 在其多年的銷售中，它在質量、耐用性和舒適性方面贏得了當之無愧的聲譽。 替代銷售渠道提供了各種解決方案，我們在其中觀察到 折舊率為 28,5%，是同類產品中最好的數字之一. 這意味著它是一種儘管經過多年仍能很好地保留其價值的模型。
如果我們看看二手和二手市場，我們會發現有數百個單位在售。 第一代（2012-2017）最實惠的日期。 配備柴油機械且累計行駛里程超過 7.500 萬公里的車型起價接近 150 歐元. Km 0 的報價更為有限，只有幾十個單位的價格與出廠價格相比非常有吸引力。 大多數帶有中間設備和手動變速箱的汽油機械師。
馬自達CX-5的競爭對手
CX-5位於歐洲市場最艱難、商業化、競爭最激烈的細分市場； C-SUV細分市場。 所有品牌都與至少一個代表單位展開競爭。 這意味著日本競爭對手的名單有幾十個，儘管我們必須專注於具有優質口音的通用車型。 該類別的一些傑出名稱是： 大眾鐵觀, 現代途勝, 阿爾法·羅密歐·斯泰爾維奧, DS 7 橫背, 標致3008 y 福特Kuga. 由於日本人出色的內飾，我們還可以添加其他高級類別： 寶馬X3, 奔馳GLC, 沃爾沃XC60 y 奧迪Q5，雖然這些在價格和性能上都比上面幾個步驟。
強調
- 乘坐質量
- 技術
- 質量
改善
- 缺乏福利
- 沒有減速機
- 消耗更強大的汽油力學
馬自達 CX-5 價格
雖然 2022 款已經推出，但目前之前版本的價格仍然有效。 馬自達CX-5起售價32.473歐元，沒有優惠或促銷。 該數量與具有 Origin 飾面和 165 馬力 Skyactiv-G 機械裝置的模型相關聯，該機械具有手動變速箱和前輪驅動。 該系列中最昂貴的是 CX-5 Signature 2.2 Skyactiv-D，配備 184 匹馬、全輪驅動和自動變速箱。 它的起價為 49.673 歐元，無優惠或促銷。
