德國及其領導的反對從 2035 年起絕對禁止內燃機的成員國集團已設法讓歐盟糾正. 最後，它將考慮使用由 碳中性合成燃料 （排放量在其製造過程中被抵消）。 你這樣打賭 對不同技術解決方案的開放態度 汽車公司可以以更簡單、更自由的方式解決這個問題。
地緣政治機構似乎已經設法讓最強大的國家在其有權解除否決權的領土上 生態法規. 這是一個明顯的措施 意識形態偏見 這很可能最終摧毀我們今天所知道的汽車工業。 然而，和 儘管有外國遊說團體的利益，歐盟還是屈服於德國人的要求，因為他們仍然是其最大的貢獻者。
三月中旬， Actualidad Motor 發表了一篇文章 “世界顛倒：德國捍衛內燃機，西班牙批評內燃機“. 它解釋了一種情況的荒謬之處 機動車隊電氣化的領先國家希望保護其主要經濟資產之一，而我們的，在這個過渡過程的末尾，汽車佔 GDP 的比重為 10%，將其標記為不連貫甚至不支持。 事實是 條頓人的方法和其他六個國家的方法更為保守，但同樣具有可持續性.
與德國政府的自由合作夥伴達成的妥協，簡而言之，熱能汽車可以在 12 年內繼續合法銷售。 只要它們使用能夠中和大氣中碳的“實驗室”燃料，這種情況就會發生，因為環境中的二氧化碳將用於生成它們。 歐盟委員會因此設法解除了一項它認為非常重要的協議的阻礙，儘管污染問題是全球性的，舊大陸很難對此採取行動。
然而， 與其他國家的談判仍在進行中 該協定並未在柏林之外結束。 成為 無限的拉鋸戰，現在似乎是羅馬站了出來，拒絕了與德國的進步。 意大利現任交通部長馬泰奧·薩爾維尼表示“遊戲還沒有結束”，鞏固了他在保衛本國公司方面的地位。 確保生物燃料也必鬚髮揮根本作用 關於該行業的未來，如果不考慮這些規定，它將不會批准任何法規。 不久將召開歐盟能源持有者會議，會議將闡明這一問題。
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