歐盟已經同意， 減排 強加於他們的 成員國 到 37,5 年將達到 2030%。迄今為止，立法者和擁有大型汽車工業的國家之間存在分歧。
La 最初提議的減少, 限制在 30%, 已經提高了 一些批評 歐洲汽車製造商協會 (ACEA)。 從這個機構來看，他們認為它“過於激進，考慮到目前整個歐洲的替代汽車市場滲透率低且分散”。 然而，對於歐洲議會來說，這個目標 仍然沒有野心 並將提案提高到 40%。
更多電滿足減量
審議後的最終妥協要求將車輛的碳排放量減少 37,5%。 有待實現的下降 以2021年的數據集為參考. 同期，輕型運輸車輛（如麵包車）的排放量必須減少 31%。
在上個月的談判中，ACEA 警告說，當時計劃的 35% 的目標將迫使公司 專注於電動汽車 為了滿足要求。 這可能會對就業造成影響，因為對本地生產的內燃機的需求將會減少。
2021年減排量
根據歐盟數據，2017年售出的新車平均二氧化碳排放量為118.5克/公里。 什麼 減少 22 克/公里 與 2010 年記錄的水平相比。汽車行業已經制定了到 95 年將二氧化碳排放水平降低到平均 2 克/公里的目標。
據報導，2021年的目標已經 對一些品牌來說是一個挑戰. 特別是在新的排放測試實施後 污水處理廠. 更嚴格的循環增加了幾輛汽車的二氧化碳排放量。
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圖片——勞爾·埃爾南德斯·岡薩雷斯