Wankel發動機：它是什麼，它是如何工作的，零件，優點和缺點

El 汪克爾式發動機 它是一種內燃機，由於轉子而不是氣缸而工作，並且 活塞 傳統的。 因此也被稱為 轉子發動機.

已生產 配備這種發動機的汽車很少 縱觀歷史，儘管它有許多優點。 這部分是因為它的缺點使其難以維護並且其成本 油 並且燃料更高。

汪克爾發動機零件

在談論汪克爾引擎如何工作之前，你應該知道 它的部分是什麼. 您會發現它們比傳統活塞發動機的要少得多：

• 定子：有趣的是，雖然汪克爾發動機是汽油發動機，但它與 電動機. 儘管您可以想像，它的使命是非常不同的。 首先是定子，即 發動機不旋轉的部分. 如果橫向切割，它的形狀像一個橢圓形或兩個部分合併的圓形。
• 轉子：這是它與電動機共同的第二部分，但它通過汽油和空氣燃燒產生的壓力而不是電磁作用來旋轉。 它在汪克爾轉子發動機中的形狀是 帶有圓邊的三角形.
• 固定齒輪: 是位於中心的齒輪， 始終保持轉子就位. 轉子圍繞它旋轉，因此它不會因燃料爆炸而脫落。
• 布賈斯：雖然汪克爾發動機沒有其他組件，例如 閥門 或 凸輪軸還需要一些 插頭 這 打開混音 汽油和壓縮空氣。
• 軸或曲軸：它與轉子耦合，就像在活塞發動機中一樣，它是將旋轉傳遞給轉子 傳輸方式 通過之間的連接 離合器 Y EL 飛輪 結束了。
• 進氣和排氣歧管：與任何普通內燃機一樣，轉子發動機具有 收藏家 排氣以去除煙霧和進氣歧管以讓空氣進入。

汪克爾發動機是如何工作的？

Wankel發動機與我們習慣的發動機完全不同。 像典型的奧托循環發動機一樣，汪克爾是一個 內燃。 下一個 視頻 你可以清楚地看到它是如何工作的：

正如您在視頻中看到的，在汪克爾引擎中還有 四次 大多數當前的引擎。 然而，這些階段是在 定子的不同部分，轉子在不斷運動. 轉子將運動傳遞到其內部的軸上。

就像我們所知道的電動機一樣，由於轉子中存在壓力，因此產生了轉子的運動。 燃燒室，由空氣和燃料的混合物產生。

這種發動機的燃燒室由定子和轉子的一側形成，轉子呈三角形。 形成轉子的上述三角形的三個頂點與定子永久接觸。 這樣我們就可以見面了 三個隔間 其中每個都執行一個循環。

當轉子在汪克爾發動機內旋轉時， 這三個部分中的每一個都被壓縮或擴展 或者。 由於這種運動，汪克爾發動機工作。

汪克爾發動機的優點

Wankel發動機的特點是其運行 平穩安靜. 這是由於它的操作方式，因為它總是以相同的方向旋轉，所以沒有活塞發動機的振動和方向變化。 此外，由於其簡單的設計，它幾乎沒有故障。

汪克爾發動機的特點是具有 更少的運動部件 比活塞發動機。 正如我們之前提到的，它們主要有四個部分：定子、轉子、中心齒輪和火花塞。 因此，這些電機具有更高的可靠性。

例如，由於他的爆炸已經產生圓周運動，他不需要復雜的 活塞發動機的曲軸，它將垂直運動轉換為旋轉。 當然，像任何內燃機一樣，它也有一個 製冷系統 y 其他油脂.

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這種電機的另一個特點是 它的主要部分移動得更慢，這增加了它的可靠性。 反過來，振動也更少，因為電機幾乎沒有慣性。

最後，可以說他的 大小 y 重量 汪克爾發動機是 相當低劣 與傳統發動機相比，沒有那麼多運動部件。 Wankel發動機通常有兩個或三個約700cc的轉子。 每個。 這意味著與傳統發動機相比，它們具有更小的排量和更高的功率。

汪克爾發動機缺點

至於缺點，我們還必須談談一些，因為在這個引擎中並不是所有的東西都是好事。 例如， 污染排放更高 因為在其運行過程中也會燃燒一定量的油。 這也發生在活塞發動機中，但進入燃燒室的油量較少。 當過多的油進入 煙霧變成了特有的藍色調.

它是一個帶有 更複雜的維護 因為它的組件不打算經常使用。 另一方面，保持燃燒室的密封性是必要的。 因此，其維護成本通常較高。

我們還必須知道 這些發動機的消耗量更高 如果我們將其與傳統的活塞發動機進行比較。 這與它們可以提供更少的扭矩這一事實有關，儘管它們可以通過更高的最大轉速獲得更大的功率。

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Wankel 發動機的正時非常重要，因為如果發生 自動啟動, 轉子可以反方向推動，嚴重損壞轉子和中心齒輪。

最後，我們可以說汪克爾發動機具有類似於二衝程發動機的發動機制動。 換句話說， 不能使用發動機制動，因此他們通常配備更大的製動系統。

什麼車有汪克爾發動機？

雖然這是真的，但市場上幾乎沒有配備這種發動機的車輛，除了一些異國情調的車型。 出於這個原因，我們必須意識到，很難找到具有這些特性的發動機。 歷史上使用轉子發動機的主要汽車有：

• 量產車：NSU Spider、NSU Ro 80、馬自達 Cosmo Sport、雪鐵龍 GS X2、馬自達 RX-7 和 RX-8
• 原型：奔馳C111、雪佛蘭Aerovette、AMC Pacer、奧迪A1 e-tron（僅作為發電機）

如 馬自達宣布，2020年將推出兩款電動車上市。 其中一輛將搭載其著名的轉子發動機，如 擴大範圍的一個東西. 此外，他們聲明您還可以使用 GLP，所以這將是一輛更清潔、更便宜的汽車。

汪克爾發動機簡史

轉子發動機之所以稱為汪克爾發動機，是因為 開發它的發明者: 費利克斯·海因里希·萬克爾。 這位德國工程師在他年輕時（1924 年）設計了轉子發動機，儘管他直到 1957 年才獲得專利。

鑑於他的發明的優良品質和技術優雅，他獲得了 榮譽博士學位 12 年後在慕尼黑工業大學 (Technische Universität München)。

二戰後，費利克斯·海因里希·汪克爾和 NSU汽車品牌 他們開始著手製造汪克爾發動機。 第一個原型是 1957 年開發的 DKM。

第一輛配備汪克爾發動機的汽車是什麼？

第一個製造這種發動機的品牌是 NSU Motorenwerke AG。 那是一台400cc的發動機。 受洗為KKM。 這就是為什麼， 第一輛配備汪克爾發動機的量產車 菲爾 1964 年的 NSU 蜘蛛. 80 年由 NSU Ro 1967 接替。

馬自達開始與 NSU 合作 結果就是 1967 年的馬自達 Cosmo Sport（如上圖所示）。 它搭載的汪克爾發動機比任何 NSU 迄今為止開發的都要精緻得多。 儘管排量僅為 110 cc，但它在 7.000 rpm 時產生不少於 998 馬力的功率。

這個模型 它經常與第一個擁有汪克爾發動機的發動機混淆。 因為馬自達擁有這些發動機的悠久歷史，並且因為它的原型是在生產 NSU Spider 的同一年推出的。 但實際上它只是第一個搭載第一個雙轉子汪克爾發動機而不是一個的模型。