大眾途銳

大眾途銳

  • 車身 SUV
  • 5
  • 廣場 5
  • Potencia 231 - 462馬力
  • 消費 2,7 - 8,3l/100km
  • 樹幹 610 - 810 升
  • 評定 4,4

大眾 正確地說,我從來沒有一輛越野車,一種能夠像其他品牌一樣穿越半個世界土地的車型。 為此,它推出了 大眾途銳 2002 年。自推出以來,它已成為一個非常知名的模型,今天它理所當然地被公認為該細分市場中最重要的人物之一。

在全球銷量達到驚人水平後, 2010年途銳第二代問世. 不幸的是,影響和售出的單位未能與第一代相匹配,以至於大眾汽車認為有可能完全停止生產。 這一打擊在美國和中國等這一細分市場的重要市場中非常重要。

但在 2018 年,他們發布了新的迭代,第三次。 今天陪伴我們的最後一代人清楚地表明, 德國SUV已遠離田野,成為更多公路車型. 順便說一句,它的名字,途銳,是為了向居住在撒哈拉沙漠的游牧部落致敬。

技術特點 大眾途銳

大眾途銳R

在開發大眾途銳時,VAG集團進行了團隊合作. 開發與共享 保時捷 y 奧迪,這反過來又揭示了他們各自的產品; 這 奧迪Q7 Y EL 保時捷卡宴. 三者都使用相同的平台,即 MLB 架構,而高端兄弟則使用相同的架構: 賓利bentayga Y EL 蘭博基尼Urus.

在途銳的特殊情況下,我們正在談論將我們帶到 D-SUV 細分市場的尺寸,明確表示它是該公司 SUV 系列的旗艦產品,高於 大眾鐵觀. 這轉化為 長4,87米,寬1,98米,高1,72米. 這些尺寸必須加上 2,9 米的軸距和 2.070 公斤的最小重量。

就載貨量而言,儘管途銳的體型很大,但它不可能有三排座位。 其後備箱容積最小為 810 升,可擴展至 1.800 升 當第二排座椅完全向下折疊時。 這些容量在插電式混合動力單元中大幅減少至 610 升,因為部分電氣組件位於行李箱地板下方。

大眾途銳的機械範圍和變速箱

大眾途銳R動態

隨著時間的推移,大眾途銳逐漸成熟,從泥濘中走出來,成為一輛更適合公路而不是野外的SUV。 機械地講 當前範圍由兩個柴油版本和兩個插電式混合動力單元組成. 自然,所有單元都與八速 Tiptronic 變速箱和典型的大眾 4MOTION 全輪驅動方案相關聯。

該系列從 V6 3.0 TDI 開始. 一個六缸 vee 和三升的缸體,能夠開發 兩種不同的功率,最容易使用的版本為 231 馬力和 286 馬力 在最奢華的。 由於沒有輔助電氣系統的幫助,柴油版本的油耗最高,平均每行駛 8 公里消耗 8,3 至 100 升。

最新的單元採用插入式混合方案。 所有版本都有相同的主要方案。 三升 V6 汽油發動機、前置電動機和 14,3 kWh 的鋰離子電池 有用的容量。 功率最小的版本最大可產生 381 馬力,而功率最大的單元則可釋放高達 421 馬力的功率。 由於 100 公里的 47% 電動自主性,所有途銳 PHEV 均獲得了 DGT ZERO 標籤認證。

的設備 大眾途銳

大眾途銳R內飾

途銳是該品牌的旗艦,因此它擁有該品牌的最新設備。 由於皮革等高貴材料的廣泛使用,其內部營造出一種高品質的氛圍。. 儘管如此,它未能達到高級切割模型的水平。 所有居住者都享有高度的舒適感,部分歸功於寬敞的內部空間。

設備範圍 大眾途銳 對於西班牙市場,它圍繞三個版本構建。 從最低到最高禀賦,我們找到了結局: 純淨、大氣、優雅、R-Line. 這些版本除了對裝備和技術的程度進行了修改外,還對車輛的外觀進行了修改,從更加清醒的外觀變成了更加運動的外觀。

就裝備而言,途銳呈現出很強的元素。 在眾多可用系統中,值得一提的是:LED 矩陣大燈、平視顯示器、四區氣候控制、空氣懸架、數字儀表板、 帶有最大 15 英寸觸摸屏的多媒體系統、全景天窗、定向後軸、移動設備連接、語音控制以及各種駕駛助手和安全輔助設備。

大眾途銳 在視頻上

https://youtu.be/8lPvH7kc-J8

根據 Euro NCAP 的大眾途銳

不然怎麼可能呢,2018年大眾途銳為了評估其安全指數,接受了Euro NCAP的嚴苛測試。 經過測試,它被認證為五星級安全車,最高分. 在成人和兒童乘客的保護以及駕駛助手的操作方面獲得了最佳值,評分分別為 89、86 和 81 分(滿分 100 分)。 行人保護等級最低,由於其高鼻子,它僅顯示 72 分(滿分 100)。

Km 0 和二手大眾途銳

多年來,大眾途銳已成為該領域的標杆之一。 它作為越野車的能力,以及它的不斷發展,使它獲得了良好的銷售數據,儘管毫無疑問,最受歡迎的是第一個。 二級銷售渠道有很多可用的單位,感謝所有這些我們可以理解 德國SUV平均貶值30,5%.

如果我們看一下二手或二手渠道,我們會看到大量的單位在售。 商業報價,其中最便宜的單元可追溯到 2003 年和 2004 年的第一代,起價約為 3.500 歐元 累計行駛里程超過250萬公里的單位。 目前還不是很受歡迎的車型,因此經銷商不積累庫存,因此沒有Km 0市場。

大眾途銳競爭對手

大眾途銳R後部輪廓

大眾途銳在大型全地形溢價或幾乎溢價削減的細分市場中佔據一席之地. 由於競爭對手的數量和盈利能力,這部分市場是增長最快的市場之一。 出於這兩個原因,它的競爭是市場上最激烈的競爭之一。 途銳必須與之抗衡的競爭對手之一是它的表親, 奧迪Q7. 此外,我們必須添加其他對手,例如 吉普大切諾基, 奔馳GLE, 寶馬X5, 沃爾沃XC90, 路虎發現 y 攬勝維拉. 其中,沃爾夫斯堡的一款是最便宜的一款,但另一方面,它無法與優質剪裁車型的品質相媲美。

強調

  • 高技術禀賦
  • 滾動舒適度
  • 可居住性和後備箱容量

改善

  • 失去越野能力
  • 功率受限的機械範圍(啟動)
  • 高重量

大眾途銳價格

結帳時,我們必須認識到途銳近年來遭受的可觀價格上漲。 躍升至第三代使其更接近高端市場。 就是這樣 大眾途銳的起價為67.450歐元,沒有優惠或促銷。 該值對應於具有純飾面和 6 匹馬的 3 升 V231 TDI 機械裝置的單位。 該系列中最昂貴的車型是途銳 R,其最低預算為 93.195 歐元。

大眾途銳照片庫

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