一個新的時代即將到來 大眾. 從他們的歷史開始，沃爾夫斯堡的那些人就在他們的隊伍中擁有標誌著一個時代或開闢了迄今為止探索的道路的模型。 這麼說也不是沒有道理 Volkswagen ID.3 是下一款徹底改變市場的車型. 這是德國品牌的首款 100% 電動汽車，這款汽車不僅有望成為該細分市場的標杆，而且還將成為房屋變革的典範。
我們測試了這輛車：
測試大眾 ID.3 第一版 1 馬力El 大眾高爾夫 憑藉其電動版本，它一直是大眾汽車迄今為止最商業化的電池供電車型。 儘管如此 ID.3 取代 e-Golf 佔據公司電動緊湊型的位置. ID 保護傘下的一系列模型中的第一個，將來會添加更多模型。 ID.3 在 2023 年初進行了小幅更新，以引入更多質量和更多設備，並進行最少的美學修飾。
大眾 ID.3 的技術特性
首先是 ID.100 的 3% 電動概念。 與其他車型不同，這款車型從一開始就是純電動車型，沒有熱能版本，也沒有混合動力或插電式混合動力解決方案。 多虧了那個 推出一個名為 MEB 的全新平台. 所述標量和模塊化結構適用於多體，例如 大眾ID.4, 大眾ID.5 y 大眾汽車ID。 嗡嗡聲.
由於其尺寸，大眾 ID.3 完全位於歐洲最受歡迎的細分市場之一，即 C 細分市場。 長4,26米，寬1,8米，高1,55米. 其非常規緊湊的外觀尋求兩個目標。 首先是有利於空氣動力流動。 二是最大化內部空間。 得益於 2,76 米的良好軸距，最多可容納 XNUMX 名乘客舒適地旅行。
不僅允許良好的內部空間，該設計還經過調整以提高貨物能力。 可以說，大眾 ID.3 是這方面最好的緊湊型車之一。 最小容積為 385 升，使其處於其他競爭對手的高度，例如其兄弟高爾夫， 雷諾梅甘娜 或 西雅特萊昂.
大眾 ID.3 電機和電池
ID.3 是大眾汽車新時代的第一款產品。 隨著它的推出，該品牌完全進入了電動領域。 緊湊型僅提供範圍圍繞不同電池尺寸的電動系統. 鋰離子電池始終通過自動變速箱的管理為後軸提供動力。 稍後，將推出一款名為 GTX 的雙電機和近 300 馬力的運動版。 至於 電池有兩個不同級別：58 和 77 kWh 的容量.
經過 2023 年初的審核，ID.3 將其範圍限制為三個機械版本。那些可以訪問的 204 馬力前軸上的單個發動機 可以與兩種電池尺寸結合使用。 多虧了那個 自治區在 435 至 574 公里之間獲得批准 取決於版本。 直流充電功率可達 170 kW，交流充電功率可達 11 kW。 在最大性能下，它能夠在短短 0 分鐘內從 80% 到 30% 的電池電量恢復。
該系列中最強大的型號帶有 GTX 縮寫（電動系列的運動縮寫）和兩個不同的版本。他 ID.3 GTX 單引擎擁有 286 匹馬力和 545 牛頓米扭矩 配備 79 kWh 容量的鋰電池，可實現 600 公里的續航里程。最有利的是 ID.3 GTX 效能 雙電機。 達到326馬力。它從 0 加速到 100 公里/小時僅需 5,6 秒，其 79 kWh 電池使其能夠認證 600 公里的官方續航里程（WLTP 循環）。
大眾 ID.3 的設備
在任何情況下，轉向電動汽車這一事實不應意味著失去舒適性或船上設備。 事實上，電動車的效果恰恰相反，因為它們吸引了更多技術和能力更強的公眾，從經濟角度來說。 是因為 大眾 ID.3 可以歸類為該細分市場中裝備最齊全的緊湊型車型之一. 它為他提供了特殊的解決方案，但也有我們習慣在房子裡看到的另一系列選擇。
首發教派， 目前，ID.3 的飾面範圍分為不同級別，與機械版本一致：Pro 和 Pro S。除此之外，我們還必須添加具有個人化飾面的 GTX 運動單元。飾面之間的差異主要集中在機械和技術方面，儘管裝備更齊全、更高級的版本也有一些特殊的元素。
就裝備而言， Volkswagen ID.3 提供了最新一代元素的廣泛目錄。此清單重點介紹了以下細節：LED 矩陣頭燈、免鑰匙進入和啟動、天窗、5,3 吋數位儀表、帶有 12 吋觸控螢幕的多媒體系統、行動裝置無線連接、停車攝影機以及大量部署的水平駕駛助理2 自動駕駛。
大眾 ID.3 視頻
根據 Euro NCAP 的 Volkswagen ID.3
商業推出後不久， Volkswagen ID.3 經過 Euro NCAP 安全測試，獲得最高分； 五顆星. 按組劃分的結果如下：成人乘客保護 87 分 100 分，兒童乘客保護 89 分 100 分，行人脆弱性 71 分 100 分，駕駛員助理和 ADAS 團隊的行為 88 分 100 分。 這些估值在 2023 年更新後仍然有效，因為汽車的結構沒有變化。
Km 3 和二手的 Volkswagen ID.0
ID.3雖然上市時間不長，但在很大程度上受到流水線供應問題的影響，銷售表現良好。 與任何大眾汽車產品一樣，它的折舊率低於平均水平，再加上電動汽車的重估。 多虧了這一點，我們談到了一個 損失百分比為 22%，是該類別中最好的數字之一.
如果我們看一下二手和二手市場，我們看到第一批上市的里程不超過40.000公里。 價格從接近 36.000 歐元起. 大多數報價集中在具有 204 公里經批准自主權的 420 馬力版本。 由於需求遠遠超過需求，Km 0 市場不存在。
大眾 ID.3 的競爭對手
每天我們都會目睹新電動車型的推出。 面對新的和不斷增長的需求，電動汽車市場呈指數級增長。 不過暫時 我們出售的 100% 電動緊湊型車型並不多. 這使得大眾 ID.3 目前幾乎沒有明顯的競爭對手。 一方面，最直接的敵人是 日產LEAF, 除了他，我們還可以命名其他人，例如 雷諾佐伊 或 雪鐵龍-C4，兩者在緊湊型電氣方面都相似。
強調
- 電動汽車
- 設備
- 大膽的設計
改善
- 方向盤按鈕
- 充電時間
- 高價
大眾 ID.3 價格
儘管大眾汽車將該項目作為價格實惠的大眾電動車出售，但現實情況是 ID.3 的價格遠高於熱緊湊型車的價格。 大眾 ID.3 起售價為 38.540 歐元，無優惠或折扣。這個數字與配備 58 kWh 電池和 435 公里續航里程的 EPro 車型相關。在不知道 GTX 單元價格的情況下，該系列中最昂貴的是 ID.3 Pro S，其電池容量為 77 kWh，功率為 204 馬力，續航里程為 574 公里。其價格起價為 41.725 歐元，無優惠或促銷。
