奧迪Q8 e-tron

電動汽車是移動性的未來，也是最耀眼的當下。 所有品牌都在市場上推出他們的第一批產品。 它們有多種形狀和尺寸，但很少有像奧迪 e-tron 那樣壯觀，這是英戈爾施塔特公司的第一款 100% 電動汽車。 一款開啟時代的產品，2022年底更名 奧迪Q8 e-tron.

在2015 奧迪 他已經宣布他正在開發電動 SUV。 在那年的法蘭克福車展上，他們展示了 e-tron quattro 概念車。 它推進了最終生產單元的許多生產線和概念，這將是 2018年在巴黎車展上正式亮相. 一個非常壯觀的第一個模型，雖然對電動模型並不完全有效。

隨著 e-tron 範圍的擴大，奧迪不得不面對未來推出的面額問題，因此在 2022 年 8 月，利用周期中期更新的優勢，e-tron 正式命名為 QXNUMX e-tron。 除了更名之外，它的兩個車身還引入了其他新奇事物：SUV 和帶有部分雙門轎跑車系列的 Sportback。

奧迪 Q8 e-tron 的技術特性

奧迪e-tron不僅是四環品牌，也是大眾集團新時代的先行者。 這是第一款真正利用電動汽車領域的車型。 一切對他來說都是新的。 它的發展是從零開始，專門用於電氣機械。 它使用該集團的 MLB-Evo 平台，與使用 Sportback 車身的平台相同，我們在其他模型中看到的修改版本，例如 大眾ID.3，例如。

該平台旨在容納集團中最大的電氣單元，在奧迪 e-tron 的情況下，我們採取的措施並不謹慎。 長4,91米，寬1,94米，高1,63米 （Sportback 少 1 厘米）。 除了這些外部尺寸之外，還必須增加 2,93 米的軸距，這意味著最多可容納五名乘客的內部空間。

由於其輪廓的形狀，e-tron Sportback 的可居住性將是最有限的。 後排乘客將有寬敞的腿部空間，但高度​​有限。 中繼音量也受到影響。 標準機身 e-tron 最低容量為 569 升，而 Sportback 為 529 升. 對於這些體積，我們必須添加一個固定容量為 62 升的小型前行李箱。

奧迪 Q8 e-tron 的機械範圍和變速箱

8 年秋季更新 Q2022 e-tron 的基本基礎之一是擴展機械產品。 整個系列圍繞 100% 電動版本展開，具有三個不同的單元：50 e-tron、55 e-tron 和 SQ8 e-tron。 該產品包括不同的電機和電池尺寸組合，以實現不同水平的性能和自主性。 所有版本均標配全輪驅動方案。

優惠從變體開始 50 鈺創. 它具有兩台電動機，一台前部和一台後部，連接到淨容量為 89 kWh 的鋰離子電池。 送貨 340 馬力，664 Nm 的扭矩和長達 501 公里的批准自主性. 上面是 Q8 55 e-tron 配備雙電機和 106 kWh 淨容量電池。 優惠 408 馬力、664 牛米的扭矩和經批准的聯合循環行駛 595 公里.

該範圍的最極端版本是 SQ8 e-tron. 共有三個電機，兩個在後軸上，一個在前軸上，它提供了一個 最大輸出 504 馬力和 973 Nm 扭矩. 它擁有該系列中最大的電池，淨容量為 106 kWh，它設法宣布 自主性高達 483 公里. 對於充電，選擇直流 150 至 170 kW 和交流電高達 22 kW 的大功率系統。

奧迪 Q8 e-tron 的設備

作為一款優秀的電動汽車，奧迪 Q8 e-tron 將自己定位為技術先進的車型。 它的通常買家尋求更完整的技術和工藝水平，因此擁有四環的公司提供了廣泛的設備。 它的內部不僅充滿了技術，而且由於優質的材料而質量上乘 以及精心的調整和製造過程。 所有這一切都提高了舒適感，作為電動車，已經很高了。

按照奧迪的慣例，設備的範圍是錯開的。 它們中的每一個都增加了更多的基礎設備、特定的設計細節，並且還限制了您可以訪問的機械範圍。 從最低到最高的禀賦和價格級別為：高級版、S 線版和黑線版 加上 SQ8 版本的具體完成。 要說 Q8 e-tron 作為標準配備輕巧，而要包括更多，則有必要清理支票簿，因為沒有任何東西便宜。

但有了這個，就有可能包括奧迪和大眾集團最完整和最先進的技術。 你能想像的一切都有它，包括 數字後視鏡。 外部攝像頭收集投射在內部屏幕上的圖像. 除此之外，我們還可以添加：LED 矩陣大燈、數字儀表板、HUD、智能手機連接、帶觸摸屏的多媒體系統、四區氣候控制以及 40 多個具有 2 級自主性的助手和駕駛輔助設備。

視頻中的奧迪 Q8 e-tron

符合 Euro NCAP 標準的奧迪 Q8 e-tron

目前，Q8 e-tron 尚未在通常的歐洲安全測試中進行分析，因此它繼續呈現與已經過時的奧迪 e-tron 相同的評級。 Euro NCAP 認證為五星級安全車，最高分. 保護百分比如下。 在發生撞擊時，對成年乘客的保護率為 91%。 如果是兒童，則為 85%。 如果與行人或騎自行車的人發生碰撞，保護率為 71%。 最後，在駕駛助手中，這一比例達到了 76%。

8公里和秒針的奧迪Q0 e-tron

電動汽車是出行的未來，這一點毫無疑問，但目前大多數司機還無法使用它們。 高價格降低了銷售量，許多買家轉向二級銷售渠道。 在他們中，至少目前沒有觀察到大量待售單位，只有幾十個。 折舊價值低，因為它是一種優質的電動 具有高品質的飾面。

二手市場與 0 公里市場之間的界限非常模糊。 里程如此之低，很難分段。 起價接近 55.000 歐元 適用於 2020 年型號，具有訪問機制和中間飾面。 相反，最昂貴的選擇可能超過 90 萬歐元。 Km 頻道幾乎不存在，因為所有經銷商都在等待 2023 年初新版本的到來。

奧迪 Q8 e-tron 競爭對手

奧迪 e-tron 屬於高端 E-SUV 細分市場。 然而，由於其技術和電氣機械複雜性，它在市場上必須與之競爭的競爭對手很少。 儘管如此， 隨著幾個月的流逝，這一類別將完成新模型。. 從技術概念和定位來看，最相似的是 特斯拉X型中， Jaguar I-Pace中， 奔馳EQE-SUV中， 斯柯達 Enyaq iV中， 大眾ID.4中， 領克 01中， 福特野馬機器 Y EL 寶馬iX3，等等。 它們都具有相同的 SUV 配置和 100% 電氣機械。 儘管奧迪的電動自主性或低消耗量並不突出，但在飾面和價格方面的差異可能很明顯。

強調

• 技術水平高
• 設備可能性
• 質量

改善

• 設定重量
• 價格
• 高消費

奧迪 Q8 e-tron 價格

如果我們一方面加上奧迪，另一方面加上電動，不難想像產品的成本並不便宜，而且確實如此。 奧迪 Q8 e-tron 起售價為 84.610 歐元，無優惠或促銷. 該值對應於具有 50 馬力 340 e-tron 變體的基礎飾面單元。 目前最貴的是擁有 8 匹馬和 55 公里自主駕駛的 Q408 595 e-tron。 它的起價為 94.610 歐元。 Sportback 車身代表額外增加了 2.500 歐元。

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