寶馬i8

145.350 歐元
  • 車身 敞篷車
  • 2
  • 廣場 2 - 4
  • Potencia 374 cv
  • 消費 2,1 升/100 公里
  • 樹幹 154升

在混合動力和電動技術出現之前,很少有製造商研究過這種推進系統,儘管人們已經知道移動性的發展方向。 這 寶馬i8 它可以被認為是該行業的先驅之一。 一種幾乎概念性的產品,它推出了隨著時間的推移已經成為日常的技術。

我們談論的是2009年。那年在法蘭克福國際車展上 寶馬 提出了 名為“Vision Efficient Dynamics”的原型,未來i8的前奏. 多年後,該原型演變成一款概念車,提升了我們後來在商業產品中看到的許多線條。 最終,在 2014 年,i8 正式發布。

它成為房子內的第二輛電動汽車,僅次於 寶馬i3,但與此不同的是,它沒有使用 100% 的電動傳動系統,而是 選擇了高性能的插電式混合解決方案. 這種方案在當時很少見,但現在幾乎已成為行業標準。 所有這些都包裹在與原型幾乎相同的前衛設計中。

BMW i8 的技術特點

BMW i8 Roadster 和 BMW i8 Coupe

在打造 i8 時,BMW 必須從頭開始創造一切,包括一個能夠適應跑車性能的最先進平台,同時優化定位汽車的整個動力傳動系統。 在其組成中,這 LifeDrive 架構使用輕質材料,例如鋁或碳纖維增強塑料.

最終上市的有兩個版本:帶有剪刀門的雙門轎跑車和非常漂亮的跑車。 兩者都基於相同的基礎,提供相同的尺寸: 長4,69米,寬1,94米,高1,29米. 這些尺寸必須加上 2,8 米的軸距。 一個慷慨的措施,但只允許兩個或四個居住者的容量。

機械組件安裝在車輛後部,以實現最佳重量分佈,但不利於乘客艙 BMW i8 Roadster 的兩名乘客和 BMW i8 Coupé 的四名乘客. 其中沒有一個突出的負載能力,宣布雙門轎跑車的最小容量為 154 升,敞篷車的最小容量為 88 升。

BMW i8 的機械範圍和變速箱

沒有車頂的 BMW i8 Roadster 側面

寶馬沒有押注各種機械組件,而是決定為其全新的混合動力跑車配備單一驅動方案。 一個 插電式混合動力技術最終成為我們今天看到的許多模型的先驅,在 iei 性能範圍的標誌下。

它被認為是兩全其美。 寶馬的運動性和混合動力車的效率。 該套件由一個 1.5 升三缸汽油缸組成,可單獨提供 231 馬力和 320 Nm 的扭矩。 安裝了一個 143 馬力和 250 Nm 扭矩的前置電動機。 在全局計算中,最大功率設置為 374 匹馬.

電動機由位於下部的離子電池供電,實際容量為 9,4 kWh。 多虧了她,我得到了一個 100 公里的 53% 電動自治. 福利真的很好。 從 0 到 100 公里/小時僅需 4,4 秒,最高時速 250 公里/小時,在 WLTP 循環中批准的平均油耗僅為 2,1 升。 當然,作為 PHEV,DGT 將其認證為零排放車輛。

BMW i8 的設備

BMW i8 Roadster 的內飾

BMW i8 車身的優雅和美感是不可否認的。 德國人打破了他們的所有規則,生產了一輛不同的跑車。 它的兩個令人印象深刻的垂直開門可以進入一個不那麼令人印象深刻但完美呈現的小屋。,無論是在材料方面,還是在技術和執行方面。 一種非常高的感知質量,值得和典型的產品簽名品牌的感覺。

與寶馬系列的其他產品不同,i8 沒有提供不同的包裝或裝飾級別。 鑑於模型的獨特性和“稀有”特徵,所有可能的設備都作為標準包含在內,當然最終會影響最終價格。 選項列表很短,在寶馬的個人計劃下留下了更多的定制空間,允許每個客戶獲得一輛適合他們特定品味的汽車。

就裝備而言, BMW i8 擁有當時所有可能的系統. 值得強調的一些組件,例如:激光大燈、無鑰匙進入和啟動、數字儀表、帶 8,8 英寸觸摸屏的多媒體系統、導航器、Harman/Kardon 音響系統、Apple CarPlay、雙區氣候控制等等,包括一個完整的駕駛助手和安全元素團隊。

視頻中的寶馬 i8

Km 8 和二手的 BMW i0

縱觀多年的營銷,BMW i8積累了相當多的訂單和銷量。 然而,它的高售價讓許多買家難以企及。 直到今天,它仍然是一種罕見的模型,這意味著替代銷售渠道幾乎沒有提供單位出售。 在他們身上,我們看到 折舊值適中,約為 32%,一個與它所在的段中的估計值一致的數字。

由於 i8 不再生產,Km 0 的市場不存在。 我國在售的少數單位是在二手和二手渠道中找到的。 在他們身上,我們觀察到 首版車型的最低價格約為 58.000 歐元、 2014 年和雙門轎跑車車身。 最昂貴的單位不超過 90.000 歐元,如果我們指的是 2018 年通過雙門轎跑車線重新設計的車型。

BMW i8的競爭對手

駕駛 BMW i8 跑車

對 BMW i8 進行編目並不容易。 在細分市場中排名第一會導致沒有什麼可以與之比較的。 2014 年開始生產時,它是一款幾乎獨一無二的車型. 一款混合動力跑車,標誌著整個行業的前進方向。 多年來,越來越多的模特試圖追隨他的道路。 這給我們留下了一些競爭對手,比如 雷克薩斯RC. 毫無疑問,它是它最直接的敵人,但與德國人不同的是,日本人只提供非插電式混合動力技術,性能和功能明顯較低。

強調

  • 外觀和室內設計
  • 混合系統
  • 消費

改善

  • 價格
  • 車輛進出
  • 實用後排座椅

寶馬i8價格

合乎邏輯的是,當我們談到前身時,我們會談到一輛昂貴的汽車。 混合技術的開發成本很高,如果我們再加上 i8 的技術、設計和特殊功能,最終的費用就會增加。 2020年,當生產 寶馬i8,起售價143.500萬歐元, 沒有針對雙門轎跑車車身的優惠或促銷活動。 i8 Roadster 要貴得多,起價為 160.350 歐元,沒有優惠或促銷。

圖庫

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