公用事業已經從具有明確城市重點的汽車轉變為為多種用途而設計和開發的多用途車型。 這 斯柯達法比亞 是捷克品牌在這一領域的代表，是歐洲最具競爭力的品牌之一。 它位於範圍的中間，在小範圍內 斯柯達花旗IV 和緊湊的 斯柯達斯卡拉.
我們測試了這輛車：
Skoda Fabia 測試：1.0 TSI 95 CV 手動和 110 CV DSG測試斯柯達 Fabia 1.2 TSI 90 CV，更具運動感和更好的解決方案斯柯達 Fabia RS 180 CV 測試、設備、價格和結論Fabia是著名的現已停產的斯柯達Felicia的自然繼承者. 概念是一樣的。 車身小，但內部空間寬敞。 然而，Fabia 的特殊歷史始於 1999 年。就在那時，捷克人受到與 大眾，決定一頭扎進公用事業領域，複製 Polo 或 Ibiza 等姊妹車型。
第一代一直陪伴著我們，直到 2007 年第二版面世。 目前斯柯達Fabia已經積累了三代，最後一款於2014年上市，一直是市場上性價比極高的一款。 幾乎可以做任何事情，而且用途廣泛，這要歸功於它 各種機身：緊湊而熟悉的稱為 Combi.
斯柯達 Fabia 2014 的技術特點
斯柯達屬於大眾汽車集團。 這使您可以訪問無窮無盡的項目和解決方案。 Scala 位於舊的 PQ26 平台上. 當時，它與德國企業集團的知名車型所使用的車型相同，例如 大眾Polo 第五代或 斯柯達Rapid. 它突出了發動機和前輪驅動的橫向位置。
由於其尺寸，Skoda Fabia 非常適合具有競爭力的多功能車細分市場 B。在外部，它達到了 長3,99米，寬1,73米，高1,47米. 這些措施必須增加 2,47 米的軸距。 一場戰鬥，您可以為最多五名乘客提供最佳內部空間。
正如斯柯達所習慣的那樣，其中三名乘客安裝在第二排座位上，空間寬敞，是該類別中最大的座位之一，儘管中央座位更窄且更有限。 關於負載能力， 斯柯達 Fabia 的後備箱容積為 330 升 至少，對於 Combi 變體，這個數字顯著增加到 530 升。
斯柯達 Fabia 2014 的機械範圍和變速箱
Fabia 平台不打算容納新的機械系統。 歐盟需要越來越高效和低排放的發動機，這是小捷克人無法滿足的。 雖然它的範圍不斷更新， 今天它只能提供一種汽油變體. 沒有更多的選擇，不是柴油，不是 MHEV，混合動力或電動。
發動機的正式名稱是 1.0 TSI. 它是一小塊汽油，具有直列直噴和渦輪增壓三個氣缸。 它有 999 立方厘米的位移，最大可產生 95 至 5.000 圈之間的 5.500 馬力和 160 Nm 的扭矩 1.800 到 3.500 轉之間。 該力始終傳遞到前軸。
管理源自標準的五速手動變速箱。 可選地，它可以由自動變速器 DSG 代替. 具有七檔速度的雙離合器。 儘管體重只有 1.116 公斤，但好處是有限的。 從 0 到 100 公里/小時僅需 10,7 秒，極速可達 185 公里/小時。 DGT 以獨特的 C 對其進行認證。
斯柯達法比亞 2014 的設備
斯柯達被稱為一般品牌，是最好的品牌之一。 從內部看，Scala 的內飾有些平淡，但在系統方面表現得很好，而在飾面方面卻沒有那麼多。 過度使用硬塑料會降低感知質量 由住戶。 儘管如此，我們必須認識到一個精心的組裝過程，它提供了一種經久耐用的感覺，正如過去幾代產品所證明的那樣。
隨著時間的推移，斯柯達 Fabia 的續航里程已經縮小。 按照家裡的習俗， 提供不同的裝飾和設備級別：Ambition 和 Monte Carlo. 其中第一個可用於兩種車身，而只有五門緊湊型車身才能提供出色的飾面。 每個關卡不僅提供不同的裝備，還提供不同的皮膚。
至於裝備， 斯柯達 Fabia 存在明顯的過時問題. 其更現代的競爭對手能夠提供更先進的技術。 值得強調的元素包括：帶有 6 英寸觸摸屏的多媒體系統、Android Auto 和 Apple CarPlay 連接、電動車窗、運動座椅、5 英寸車輪和謹慎的駕駛助手團隊。
視頻中的斯柯達 Fabia 2014
斯柯達 Fabia 2014 根據 Euro NCAP
儘管經驗豐富（在技術方面），但斯柯達 Fabia 在發生碰撞時是一款非常安全的汽車。 受到了苛刻的 2014 年 Euro NCAP 測試獲得最高分：5 星。 然而，獲得的百分比如下。 在對成人和兒童乘客的保護方面，它分別達到了 81%。 在行人被撞的情況下，它達到了正確的 69% 保護。 最後，在主動駕駛輔助方面，它達到了 69%。 這些值今天仍然有效。
Km 2014 和二手的 Skoda Fabia 0
斯柯達法比亞是二手市場和零公里市場上最搶手的城市汽車之一。 在其三代產品中，它已被預想為一款非常可靠且堅固的車輛。 多虧了這一點， 與競爭對手相比，它的折舊率保持在平均水平，為 28%. 二級銷售渠道的報價非常高，提供各代車型。
如果我們看看二手和二手市場，我們會發現最便宜的單位是第一代（1999 年至 2007 年）。 行駛里程超過 500 公里的車型起價接近 200.000 歐元. Km 0 渠道提供的報價很少，只有十幾個單位，因為客戶需要更多當前型號。 儘管如此，價格還是很有吸引力的。
斯柯達 Fabia 2014 的競爭對手
B段是品牌之間競爭更激烈的細分市場. 然而，VAG 集團通常佔據蛋糕的最大份額，這要歸功於像 大眾Polo 或 座位伊維薩. 兩者都可以被認為是主要競爭對手，因為它們是捷克的技術表親。 另一方面，添加其他競爭單位也很方便，其中一些具有顯赫的名稱，例如： 標致208, 福特嘉年華, 起亞里奧, 現代i20, 雪鐵龍C3 o 雷諾Clio. 在所有這些之間，直到新一代的到來，Fabia 因模型的過長壽命而受到懲罰。
強調
- 宜居性
- 幹線容量
- 物有所值
改善
- 老將
- 有限的機械範圍
- 一些塑料的質量
斯柯達法比亞 2014 價格
在定價時，斯柯達始終堅持其保持卓越性價比的理念。 斯柯達法比亞的起售價為 17.770 歐元，沒有優惠或促銷。 該值對應於具有 Ambition 飾面和 1.0 馬力 95 TSI 機械裝置、手動變速箱和前輪驅動的裝置。 該系列中最昂貴的是配備 1.0 馬力 95 TSI 發動機和七速 DSG 變速箱的 Fabia Monte Carlo。 它的起價為 22.010 歐元，沒有優惠或促銷活動。
