的型號 日產

該品牌 日產, 屬於公司 日產汽車公司，誕生於上世紀初，是與豐田並列的最早的日本汽車品牌之一。 在這百年的生命中，日產 推出了標誌性車型 那些永遠不會從我們記憶中抹去的東西，比如姓 Z 或 GT-R 的運動車型，或者傳奇的 Nissan Patrol 越野車。

目前，它不是一個在其主要產品系列中非常注重體育精神的品牌，但 覆蓋大部分傳統市場 以及我國銷量最高的細分市場。 無論如何，他們銷售兩款高性能跑車，例如日產 370Z 或日產 GT-R。

的產品 日產最包容的尺寸是Micra，在市場上增加了五代。 屬於 b段 因此，與其他在市場上也很成熟的產品相媲美，例如斯柯達法比亞、馬自達2、豐田雅力士或福特嘉年華。 日產 Micra 完全 2017年初裝修，呈現出更年輕、更大膽、更少女性化的審美； 除了技術設備優於大多數競爭對手。 它與三台發動機、兩台汽油和一台柴油一起出售。

El 電動旅遊 日本品牌的被稱為 日產葉. 該模型聲稱是 全球零排放暢銷書 這要歸功於其在全球範圍內註冊的近 300.000 個單位。 它長 4,44 米，其客艙可容納 370 人，並配備 109 升的行李箱。 其電動機產生的功率為 XNUMX CV，符合 250公里的自主權.

El 日產Juke 這是公司對日益擁擠的承諾 B級SUV. 該模型是打開此類別的模型，事實是它在銷售的第一年表現並不差。 它長 X 米，其發動機範圍由汽油和柴油版本組成，功率範圍從 110 到 190 馬力。 此外，它還有一個 由 NISMO 簽名的運動版本，Nissan Motorsport 的首字母縮寫詞，功率為 218 馬力。

El 日產脈衝星 這是他們的緊湊模型。 雖然它不是我們國家的暢銷書，但它擁有 最大的小屋之一 2,7 米的軸距使其成為同類產品中的佼佼者，這對於那些尋找具有大量內部空間的汽車的人來說是一個非常有趣的產品。 它的車身長度為4,39米，因此它最直接的競爭對手是斯柯達明銳和本田思域。 其機械裝置的功率範圍為 110 至 190 CV。

El 日產逍客 是 C-SUV 領域無可爭議的第一名 自第一代上市以來。 2017 年，它進行了一次更新，略微改變了外觀並改進了設備。 車身長4,39米，載貨空間430升。 它在西班牙的發動機功率從 115 到 163 CV。 作為直接競爭對手，它有 Seat Ateca、現代途勝和起亞獅跑。

El 日產X-Trail 它是逍客的老大哥，在D-SUV類別中爭奪一席之地。 它改變了最初的理念，現在擁有更好的在瀝青路面上駕駛的技能，這降低了它在瀝青路面上的能力。 它的主要優勢之一是它可以選擇與 7座乘客車廂. 該模型還在 2017 年進行了重新設計。機械範圍包括 131 至 177 hp 的功率。

El 日產伊利亞 這是日本公司的小型貨車模型。 它是一種低成本的產品 5座和7座客艙. 儘管每個乘客艙和設備有四種不同的變體，但它們都必然與 1.5 hp 110 柴油發動機相關聯。 5 座和 7 座版本之間的差價僅為 700 歐元。

El 日產370Z 它是 350Z 和跑車傳奇的繼任者。 它的美學清楚地表明它不是一輛傳統的汽車，當它的 100 hp 3.7 V6 發動機投入使用時，這一點得到了 328% 的證實。 它的所有能量都被發送到後軸，首先通過手動變速箱，然後是可選的自動變速箱。 它的主要資產是，即使是純粹的跑車， 它的價格並不高. 提供更具差異化的 Nismo 版本，功率為 344 hp。

El 日產GT-R，在世界上也被稱為 哥斯拉，是這家日本公司製造的最具活力、最強大和最高效的量產車。 它的價格是法拉利或蘭博基尼等著名品牌的超級跑車的一半，但這一款能夠在賽道上跟上他們的步伐，在很多情況下，讓他們臉紅。 他最顯著的能力是 從靜止加速，因為它有一個非常有效的開始。 它的發動機是 3.8 V6，可產生 570 馬力。 它提供了由 Nismo 準備的更加動態的版本，達到 600 hp。

日產也有 撿起 在為西班牙市場提供車輛之間， 日產納瓦拉. 它是同類產品中的基準之一，與競爭對手相比，它的主要優勢在於它不使用鋼板彈簧作為後懸架，配備多連桿系統， 提高空載駕駛時的舒適度. 在西班牙，它配備 2.3 昇機械裝置，可產生 160 或 190 馬力。 它可以運載多達 1.000 公斤的貨物。

日本品牌的緊湊型商用車是 日產NV200. 它有不同的版本和客艙，配備雷諾的 1.5 柴油發動機，功率為 90 和 110 CV。 另一方面，有一個 使用電氣系統的日產 eNV200 80 千瓦（109 馬力）的推進力。 這輛車的批准自主性為 170 公里，因此可以推薦用於城市交通。
日產歷史
日產 是一家日本汽車公司，成立於 1933 年。它是日本最重要的製造商之一，自 60 年代初開始擴張以來，在世界上大多數國家都有業務。根據地方的不同，銷售的車輛也不同。 該品牌不會為新興市場、西歐或美國銷售相同的汽車。 如今，日產品牌已成為 雷諾-日產聯盟，由 Carlos Goshn 管理。