緊湊型敞篷跑車市場並不是市場上最商業化的，但毫無疑問它是最有激情的市場之一。 奔馳 它一直選擇這一細分市場，儘管它通常使用源自轎車的特定版本。 這 梅賽德斯SLC 在 2019 年消失之前，它一直是該公司最緊湊的跑車。
我們第一次看到 SLC 是在 70 年代，儘管當時它作為 C107 Coupé 的特定車身出現，大家都稱之為 SLC。 那個單位最終消失了 直到 1996 年，也就是梅賽德斯 SLK 上市的時候，SLC 的第一個面額，我們在 2011 年就知道的名稱。
他明明就是那個小弟弟 梅賽德斯公司，儘管在 2019 年和令人失望的銷售數據之後，這家德國製造商決定放棄該車型，痛苦多於榮耀。 一個沒有繼任者就結束的階段. 目前產品組合中最相似的型號是 梅賽德斯 C 級雙門轎跑車和敞篷車，儘管在這種情況下，它有一個可供四名乘客使用的客艙。
梅賽德斯 SLC 的技術特點
在緊湊的機身下 梅賽德斯 SLC 隱藏了從現已解散的 SLK 修改的舊平台. 這給我們留下了專為前輪驅動機械設計的底盤。 儘管命名法發生了變化，但 SLC 名稱並不對應於 奔馳C級，與 SUV 發生的情況相反， 奔馳GLC 是的，它也是如此。
在這種情況下，尺寸比轎車的尺寸要緊湊得多，事實上，在其終止時，它是梅賽德斯銷售的最小型號。 長4,13米 長1,81米 高1,3米. 在這些水平上，我們必須增加一個 2,43 米的軸距，這樣我們的客艙就只能容納兩個乘客。
最後，SLC 以一體式形式上市銷售，可折疊硬頂。 這個屋頂的存在限制了 行李箱裝載能力，官方規定最小容積為 225 升 當頂部存放在行李箱中時。 打開車頂後，容積增加到 335 升。 引擎蓋以 18 秒的固定時間運行，可以以 50 公里/小時的最大速度循環運行。
梅賽德斯-奔馳 SLC 的機械範圍和變速箱
在其商業階段結束時，梅賽德斯 SLC 擁有一系列發動機，這些發動機更多地利用了熱情的一面，而不是理性的一面。 柴油發動機消亡後 機械產品組合僅限於汽油發動機. 所有單元都有一個九速變矩器式自動變速箱，將發動機的所有動力傳送到後軸。
訪問版本，稱為 SLC200，安裝了四個氣缸和 1.991 立方厘米的渦輪增壓汽油塊。 共開發 184 轉時 5.550 馬力，300 至 1.200 轉之間的最大扭矩為 4.000 Nm. 有了它，SLC 的最高時速達到了 237 公里，0 到 100 公里/小時的加速時間為 6,9 秒。 所有這一切的批准平均消耗量為每 7,6 公里行駛 100 升。
最強大的版本是梅賽德斯 AMG 單反 43. 享受 2.996 立方厘米的 vee 六缸渦輪增壓缸體。 開發 367 馬力在 5.550 至 6.000 轉之間，最大扭矩為 520 Nm 2.000 到 4.200 圈之間。 它的最高時速為 250 公里，從 0 加速到 100 公里/小時僅需 4,7 秒。 所有這一切都經過批准的每 8,7 公里行駛 100 升的平均消耗量。
梅賽德斯-奔馳 SLC 的設備
從內部看，Mercedes SLC 展示了一個縮小而緊湊的乘客艙，其中只有兩名乘客享受高質量的飾面和完整的設備。 整個內飾採用了一系列出色的材料，提升了舒適感和感知質量。，讓通勤更愉快。 唯一的缺點是內部的進氣口，在高速時非常明顯。
小後擋風玻璃的存在會降低效果，儘管它並不能完全偽裝它。 像往常一樣，梅賽德斯提供不同的封閉式設備包出售，以便客戶更輕鬆地添加或減少設備元素。 除此之外它還有 幾條修整線，用於修改跑車的外觀設計，從更經典的外觀到更具運動感的外觀，具體取決於每個買家的特定品味。
就設備而言，SLC可以享受有趣的元素，讓船上的生活更加舒適和實用。 LED 大燈、導航儀、COMMAND 系統、移動設備連接、電動和加熱座椅、雙區氣候控制、巡航控制、停車輔助、Harman/Kardon 音響系統以及安全元件和駕駛輔助的正確部署。
視頻中的梅賽德斯-奔馳 SLC
0 公里和二手的梅賽德斯 SLC
應該記住的是，SLC 已經銷售了近 20 年，並且在這近 XNUMX 年中，它獲得了相當不錯的銷售數據。 這允許 二級銷售市場供應充足，儘管價格在很大程度上取決於相關單位。 該模型的第一代折舊為中高，而在最新版本中，我們觀察到折舊為中低。
當生產停止時，唯一可用的市場是二手或二手市場。 在其中我們檢查 最實惠的單位可以追溯到 SLK 的早期營銷年份，也就是1996年到1998年間的年份，起價2.500歐元左右。 如果我們轉向最新一代的 2016 SLC，價格會高得多，最低價格接近 30.000 歐元。
梅賽德斯 SLC 的競爭對手
梅賽德斯 SLC 的市場非常具體。 這是一個非常熱情和反复無常的部分。 緊湊型跑車不是功能性汽車，但它們確實具有娛樂性 很難與傳統細分市場相提並論。 儘管不是一個非常商業化的市場，銷售量很少，但它被市場上大多數優質公司所利用。 SLC中最難對付的對手是： 奧迪TT, 寶馬Z4, 捷豹F型, 雷克薩斯RC, 保時捷 718 Boxster y 保時捷718 Cayman. 最後兩個在性能和運動感方面略高。
強調
- 價格/質量比
- 細分市場中的好選擇
- 樹幹
改善
- 很少的引擎選項
- 過時的設計
- 車頂從靜止狀態驅動
奔馳SLC價格
至於價格，令人好奇的是，儘管 SLC 具有優質的特性和良好的製造能力，但售價卻有所調整。 在其生產結束時， 梅賽德斯 SLC 的起售價為 45.250 歐元 適用於 200 馬力的 SLC 184 手動型號。 該家族中最昂貴的是擁有 43 匹馬的 SLC 367，起售價為 69.225 歐元。 自 2019 年底以來，該車型已從梅賽德斯產品組合中停產，沒有後續車型。
