奔馳 它一直被顯示為狂熱的轎車製造商。 在其行列中，它擁有已經成為汽車世界歷史一部分的經典車型。 這 奔馳C級 這是德國品牌向中型轎車細分市場提供的產品。 位於中間的模型 奔馳CLA Y EL 奔馳E級.
C 級轎車的個人歷史始於 90 年代初期。梅賽德斯一直在尋找一款 繼承成功的 190 的模型，那是它的第一代出現的時候. 1993 年，C 級 W202 登場。 該模型借鑒了其哥哥的許多概念，但呈現的規模較小。
如今，梅賽德斯 C 級轎車已傳至第四代。 最後一個是在 2014 年提出的，在 2018 年略有更新。 從那以後它一直保持不變，儘管房屋工程師已經在開發第五代產品，預計將於 2021 年底亮相。
梅賽德斯 C 級的技術特點
C級優雅動感的身姿下隱藏著 梅賽德斯 MRA 模塊化平台. 它的特點是由輕質材料製成，同時產生高剛性。 照常， 模型範圍以各種身體為特色， 從經典轎車形式到稱為 Estate 的家庭版或有吸引力的 C-Class Cabrio 和 C-Class Coupé。
這種形式的多樣性表現在不同的外部維度上。 轎車、雙門轎車和敞篷車非常相似： 長4,69米，寬1,81米，高1,4-1,44米. 就其而言，C級莊園的措施最為慷慨，長4,7米，寬1,81米，高1,46米。 在軸距沒有變化的地方，所有軸距都被限制在 2,84 米。這個測量值會根據情況進行調整，從五座家庭到四座轎跑車或敞篷車。
就貨量而言，最受限制的是360升的C級敞篷車，其次是380升的C級雙門轎跑車，然後輪到 四門轎車及其 455 升最小容量. 正如預期的那樣，最有能力的是C-Class Estate，它的最小容量為460升，最大容量為1.480升。
梅賽德斯 C 級的機械範圍和變速箱
在駕駛梅賽德斯 C 級轎車時，包括了廣泛的機械可能性。 為了 C 級雙門轎跑車和敞篷車的續航里程稍短：五個汽油版本和兩個柴油版本。 就其本身而言， C 級轎車和 C 級莊園提供六種汽油版本、三種柴油和兩種插電式混合動力車. 後者可以配備汽油發動機 C 300 e 或柴油發動機 C 300 de。 兩者都是插電式的，通過了 DGT ZERO 標籤，並分別擁有 56 公里和 58 公里的電動自主性。
至於汽油發動機的分支，從轎車和莊園的 C 180 開始，C 級雙門轎跑車和敞篷車的 C 200 開始。. 它是相同的引擎，但在一種情況下提供 156 匹馬，在其他情況下提供 184 匹馬。 沒有區別的是該系列的頂部，它始終以AMG C 63 S的名稱簽名。它提供510匹馬，所有馬匹都通過九速自動變速箱發送到後軸。
柴油機的劃分更多地包含在動力上。 報價從 200 匹馬的 C 160 d 開始. 如果我們談論非家庭版本，即雙門轎跑車和敞篷車，柴油系列從 C 194 d 的 220 馬力開始。 在這兩種情況下，範圍的頂部都由帶有 300 匹馬的變體 C 245 d 簽署。 所有機械師都標配九速自動變速器。 一般來說，動力總是傳送到後軸，儘管有些單元可以安裝 4MATIC 全輪驅動系統。
梅賽德斯 C 級的設備
談及奔馳C級的內飾和裝備， 我們注意到產品相對於德國公司其他更新型號的老化. 儘管它在 2018 年進行了更新，但該平台不允許您訪問內部最尖端的技術。 在房子裡是 奔馳S級 負責全新技術的人後來將傳給它的哥哥們，在這種情況下，C-Class 將從下一代開始享受它。
在配置 C 級轎車時，梅賽德斯出售不同的 用於修改外部和內部風格的飾麵線：Avantgarde、Premium、Premium Plus 和 AMG Line. 多虧了這一點，我們可以通過流行的 AMG 套件選擇更經典的環境，而不是更具運動感的環境。 當然，除了設計之外，這些關卡還修改了技術和系統的數量。
就裝備而言，奔馳C級可以有有趣的元素 例如：數字儀表板、LED 矩陣大燈、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、無線充電器、360º 攝像頭、電動加熱前排座椅、雙區氣候控制、移動設備連接、多媒體系統屏幕高達 10 英寸和種類繁多的駕駛輔助設備和助手。
視頻中的奔馳 C 級
符合 Euro NCAP 標準的奔馳 C 級
梅賽德斯轎車於 2014 年通過歐洲汽車安全測試， 獲得最高分，滿分5星，滿分5星。至於具體保護部分，C級車在成人和兒童乘員安全方面分別達到了92%和84%，在對行人的保護方面達到了77%，在汽車的安全系統方面達到了70%。 這些估值在 2018 年更新中仍然有效，因為汽車的結構或總體設計沒有發生任何變化。
0 公里的梅賽德斯 C 級和二手
在這近 30 年的生命歷程中，梅賽德斯 C 級轎車一直是我們市場上最暢銷的轎車之一。 儘管該細分市場目前狀況不佳，但仍繼續在二級銷售渠道中作為真正的替代品提供 時尚 SUV。 C級積累了許多待售單位，多虧了它們，我們可以知道價格在很大程度上取決於一代，儘管總的來說可以說折舊與競爭對手的折舊相似。
當然，正如預期的那樣， 最便宜的 C 級單位是與第一代相對應的單位，大約在 1994 年和 1995 年. 在這種情況下，起始價格約為 500 或 600 歐元。 如果我們轉向 Km 0 市場，報價也非常廣泛，其中四門車身明顯佔多數。 在這些情況下，銷售價格會因機械結構和表面處理而有很大差異，但我們可以為 45.000 年車型設定約 2020 歐元的起價。
梅賽德斯C級的競爭對手
儘管中型轎車細分市場不再像幾年前那樣重要，但它仍然是品牌非常重要的業務細分市場。 C 級位於高級 D 級轎車組中. 在該組中，我們還可以找到其最直接的競爭對手，它們是： 奧迪A4, 寶馬3系, 沃爾沃S60 y 阿爾法·羅密歐·朱莉婭. 除此之外，我們還可以討論其他未達到高級類別的單元，例如 大眾帕薩特中， 歐寶Insignia中， 雷諾護身符，o el Mazda6.
強調
- 乘坐舒適
- 機械多樣性
- 設備
改善
- 室內飾面
- 後排座椅
- 價格
奔馳C級的價格
在結賬時，C 級轎車留下了其作為高級轎車地位的明確證據。 在最實惠的情況下 梅賽德斯 C 級的起價為 42.450 歐元，沒有優惠或促銷。 該值對應於帶有基礎飾面的 C 180 Berlina 型號。 同時，C 級莊園的起價為 44-500 歐元。 從那裡我們跳到最熱情的車身，首先是 C-Class Coupé，其 46.650 d 版本的起價為 220 歐元，然後是 C-Class Cabriolet，最低售價為 55.300 歐元的 C 200變體。
