現代i10
- 車身 城市的
- 門 5
- 廣場 4 - 5
- Potencia 66 - 100馬力
- 消費 4,8 - 5,7l/100km
- 樹幹 252 - 1.050 升
- 評定 4
由於它們的規模，市場中最小的部分一直是最不受重視的，但它們的銷售和重要性使它們處於應有的位置。 段 A 具有非常特定的權重，因此模型如 現代i10 他們是如此重要。 這是韓國公司在我們市場上出售的最小型號，略低於 現代i20.
我們測試了這輛車：
測試現代 i10 1.2 87 CV，外觀和內飾設計測試現代 i10 1.2 87 馬力、發動機、駕駛和消耗（帶視頻）測試現代 i10 1.2 87 CV、設備、價格和結論測試現代 i10 2017，非常理性的購買測試現代 i10 Style 2C 1.2 MPI 84 CV我們第一次在歐洲看到現代 i10 是在 2007 年底。 他作為阿托斯的替補出場. 最小的房子的一個小改進。 直到 2013 年的第二代，i10 才真正實現了飛躍，證明了小而便宜並不意味著貧窮和糟糕。 2020 年推出的第三代產品深入研究了這些概念。
最新版本的現代 i10 以全新設計亮相。 延續上一代風格，但有相當大的改進. 一種保持我們已經知道的比例的設計，儘管具有整合時尚美學解決方案的新穎性，例如對比色塗料或可定制元素的天花板。 在像 A 這樣年輕的行業中非常重要的事情。
現代 i10 的技術特點
現代 i10 引入的所有改進均基於該平台。 第三代韓國工程師開發了一個全新的平台. 一種模塊化架構，將採用更多小型企業集團模型，例如 起亞picanto. 反過來，這種變化又引起了外部措施的改變。
但它並沒有產生段跳躍那麼可恥。 這給我們留下了 長3,67米，寬1,68米，高1,48米. 這些尺寸必須加上一個非常顯著的軸距，2,42 米。 在 現代 他們努力最大化內部空間，因此它顯示了一個最多可容納五名乘客的經過批准的客艙，儘管也有四人座版本。
雖然軸距已經被最大限度地利用了，但要知道，集成第五名乘客的可能性會讓後排的三名乘客走得很窄，因為肩膀之間的距離是公平的。 它的負載量非常理想。 最小容量 252 升，最大容量 1.050 升. 對於一個大城市的日常生活來說綽綽有餘。
現代 i10 的機械範圍和變速箱
最好的簡單。 現代對 i10 的範圍並不復雜。 他知道這是一輛因其城市概念和低廉的價格而吸引人的汽車，所以 它省去了使產品更昂貴的機械版本。 機械範圍僅包括兩種不同的汽油發動機。 兩者都沒有三元組，唯一的區別是一個有渦輪增壓器，另一個沒有。
訪問版本配備了現代集團的 1.0 和 1.2 MPI 模塊. 它們是大氣塊，分別產生 66 匹和 84 匹馬的力量。 它們可能看起來很少，但它們與該細分市場的其餘部分相匹配。 這些發動機可以與五速手動變速箱或具有相同比率的自動變速箱相結合。
1.0 馬力 100 T-GDi 標誌著該範圍內的最佳性能選項. 此選項僅適用於可用的最高裝飾和六速手動變速箱。 與其他情況一樣，它將負責將動力單獨且專門地發送到前輪。
設備 現代 i10
品牌想擺脫A段貧困的概念。他們知道這是一個非常受年輕人和正在尋找的人歡迎的段 日常出行的實用汽車. 然而，這並不意味著這種類型的客戶想要沒有設備和便利設施，這就是為什麼我們看到 A 部分開始擁有比以往任何時候都更廣泛的設備。
現代i10有 Essence、Klass、Tecno、Style 和 N Line 四大設備線. 出入完成帶來的設備很少，但值得強調的是自動光傳感器、多功能方向盤、3,8英寸屏幕多媒體系統、空調、巡航控制、眾多安全氣囊和簡單而正確的安全元素。助手。
再次在現代 Style 和 N 線飾面是車隊中最高的，後者更具運動風格。 有了它們，新 i10 獲得了比城市使用中真正需要的更多的設備。 霧燈、扶手、LED 日間行車燈、帶 8 英寸屏幕的多媒體系統、可連接 Android Auto 和 Apple CarPlay、藍牙、無線充電器、按鈕啟動、後置攝像頭和後置停車傳感器等元素。
視頻中的現代 i10
符合 Euro NCAP 標準的現代 i10
在 2020 年 Euro NCAP 測試了現代 i10 的安全性，最終結果獲得了五顆星中的三顆星. 不是一個非常積極的結果。 分項評分為：成人乘客保護6,9，兒童乘客保護7,5，行人易受傷害性5,2，輔助操作5,9。 測試是使用基礎模型進行的，因此認為估值會在具有更完整安全設備的模型中上升是合乎邏輯的。
Km 10 和秒針的現代 i0
在其多年的銷售中，現代 i10 在銷售數量方面一直是最受歡迎的城市之一。 許多買家因其低廉的銷售價格、簡單性以及機械結構的可靠性而重視它。 這些因素意味著二級銷售渠道有許多可能的選擇。 在他們身上，我們看到 模型平均折舊率為33,5%，這個數字與其最直接的競爭對手相似。
如果我們看看二手或二手市場，我們會發現各種各樣的可能性。 正如預期的那樣，最便宜的單位對應於第一代。 累計行駛里程超過 1.800 萬公里的汽油車型起價接近 150 歐元. 如果我們移動到 Km 0 路段，我們會發現我們也有很多選擇。 由於第三代是最近的，最便宜的單位可以追溯到第二代，與新型號相比有很大的折扣。
現代 i10 的競爭對手
A段不是市場上最受歡迎的，但這並不意味著它內部的競爭非常激烈。 許多品牌在競爭日益激烈的市場中展開競爭。 現代i10必鬚麵對知名車型 如： 菲亞特500，他的弟弟皮康托， 雪鐵龍C1, 雷諾TWINGO, 豐田Aygo, 三菱太空星 y 鈴木伊格尼斯. 它們在尺寸、價格和概念上都相似，但我們還可以添加其他已決定改用純電動汽車的單位，例如： 西雅特 Mii 電動, 斯柯達花旗IV, 智能福福 y 大眾e-Up！ y 本田和. 毫無疑問，這種轉變在未來幾年將更加普遍，因為今天電動城市公交車是最合乎邏輯的。
強調
- 價格產出比
- 設備可能性
- 城市概念
改善
- 功能有限
- 內飾材料
- 慢速自動變速箱
現代i10價格
小，漂亮，便宜。 現代 i10 想要在這三個品質中脫穎而出，繼續成為 A 級車型中的參考車型之一。續航里程短但簡單，這給我們留下了 現代 i10 的起售價為 14.250 歐元 沒有促銷或折扣。 目前該系列的頂級車型是配備自動變速箱的 10 馬力 i84 Style。 它的價格為 20.245 歐元，不含優惠或促銷。
