當我們通常想到標誌性和歷史悠久的賽車運動模型時，我們總是會喜歡大型、豪華或運動模型。 這 菲亞特熊貓 它沒有這些特徵，但它無疑寫下了汽車世界的一些金頁。 一個正在逐漸追趕的老派都市意大利人。
我們測試了這輛車：
測試菲亞特 Panda Cross 1.3 MultiJet 80 CV，小巧但功能強大（附視頻）測試 FIAT Panda Climbing 4 × 4 1.3.75 Multijet XNUMX CV，外觀和內飾設計菲亞特 Panda Climbing 4×4 1.3 Multijet 75 CV 測試、發動機、駕駛和消耗菲亞特 Panda Climbing 4×4 1.3 Multijet 75 CV 測試、設備、價格和結論Panda 的歷史始於 1980 年，儘管我們中的許多人都知道它的西班牙語版本 SEAT Marbella。. 菲亞特和 SEAT 他們有著悠久的合作歷史，其中之一就是在這種情況下與我們有關的合作。 由於其巨大的耐用性和著名的聲譽，第一代已經存在了很多年。 終於，在 2003 年，第二版問世，變化很大，更現代。
我們也不會認為 菲亞特 已經發布了很多代的熊貓，因為它不是。 實際上 只有三個。 最後一款於 2012 年投放市場。，從那以後它沒有發生任何重大改變，所以它仍然有效。 不過也有小幅更新，最後一次是2020年底，主要是提升裝備。
菲亞特熊貓技術特點
菲亞特城市汽車因其對城市的巨大品質而脫穎而出。 對於那些不離開大城市狹窄擁擠的街道的人來說，它們是理想的選擇。 熊貓和 菲亞特500 它們有很多共同點，那就是它們都使用它們所基於的相同平台。 它是房屋中最緊湊的結構，與福特 Ka 等其他車型在當時使用的結構相同.
FIAT 的 Mini 架構讓我們看到我們談論的是市場中最小的部分，即 A 部分。Panda 與它完美結合 長3,65米，寬1,64米，高1,55米. 這些外部尺寸必須加上 2,3 米的軸距。 一場非常短暫的戰鬥，迫使展示一個縮小比例的小屋。
如此之小以至於在許多情況下 FIAT Panda 僅在位置 2 + 2 上最多可容納四名乘客，儘管在某些版本中可以添加第五名乘客。 雖然這是可能的，但由於空間不足，不建議在後面安裝三名乘客。 如果是這樣，路線應該盡可能短。 所有版本都具有相同的負載能力，即 225 升行李箱。
菲亞特熊貓機械範圍和變速箱
這座城市是 FIAT Panda 的理想環境，它被設計成能夠在街道或城際道路上毫無問題地流通。 另一件事是，當我們在快車道上行駛時，他們引擎的低功率並不完全令人滿意。 儘管如此，菲亞特還是設法將最新一代的機械系統集成到發動機系列中。 一個 完全依賴具有輕度混合動力系統的單一變體的機械組合.
它的正式名稱是1.0 Hybrid。 它採用小型三缸、999立方厘米自然吸氣發動機，在70轉時可提供6.000馬力，在92轉時可提供3.500牛頓米的最大扭矩。 它有 獲得 ECO 標籤的 MHEV 系統. 它僅適用於將所有動力傳送到前軸的六速自動變速器。
菲亞特熊貓的裝備
從內部看，菲亞特熊貓在裝備方面有了相當大的提升，但由於過度使用硬塑料，使得舒適感和品質感大幅降低，繼續呈現低檔內飾。 具有正確調整的廉價材料，最重要的是提供耐用性 並且易於維護。 也沒有提供太多空間，後排座椅受城市削減措施的影響最大。
像在 FIAT 一樣，設備的範圍以清晰和交錯的方式組織起來。 Panda 提供兩種裝飾等級：Panda 和 Cross. 在他們每個人中，我們或多或少都有設備，但最重要的是，每種飾面都為我們提供了一種特殊的美感，從更基本的風格到具有 4×4 容量的更鄉村風格，甚至在美學上更具運動感的飾面。
就設備而言 熊貓無法與更現代和最新一代模型提供的相媲美，主要是在駕駛助手方面，它缺乏當今幾乎所有常用的系統。 但值得注意的是一些現代元素，例如帶有 7 英寸屏幕的多媒體系統、停車傳感器或加熱的前排座椅。
菲亞特熊貓視頻測試
根據 Euro NCAP 的 FIAT Panda
不幸的是，FIAT Panda 的弱點之一是它的安全性。 該模型的過長壽命意味著它在安全性方面已經變得非常過時。 Euro NCAP 於 2018 年對這位意大利城市騎手進行了測試，在測試後，他沒有獲得五顆星中的一顆星. 結果如下：成人乘客的保護率為 45%，兒童乘客的保護率為 16%，行人的脆弱性為 47%，駕駛員助理為 7%。 它是歐洲市場上價值最差的汽車之一。
Km 0 和秒針的菲亞特熊貓
儘管沒有太多的品質，菲亞特熊貓在其整個歷史上都取得了不錯的銷售數據。 原始單元因其簡單性、可靠性和 4 × 4 功能而越來越多地獲得更多價值. 它們易於修改和升級，這使得舊型號的轉售價值高於新型號。 較新單位的折舊率很高，約為 32%，因為類似和更好的模型已經進入市場。
如果我們看看二手和二手市場，我們會看到數百個報價。 行駛里程超過 1.000 萬公里的第二代車型起價接近 200 歐元 累積，4×4 變體的價格更高。 在 Km 0 頻道中也有可用的單元，顯然它們都是最新一代的。 它們通常提供很少的動力和基本飾面，起價接近 9.000 歐元，超過了混合動力或全輪驅動車型 12.000 歐元的門檻。
菲亞特熊貓的競爭對手
意大利人在創造高度實用的城市汽車方面是獨一無二的。 其古城的街道對大型汽車來說是一個非常惡劣的環境。 多虧了他們，A 段獲得了很大的人氣。 菲亞特熊貓的對手很多，而且大部分都比較現代，更好的裝備和更完整的，儘管許多人已經實現了 100% 混合動力技術的飛躍。 他們之中有一些是： 現代i10, 起亞picanto, 斯柯達花旗IV, 西雅特 Mii 電動, 智能福爾, 雪鐵龍C1, 大眾e-Up！, 三菱太空星, 雷諾TWINGO, 鈴木伊格尼斯 和更多。 當然，我們還必須提到菲亞特 500。
強調
- 4×4容量
- 可操作性
- 可靠和節儉的機械範圍
改善
- 過時的模型
- 沒有安全感
- 內在品質
菲亞特熊貓價格
熊貓的一大魅力在於其低廉的售價。 作為比意大利品牌更多使用的模型，它可以保持低成本，為公眾提供難以匹敵的價格。 在西班牙 FIAT Panda 起售價為 14.550 歐元，沒有優惠或促銷。 該值對應於 2021 年式 Panda Hybrid，帶有底座飾面和 70 馬力發動機。 其中最昂貴的是 Panda Cross Hybrid。 其關稅價格為 17.550 歐元，無優惠或促銷。
