500 本身就是一個機構。 很少有汽車能以如此小的尺寸擁有如此多的精髓。 舊 Topolino 已出售多年，當之無愧地成為城市細分市場的明確參考之一。 但新時代需要新的解決方案。 這 菲亞特 500e 是的電氣變體 菲亞特500 傳統的。 一種滿足新的流動性和污染標準的模型。
500e不僅是著名城市車的電動版，也是菲亞特首款100%電動車型，儘管幾年前意大利人已經發布了電動 500。 一個有限的生產單位，預計最終會在不久的將來到達。 都靈的人希望這一次能夠量產，因此這將是他們的第一款大容量電動車。
菲亞特 500e 於 2020 年作為 2021 款車型推出。它採用了特殊的設計細節，這是一種後來將應用於傳統系列的新款式。 它可用於三種不同的機構： 3 門轎車、1+XNUMX XNUMX 門和 XNUMX 門敞篷車，帶可伸縮帆布車頂. 它們都具有相同的機械配置。
Fiat 500e 的技術特點
儘管繼承了 500 的名稱，但 500e 並不基於與城市汽車相同的超緊湊平台。 作為 100% 電動車型，菲亞特必須開發一個獨家平台. 一種特殊的架構，允許引入電池、電機和整個連接的電氣系統。 後來它也將用於其他產品，如 菲亞特熊貓 由於與法國結成的新聯盟，或各種 PSA 模型。
當然，措施 菲亞特 他們繼續將其完美地定位在城市領域，很少有電動車的尺寸如此縮小。 長3,63米，寬1,68米，高1,53米，所有實體共享的尺寸。 這些數字相對於汽油變體略有增加，僅短了 8 厘米。
所有這些外部措施都必須增加 2,3 米長的軸距。 一場大大減少的戰鬥，需要你提交一份 最多可容納四名乘客的客艙 在 2+2 配置中。 就後備箱容量而言，FIAT 500e 宣布了 185升貨量，與汽油變體相同的數字。
FIAT 500e 機械範圍和變速箱
500e 是 100% 電動車型。 它的誕生旨在專門提供高效的機械裝置，因此沒有傳統解決方案的痕跡。 該系列分為兩個版本，主要區別在於電池的大小 以及隨之而來的自治變化。
訪問單元具有 95 馬力的電動機 和 220 Nm 的扭矩在前部位置。 它連接到一個位於中央的鋰離子電池，實際容量為 21,3 kWh。 提出了一個 在 180 公里的 WLTP 循環中獲得批准的自主權 最高時速135公里。 它的最大充電容量為 50 kW。
最強大的版本配備118馬力的電塊 和 220 Nm 的扭矩。 它連接到位於乘客艙地板下方的鋰離子電池，實際容量為 37,3 kWh。 感謝她 在 WLTP 循環中批准的電動自治增長到 321 公里. 最高時速 150 公里/小時，充電功率高達 85 千瓦，性能也得到了提升。
菲亞特 500e 設備
菲亞特希望其首款電動汽車能夠滿足最現代和最苛刻客戶的口味和需求。 是因為 與傳統單元相比，內部具有改進的機艙. 更多的質量和更多的設備。 選擇更好的材料，儘管它繼續廣泛使用硬塑料，這在一定程度上降低了客戶對質量的感知。
在飾面方面，FIAT 500e 系列在房屋的通常水平上交錯排列。 不同的飾面主要側重於改變外觀、內部材料和飾面以及技術負荷。 500e 的飾邊範圍包括 500、Red 和 La Prima 版本. 第一個，通道一個，僅適用於三門車身。
就裝備而言， 與汽油同胞相比，500e 實現了飛躍. 展示最先進的技術，例如：全 LED 大燈、17 英寸車輪、10,25 英寸數字儀表板、移動設備連接、氣候控制、帶 XNUMX 英寸觸摸面板的多媒體系統和各種駕駛助手。
視頻中的菲亞特 500e
菲亞特 500e 的競爭對手
根據 A 段的大小和位置， 菲亞特 500e 擁有眾多競爭對手. 然而，由於機械概念和技術水平，可能性大大降低。 儘管如此，許多車型都進行了與意大利車型相同的改裝，直接押注於 100% 的電動汽車。 其中一些競爭對手是： 本田和, 西雅特 Mii 電動, 斯柯達 Citigo iV, 大眾e-Up！, 迷你庫珀SE, 智能 ForTwo EQ y 智能四人組 EQ. 它們在尺寸和性能上都相似，其中 500e 是提供最大電動自主性的產品之一。
強調
- 企業網站規劃建置
- 設備可能性
- 城市實用性
改善
- 價格
- 訪問版本的自主權
- 宜居性
Fiat 500e 的價格
結賬時，500e 顯示了任何電動汽車最現實的問題之一，即價格。 儘管它的尺寸很小，但它的數量過多，並且更典型地是更高級別的模型。 FIAT 500e 起售價為 29.900 歐元，沒有優惠或促銷。該值對應於具有底座飾面和 95 馬力引擎的三門單元。整個系列中最昂貴的是 500e Cabrio，採用 La Prima 飾面和 118 馬力引擎。其起價為 43.100 歐元，無優惠或促銷。
