有些汽車本身就是一個機構。 兩座後輪驅動跑車是英國人發明的，但日本人通過推出 馬自達MX-5. 一款征服市場成為歷史車型的小型跑車。 在其他國家，它被稱為 Miata。
我們測試了這輛車：
Mazda MX-5 RF 測試：這款 184 匹馬力版本、Brembo 煞車和 Bilstein 懸吊令人驚喜測試馬自達 MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 CV 深紅版測試馬自達 MX-5 RF 2.0 160 CV：人機結合（附視頻）測試 Mazda MX-5 RF，最具吸引力的替代品測試 Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G 131 CV，表面感覺MX-5 的商業生命始於 1989 年第一代 (NA) 的推出。 短軸距，兩個座位，前置發動機，自動變速箱和後輪驅動. 代表敞篷跑車的最經典、最純粹的方式。 其出色的操控性和實惠的價格是一場革命，即使在今天仍然存在並且很好。
全球銷量超過一百萬台， 馬自達 MX-5 在 2018 年達到其當前一代 (ND). 一如既往地展示其不可分割的手動軟頂，而且還首次提供了 帶有 MX-5 RF（可伸縮 Fastback）的類似 targa 的解決方案. 第四代至今仍然有效，預計未來幾年不會發生重大變化。
馬自達 MX-5 的技術特性
歷史上第一次， 馬自達 有一個合作夥伴進行MX-5的開發。 聯盟 菲亞特 和日本製造商指定 在同一平台上創建兩個支持的孿生模型. 最先進的輕質結構也被 菲亞特 124 蜘蛛，並且對於其更辣的變體， 阿巴斯 124 蜘蛛.
由於有了這個新平台，馬自達 MX-5 與上一代相比減小了尺寸和重量。 從表面上看，它仍處於將其分類為 A 段的水平。 長3,91米，寬1,73米，高1,22米. 除了這些尺寸之外，還必須加上 2,31 米的軸距和僅 1.071 公斤的敞篷車重量和 1.147 公斤的 RF 重量。
這種嚴格的措施將容量減少到最多兩名乘客。 身高超過 1.90 米的兩人座將難以進入。 就負載能力而言， 馬自達 MX-5 宣布最小容積為 130 升 對於帆布車頂模型，127 升用於 targa。 非常克制的措施，符合它所傳達的理念。
機械範圍和馬自達 MX-5 變速箱
體育精神可以用許多不同的形式來表達。 你不需要巨大的功率數據來使汽車運動和有趣。 Mazda MX-5 的重量很重要，因此它一直是世界上最好的跑車之一。 它的機械範圍減小並且功率適中。 兩種汽油版本 沒有任何類型的電氣化解決方案。
範圍以 132 馬力 Skyactiv-G. 它是自然吸氣的四缸體，排量為1.496立方厘米。 開發 132 轉時 7.000 馬力，152 轉時最大扭矩為 4.000 Nm. 從 0 加速到 100 秒僅需 8,3 秒，極速可達 204 公里/小時。 它總是與六速手動變速器配對，將所有發動機的動力傳送到後軸。
範圍的頂部是 184 馬力 Skyactiv-G （RF 的唯一選擇）。 在這種情況下，一個 1.998 立方厘米的大氣四缸體 184 rpm 時 7.000 馬力和 205 rpm 時 4.000 Nm 扭矩. 0 至 100 公里/小時僅需 6,5 秒，極速可達 219 公里/小時。 配備六速手動變速箱，但可選裝六速變矩器式自動變速箱。
馬自達 MX-5 的設備
“Miata”理念意味著擺脫現代室內設計理念，即經典：少即是多。 從內到外，馬自達 MX-5 在外觀和元素上展示了一個斯巴達式的小屋。 狹小的空間不能讓你享受到極致的奢華，但它擁有你所需要的一切. 質量感覺是平均的，但耐用性很高，這可以在舊設備中看到。
像日本房子裡的往常一樣，MX-5 將其設備分佈在幾個層次上的交錯範圍內。 我們發現從最低到最高的捐贈：Prime-Line、Exclusive-Line、Kazari、Kizuna 和 Homura. 一個和另一個之間的美學變化很小，只是這里和那裡的一些細節讓我們能夠找出有問題的單元。 這些級別主要關注技術和飾面。
該系列的更高版本可以提供 Nappa 皮革等材料 或 Bose 音響設備等技術。 除此之外，在設備方面，值得一提的是：LED 大燈、17 英寸 BBS 車輪、停車攝像頭、加熱座椅、空調、7 英寸屏幕多媒體系統、移動設備連接、瀏覽器和一個謹慎的駕駛助理團隊。
馬自達 MX-5 視頻測試
符合 Euro NCAP 標準的馬自達 MX-5
與往常一樣，Euro NCAP 負責通過對歐洲汽車進行嚴格的碰撞測試來分析它們的安全性。 經過安全分析，馬自達 MX-5 獲得了五顆星中的四顆星. 考慮到當前駕駛助手的重要性，一顆失落的明星。 各部分的結果如下：成人乘客保護8,4，兒童乘客保護8，行人脆弱性9,3，駕駛助手6,4。 這些值今天仍然有效。
Km 5 和二手的 Mazda MX-0
儘管馬自達 MX-5 的銷售遠未成功，但它是一款低產量汽車，替代銷售渠道非常活躍。 在場的少數單位價值很高，而且越老越好. 多年來，NA 和 NB 型號正在獲得價值。 很難給它一個折舊值，因為多年來 MX-5 並沒有損失太多價值，我們甚至可以看到它是如何獲得的。
如果我們看看二手和二手市場，我們會發現 最便宜的單位對應於第二代（1998 – 2005）. 累計行駛里程超過 4.500 公里的車型起價接近 150.000 歐元。 可提供 8.000 歐元起的 NA。 至於 Km 0 市場，報價要小得多，而且顯然集中在最新一代的單元上。 MX-31.900 的起價為 5 歐元，帶有帆布頂蓋、Zenith 飾面和 184 馬力的發動機。
馬自達 MX-5 的競爭對手
儘管上市這麼多年，但很少有製造商敢於與全能的馬自達 MX-5 抗衡。 競爭對手名單如此之短，以至於只能專注於其意大利表弟，菲亞特 124 Spider。 在市場上我們可以找到類似的解決方案，但價格要高得多，而且沒有日本人那麼多的跑車精髓。 這些模型是： 奧迪TT, 蓮花Elise, 寶馬Z4, 迷你敞篷車 y 寶馬 2 系敞篷車. 如果我們看硬頂跑車，我們還可以添加 日產370z中， 斯巴魯BRZ 和最新的 豐田 GR 86. 像“Miata”一樣，沒有。
強調
- Conducción
- Skyactiv-G 2.0 功能
- 變速箱
改善
- 室內空間
- 一些內部塑料
- 樹幹
馬自達 MX-5 價格
沒有其他跑車能夠以“Miata”的價格傳輸“Miata”傳輸的內容。 Mazda MX-5 起售價為 28.640 歐元，無優惠或促銷. 該值對應於具有帆布頂部、132 馬力 Skyactiv-G 機械裝置和 Origin 飾面的模型。 全系列最貴的是MX-5 RF Zenith，配備184馬力的Skyactiv-G發動機和六速自動變速箱。 它的起價為 40.250 歐元，沒有優惠或促銷活動。
