在視頻預告片形式的幾次進步和偶爾的洩漏之後， 新款沃爾沃 EX30 現已正式上市. 在這家瑞典公司中，他們相信憑藉這款新型電動 B-SUV，他們將超越競爭對手。 當您閱讀我們將要告訴您的所有數據時，您仍然會像他們一樣思考。 最重要的是因為 對於他們的巴伐利亞高端競爭對手來說，提供像他們宣傳的那樣的起始價格是不可能的. 不僅如此，他的技術還很殘酷……
如你所知 沃爾沃重金押注電氣化 為了實現其目標，它必須使其民主化。 EX30 證明，如果明智地做事，它們可以為該行業及其客戶帶來好處。 所以如果你想要一個 小型電動高級 SUV 您將找不到具有無與倫比的產品價格比的更好選擇。 此外，它們的質量和安全性處於最高水平。 不要錯過。
新的沃爾沃 EX30 的美學複製了 EX90 的美學，但在其競爭對手之前它更原始......
正如我們已經指出的， 新 EX30 的洩漏和改進已經提前揭示了它的美學. 那些負有責任的人知道這一點，但不是出於這兩個原因，他們都打算隱瞞它。 在許多情況下，購買新車是基於其設計時更是如此。 在這種情況下，我們在 迷你EX90 其中，它遠非簡單的副本，而是改編了大部分台詞，此外還首映了自己的其他元素。
我們有一個2,65米的軸距，支持 4,23米長的機身 寬 1,84 米，高 1,56 米。 在這些尺寸上，沃爾沃重新詮釋了其經典格柵，該格柵現在完全封閉以支持空氣動力學。 這 全 LED 光學器件使“雷神之鎚”設計發生了變化 好吧，現在他們更加撕裂了。 至於側面，腰線和寬大的輪胎很顯眼……
在這方面我們不能忽視 “C”柱斷裂 結合了門的腰線和屋頂的下垂。 通過這種方式，後部 LED 光學器件的上部區域集成到立柱的上部，以減少到門的最小空間。 這裡包括主要組，與 EX90 不同，形成 相反的兩個“C”. 最後，越野版增加了越野細節，車身有五種色調……
內飾採用極簡主義風格，以其技術負荷和生態而著稱……
全新沃爾沃EX30的內飾也得到了品牌的進階. 不是在線條方面很清楚，而是通過預告片宣布我們面對的是一個技術含量高、質量上乘的機艙。 除了， 為了準備，他們使用了新的回收材料 取代了過去的天然產品。 它們共同構成了四種不同的環境，以適應駕駛員的口味。
在設計上，沃爾沃的創意團隊選擇了極簡主義。 儀表板由直線和簡單的線條組成，突出了 大型中央垂直觸摸屏 它管理所有車輛系統。 為了讓它栩栩如生，它擁有由谷歌誕生的最新一代沃爾沃信息娛樂系統。 此外，還有多項功能可通過方向盤控制，例如 駕駛輔助...
方向盤後面是 用於駕駛員面部識別系統的新攝像頭. 此外，它還具有通過移動應用程序和五種 LED 環境照明模式的數字鑰匙。 安全部分很高，但 EX30 帶來了幾個新功能。 首先是 駐車輔助系統 或 通知騎車人或行人存在的警報 我們什麼時候開門？
它的重要資產是其廣泛而雄心勃勃的機械產品……
擁有一切，除了作為高級型號的低價， 全新沃爾沃 EX30 的重要資產是其機械性能. 最初有三個版本，都是電動的，有兩個電池，幾乎可以適應所有用途和客戶需求。 打開範圍 單引擎版本 後置發動機和 200 千瓦（272 馬力）的功率和 343 牛米的扭矩。 它由 49 kWh 電池供電，續航里程可達 344 公里。
中間版本也是單電機 具有相同的功率和扭矩，但電池容量更大。 它被稱為 Extended Range，屬於 NMC（鎳、鈷酸鹽和錳）類型，容量為 64 kWh，續航里程可達 480 公里。 在第一種情況下，交流負載可以為 11 kW，在第二種情況下為 22 kW。 至於 CC，最大功率為 134 kW，可在大約 10 分鐘內從負載的 80% 升至 25%。
在 EX30 的功率和性能範圍內冠冕堂皇的是 雙引擎性能版. 它是雙電機並提供 428 CV 功率和 543 Nm 扭矩 最大到所有四個輪子。 它由容量為 64 kWh 的 NMC 型電池供電，根據 WLTP 估計續航可達 460 公里。 它的充電可以是高達 153 kWh 的直流電，並且 它在 0 秒內從每小時 100 公里加速到 3,6 公里.
西班牙的價格是多少……？ Z 世代能買得起嗎……？
看完這些資料 您是否仍然認為全新的沃爾沃EX30對於很多客戶來說是遙不可及的？. 儘管他們要求的訪問費對一半的凡人來說都很高，但也有來自通才公司的競爭對手，他們的價值要高得多。 實際上， 在西班牙 36.770 歐元的一部分 它甚至低於新的 標致e-2008 幾週前看到了曙光。 如果你想在這裡進行比較，你有這個匯總表。
| 版 | Potencia | 牽引力 | 傳輸 | 電池 | 自治權 | 結束 | 價格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 版 | Potencia | 牽引力 | 傳輸 | 電池 | 自治權 | 結束 | 價格 |
| 單馬達 | 272 馬力 343 牛米 | RWD | 自動的 | 49千瓦時 | 344公里 | 核心 | 36.770€ |
| 單引擎增程 | 272 馬力 343 牛米 | RWD | 自動的 | 64千瓦時 | 480公里 | 核心 | 42.034€ |
| 單馬達 | 272 馬力 343 牛米 | RWD | 自動的 | 49千瓦時 | 344公里 | 更多 | 39.735€ |
| 單引擎增程 | 272 馬力 343 牛米 | RWD | 自動的 | 64千瓦時 | 480公里 | 更多 | 45.603€ |
| 雙引擎性能 | 428 馬力 543 牛米 | 四驅 | 自動的 | 64千瓦時 | 460公里 | 更多 | 48.265€ |
| 單引擎增程 | 272 馬力 343 牛米 | RWD | 自動的 | 64千瓦時 | 480公里 | Ultra | 48.749€ |
| 雙引擎性能 | 428 馬力 543 牛米 | 四驅 | 自動的 | 64千瓦時 | 460公里 | Ultra | 51.411€ |
在禀賦方面，從基本版本開始，Core 提供了優質的技術和安全性。 為了突出 自適應巡航控制 或將 Google 智能助理與 Google 地圖和 Google Play 商店結合使用四年。 安全部分沒有留下Reach Collision Warning等元素。 如果我們在範圍內上升 加級 豐富了 Pilot Assist 如果我們上了 超光潔度 Park Pilot Assist 系統或全景車頂不會丟失。
