菲亞特Multipla：史上最醜車？

在汽車世界裡有各種各樣的 排名。 從 最快的汽車 即使是最 有效率的. 但是沒有人願意登上榜首的是 最醜的車 或者，為了政治正確， 最不成功的設計. 情況就是這樣 菲亞特Multipla. 一款在許多方面都具有開創性的小型貨車，但它總是出現在所有最難看到的汽車的“前 10 名”中。

菲亞特 Multipla 於 1998 年作為空間和功能方面的革命性汽車上市。 它的創造者的首要任務是獲得一個 只有兩排座位的客艙 但他們適合 六人加行李. 他們必須以各種方式最大限度地利用可用空間來應對挑戰。

實用長度，MPV空間

這輛意大利小型貨車有 罕見的措施 在您的細分市場內外。 它只有 3,99 米長，所以我希望它能夠像市場上的許多緊湊型車一樣容易停放。 b段. 然而，它比他們中的任何一個都要寬高得多。 他 1,87 米的臂展幾乎與 歐寶Zafira 1,70米的高度達到了當今許多SUV的水平，例如 日產X-Trail 或 本田CR-V.

有了這些尺寸，它的內部就有足夠的空間來舒適地容納它的乘客。 尤其是身高. 此外，它還提供了一個 樹幹 相當不錯的容量 430升. 換句話說，在實用性方面處於另一個層次的汽車，其競爭對手無法與之匹敵。

但其內部空間的優點並不止於此。 這 前排中央座椅可以折疊 這樣一來，駕駛員和乘客就有兩個獨立的扶手，還有幾個可以放置物體的孔。 就其本身而言，後排座椅也可以移動，以便在後備箱中留下總共 1.300 升的空間。

菲亞特 Multipla 發動機

至於它的引擎，沒有什麼特別之處。 柴油版和汽油版，設計用於從 A 點到 B 點不急速行駛，但對於 1.300 公斤的通用汽車來說壓力不大。 第一個是一個 1.6升大氣壓 在 103 rpm 時輸出 144 hp 和 4.000 Nm。 第二個 渦輪柴油 105 hp，2001 年增加到 110 hp，2002 年增加到 116 hp。 這是在 Multipla 滿載的情況下駕駛的最佳選擇，這要歸功於它在 203 rpm 時的 1.500 Nm 扭矩。

Multipla 備受爭議的設計

很明顯，這些優點都不能減輕公眾對菲亞特 Multipla 設計的反應。 尤其是對他的 奇特的鼻子 底部有小大燈，前窗下方有兩個更小的大燈。 他們也沒有幫助 車窗尺寸與車輛其他部分的尺寸不成比例. 一個方面源於他們在室內尋找的空間的幅度和感覺。

在它的後方也有一些不利於它受歡迎的細節。 這 尾燈組 它們是橢圓形的，但在上面添加了一個 向側面變形 汽車，以提高從側面看指標的可見度。

實用性與設計性失衡

如果 Multipla 想要實現良好的內部空間，它的比例必然非常特別。 協調設計和功能通常很困難 以獲得平衡的產品。 然而，這輛車最受批評的方面大部分都不是因為這個。 正如 2004 年的第二代所展示的那樣，它奇怪的鼻子和尾燈都與尋求卓越功能無關。

第二代

在 2004 年的菲亞特 Multipla 中，沒有任何被審查的細節痕跡。 變成了一輛汽車 更傳統的美學，不再打破當時那麼多的設計標準。 他甚至因為恰恰相反而受到批評。 對許多人來說，儘管保留了它不同尋常的比例和六個座位，但它現在太平淡了。

室內設計

這輛車的兩代幾乎沒有變化的是內飾設計。 由於沒有中央通道和與之相關的典型按鈕面板，Multipla 的駕駛位置 將所有控件集中在一個擁擠的島嶼上 在駕駛員伸手可及的範圍內。

它們在一起：空調出口及其控制裝置、變速桿、儀表、收音機、眼鏡孔，甚至還有一個用來存放物品的小隔間。 所有這一切都被一個儀表板包圍，可以選擇幾種醒目的顏色。

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如您所見，Multipla 具有 許多要素 成為最近汽車歷史上最不優雅的汽車之一。 雖然我們不能忘記 審美問題是非常個人化的 對於某些人來說，這輛小型貨車沒有任何問題。 如果您仍然不確定您的意見是什麼，這裡有一個畫廊。