活塞環、活塞環或活塞段：類型、功能和位置

很多 發動機環或環 他們基本上是一些 鋼段 將其插入製成的插槽中 活塞. 多虧了它們，發動機在燃燒室中具有足夠的密封性，以利用其中發生的爆炸，從而產生運動。

在當前模型中通常有 3 個：其中兩個是 壓縮環 和最後一個 刮油環。 雖然 有非常不同的配置 取決於發動機的類型。 例如，在二衝程發動機中，通常只有兩個壓縮環，這取決於它們的潤滑類型。

活塞環的種類和作用

壓縮段

很多 壓縮環，也叫 火環, 負責 密封燃燒室. 這樣，空氣-燃料混合物在運行期間不會進入曲軸箱。 發動機循環的壓縮階段，膨脹和排氣階段的燃燒氣體也不會。

他的另一個任務是 傳遞部分熱量 在發動機運轉期間，從活塞到氣缸壁。 這有助於更均勻地分佈溫度並從活塞頭散發一些熱量。 還， 也用作緩衝器 在某種程度上。 它們必須由非常堅硬但同時多孔的碳鋼製成。

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刮刀段

El 刮油環， 另一方面， 允許一些油通過 到氣缸的頂部和 掃除多餘的. 同時，它還能從發動機運動產生的飛濺物中刮掉附著在氣缸底部的潤滑油。

在許多情況下，刮板段是 由幾塊組成. 有 有兩個環: 雙環，中間有一個凹槽，第二個螺旋形環將插入其中。 並且有 三環：一個叫做膨脹環，它具有波浪形以產生彈簧效應，還有兩個薄鋼板環，一個在它上面，一個在它下面。

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膨脹環

正如我們之前所指出的，這種類型的作品 補充其他細分市場. 它是一個波浪形的環，先放在相應的凹槽中。 後 刮環放在上面 相應的，由於膨脹器的彈簧效應，它們靠在氣缸壁上。

我們可以 從視覺上區​​分兩種類型的戒指，因為壓縮部分是光滑的，以避免壓力逸出的孔。 取而代之的是，刮油環在其周邊有開口，以促進潤滑劑（膨脹環）的均勻分佈。

活塞環的數量和位置

活塞環及其在 2t 發動機中的位置

二衝程發動機的分段（2t） 通常只有兩個專用於壓縮. 這是因為潤滑劑與空氣和燃料混合，在到達燃燒室之前， 穿過曲軸箱中， 凸輪軸、連桿……以及下方的活塞。 以這樣一種方式，它們保持潤滑，而不需要沿著牆壁分配油的拖環。 例如，這就是 49 cc 輕便摩托車的活塞環的樣子。

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活塞環及其在 4t 發動機中的位置

在四衝程發動機 (4t) 中，最常見的是找到 兩個壓縮段 頂部和 一刮 以下。 正如我們之前所指出的，後者通常由一個膨脹環和兩個鋼板刮板組成。

在套件中 活塞環 通常會標明準確的順序 它們應該放在哪裡。 你應該 嚴格按照您的模型的說明進行操作. 但是，常見的搭配如下：

• 頂環：是一個 鍍鉻環 它起到密封作用，以抵抗氣缸中產生的巨大壓力。 鉻塗層用於承受高溫。
• 中環：是一個 黑環 由於其磷酸鋅塗層。 它用於控製油並幫助鉻密封氣缸。
• 底環: 保持活塞充分潤滑的環。

我們再次向您展示一個視頻，您可以在其中看到這些部分是什麼樣的，它們在活塞上的分佈情況以及 他們是多麼容易穿上. 每個人都有自己的插入方法和方向，以完成其使命：

如何知道戒指是否損壞

通常的過程是將我們要檢查的段放置在圓柱體內。 它必須是完全水平的，所以最好 用口徑幫助自己 使其完美放置。 然後你只需要看看線段的末端彼此相距多遠。 為此，您可以使用測量儀表，例如 BGS技術 或 金斯泰克，儘管任何類似的事情都可以。

在這 視頻 你可以看到它們是如何製作的 相應的檢查變得容易，知道什麼時候改變段。 一種繼續在摩托車或機械上進行的操作，但幾十年來一直沒有在汽車發動機上進行。