混合動力電動汽車或 HEV 如何工作?

混合動力汽車的工作原理

要了解 混合動力汽車是如何工作的 必須明確一件事:傳統車輛在行駛時會浪費大量能源。 發動機的調整程度或空氣動力學的完善程度並不重要。 很大一部分將永遠被浪費,因為物理定律是無情的。

解決,或者更確切地說, 盡量減少這個問題 混合動力汽車被構思出來。 尤其是混合動力汽車。 因為,儘管其他汽車也由兩種能源驅動(參見那些使用 汽油和液化石油氣),並不是每個人都能在能量流失之前恢復能量。 很容易意識到 沒有燃燒的燃料可以再次打撈. 但是,如果使用的能源是電力,則不會發生這種情況。 這就是混合動力電動汽車或 HEV 的魔力所在。 但還有更多。

混合動力車的組成部分

像任何其他經典汽車一樣,混合動力車也有熱力發動機。 大多數是汽油,但也有柴油如 梅賽德斯提供的那些 幾個月前。 這就是為什麼它有一個油箱(通常更小)、一個變速箱和所有典型部件,在某些情況下除了 12V 電池。

混合動力汽車的電動和熱力發動機

電動機

混合動力汽車要想贏得它的名聲,它必須有另一種推動自身的方法。 在這種情況下,它是電動機 補充了已經提到的熱機. 它可以連接到變速箱、車軸或直接連接到車輪,如 由 Protean 創建的那些,這是今年早些時候推出的。

種類很多,但是 永磁同步電機 它在混合動力汽車中使用最多。 它的優點是能夠 電動機和發電機功能 同時。 也就是說,它可以將電能轉化為動能,並將這種運動轉化為電能。 通過這種方式,他們不必安裝另一個只會增加汽車重量的組件。

電池

混合動力汽車節省燃料的另一個重要部分。 你擁有的容量越大, 電動機更能幫助熱. 它的容量在普通混合動力車中不是很大。 因為它們只需要動力以低速運行並支持某些加速度。 例如, 現在的豐田普銳斯 可用容量為 1,3 kWh, 現代愛奧尼克混合動力車起亞 Niro HEV 1,5千瓦時。

混合動力汽車

這個容量增加,如果它是 插電式混合動力. 因為它的目標延伸到以更高的速度在電動模式下運行並擁有更多的自主權。 例如,Mini Countryman 的容量為 7,7 kWh,而 三菱歐藍德PHEV 達到 13,8 千瓦時。

投資人

這個元素對於在混合中工作的所有東西都是必不可少的。 許多電動機在運行 交流電,而電池提供 直流電. 這是投資者做他的工作的地方,所以 兩個組件都兼容. 它將一種電流轉換為另一種電流,而不僅僅是一個方向。 當電池向電機供電時,它會這樣做,而且當電機為電池發電時也會這樣做。

汽車的其他部件也使用交流電。 這就是為什麼逆變器還負責轉換它們工作所需的電力。 通常這些是 空調中, 多媒體設備等等。

交流電和直流電的區別:

交流電 (AC)

在其中,電子以一定的頻率通過導線前後移動。 換句話說:它是一種改變電子流動方向的電流,因此沒有確定的極性。 先正面,再負面,以此類推。

直流電 (DC)

這是最直觀的。 電子總是以相同的方向穿過電線,就像在河流中一樣。 用一種更專業的方式說:它是一個電流,其值在正常參數範圍內不會改變。 因此,它最適合存放。 將電子放入電池然後將其取出是沒有意義的,這就是交流電會發生的情況。

知道這一點,一個奇蹟: 為什麼不總是使用直流電機? 不會消除兼容性問題嗎? 原因是多方面的,但主要是因為交流電機的製造成本更低,而且它們在很長一段時間內工作得更好。 這就是為什麼它們在工業中更頻繁地使用。

能量回收系統

雜交是許多品牌不斷研究的一項技術。 這就是為什麼有越來越多的方法來回收汽車的能量。 其中有兩個完美地說明了為實現目標所做的努力 在浪費之前利用每一瓦特:

再生製動

正如我們之前提到的,電動機可以作為 發電機. 這是再生製動所基於的特性。 當司機剎車時 不僅傳統的製動器起作用 位於車輪上,但 發動機本身會制動汽車 “吸收”否則會丟失的動能。

有很多品牌的混血兒,但 該制動器的操作 通常總是相同的。 當駕駛員輕輕剎車時,車輪制動器甚至都不會起作用,是發動機在額外齒輪的幫助下減慢汽車的速度,從而增加充電的能量並更多地制動汽車。 如果駕駛員用力踩剎車,車輪制動器也會像在任何其他汽車中一樣起作用。

排熱回收系統

這是一個系統 收集要通過排氣排出的熱量, 使發動機冷卻液始終保持在最佳溫度,使其高效工作。 無非是利用以溫度形式損失的部分燃料能量。

這個系統 解決一個典型問題 通常運行一段時間的汽車 熱機關閉. 如果他們沒有這個系統,引擎將不得不 冷加工超出預期. 隨之而來的是消耗的增加和其零件的更大磨損。

管理系統

一旦您擁有所有要使用的物理組件 燃料和電力, 只需要 一台決定何時使用一個以及何時使用另一個的計算機. 自然,將兩個電機和兩個能量的控制權留給駕駛員會使他的生活變得過於復雜。

多虧了多個傳感器,這個集成在混合動力汽車中的系統知道 什麼時候需要電動機的支持. 變量很多,但在許多情況下,只要電池中有足夠的電量,它們就可以工作。 這些在 從靜止開始, 在循環到 低速 並在 加速度. 除了跑車,它的目標永遠是節省,所以如果我們加速它不會尋求提供更多動力,而是 熱機工作較少.

新技術降低消耗

計算機擁有的信息越多,它管理的能量就越好。 當前的一些系統能夠 集成 3D 瀏覽器數據, 以節省更多的電量。 例如,如果在下一個可以為大部分電池充電的大山口的路上,系統將在到達之前用盡所有電池。

以同樣的方式,您可以使用有關旅程的數據來盡可能多地積累電力,然後再攀登您需要的地方。 在這兩種情況下,您將比沒有此信息時節省更多燃料。 作為 為即將發生的事情做準備.

微雜交 VS。 傳統混合動力車

不要混淆 微型混合動力汽車 與本文中描述的混合動力車。 有些人在某些情況下使用 48v 電氣系統和小型電池來幫助內燃機。 但是這些車 他們沒有能力單獨用電移動 因此無法從 ECO環境標誌. 這種類型的汽車的一個很好的例子是 現代途勝 2019 2.0 CRDi 48v 我們在幾週前進行了測試。


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