真實的 SUV瀕臨滅絕. 如果說以前充裕，現在換成SUV了. 我們一直在尋找不同細分市場中為數不多的 SUV 狂熱倖存者之一，按尺寸和價格劃分。 我們已經找到了其中一個參考資料， 吉普大切諾基. 我們已經使用 3.0CV 250 柴油發動機和八速自動變速箱在陸上完成了測試。
多年來，該模型一直是一個基準，將越野車的品質結合到專為城市日常駕駛而設計的汽車中。 他是所有這些SUV的先驅 那些居住在大城市的人，不得不回到 1963 年，用 Jeep Grand Wagoneer 尋找這輛車的起源。 在第四代和現在的一代中，隨著最近完成的重新造型，這款大切諾基達到了最高水平的精緻，在這方面接近了歐洲人。
Jeep Grand Cherokee 是一款可以追溯到 2011 年的車型，但在 2013 年底它獲得了一個有趣的 完全影響汽車的重新造型. 美學進行了現代化改造，使其更加現代和城市化，並在內部進行了更改以提高控制的質量和分佈。 至於機械， 柴油發動機更強大、更高效 並且所有版本都獲得了新的八速自動變速器，取代了之前的五速。
汽車的美學通常是美國的，在這個 陸路完成 配備 20 英寸車輪和白色，它甚至有一種非常黑幫的存在，引起了人們的注意。 這輛車的尺寸相當大，尤其是在紅綠燈處，我們旁邊是一輛有意識的小型 SUV。 它長 4,82 米，寬 1,94 米（不帶鏡子），高 1,76 米，但在帶空氣懸架的版本中，高度可以變化。
帶有明顯輪拱和內部大輪胎的設計以及帶有相對較小窗戶的高腰線增加了大切諾基汽車的感覺，儘管重新設計了大切諾基 精益求精，具有更小的前照燈和迷人的 LED 外觀。 它讓我個人想起了《星球大戰》中的克隆人士兵。 在尾部，飛行員採用了全新的設計和更圓潤的造型，與尾門一起為整體提供了更具動感的設計。
當我們乘坐 Jeep Grand Cherokee 時，很多時候需要稍微跳一下才能進入，我們呼吸 頗有美國風情. 幸運的是，事情已經不像以前那樣了，內部的感知質量很好。 除了中控台的塑料部件外，材料的觸感也很舒適。 正是這些塑料部件在乘客艙中格格不入，尤其是因為如何 吱吱作響 當我們按下它們時。 如果這些部件是由用於方向盤或內飾其他部分的仿木製成的，品質感會更好。 否則，沒有什麼可以指責設置和材料的質量。
更多技術
如果我們談論吉普大切諾基的重新造型，我們就不能不談論它所接受的技術元素。 除了傳統的 uconnect多媒體系統 配備 8,4 英寸觸摸屏，我們有一個新的數字時鐘盒。 車輛的所有功能都通過觸摸屏（空調、瀏覽器、收音機、車輛選項...）進行控制，儘管在屏幕下方有一些基本按鈕可以控制音響系統或空調的一些參數。 CD換碟機位於中央扶手下方，我們希望在那裡找到一個大儲物箱。
關於數字時鐘面板，需要注意的是 7″ 中央屏幕完全可定制. 我們可以通過多種方式顯示信息並查閱無限多的數據。 除了經典的車載電腦，我們還可以知道水、油或變速器的溫度，除了輪胎壓力、保養計數器、懸架高度或其運動和方向。 當我們離開瀝青時，其中一些功能很有用。
寬敞的客艙
吉普大切諾基的車廂很寬敞。 前排座位的乘客會生氣地旅行，被寬大的中控台隔開。 這種陸上飾面的前排座椅是 電動、加熱和通風，提供最大的舒適度. 轉向柱是電動調節的，並且可以將汽車配置為在關閉時方向盤和座椅縮回，從而為進出車輛留出更多空間。 Command View全景天窗進一步增強了空間感。
在後排座椅中，我們也找到了足夠的空間。 任何尺寸都沒有問題，儘管考慮到汽車的長度，縱向空間也不是特別的（在任何情況下都沒有缺點）。 後排座椅的寬度也適合三個人，儘管由於靠背和長椅更硬且缺乏形狀，中央乘客的旅行不會很舒適。 幸運的是，傳輸隧道幾乎不存在。 後排座椅靠背傾斜，側排座椅加熱。 中心區域設有通風口。
可升級的後備箱
後備箱無疑是吉普大切諾基最關鍵的一點。 僅立方體 457升，這使它落後於所有競爭對手。 至少外形還算可以用，但是裝載口很高，而且這個地板和行李架之間的後備箱高度很有限。 在行李箱地板下，我們會發現一個 幾乎相同尺寸的備胎 除了一些工具外，車輛安裝的其他設備。 如果我們彎下腰，我們會看到汽車底部有一個相當大的孔，可以在其中放置備用輪胎（在外面），從而為後備箱提供足夠的深度和升數。 可能該解決方案尚未實施，因為由於其大直徑，輪子無法裝入孔中。
在後備箱中，我們找到了一些解決方案，例如 60:40 折疊座椅，留下平坦的裝載表面、掛鉤、12V 插座或 脆弱的小手電筒 這在某些時候可能很有用。 沒有用於存放行李箱蓋托盤的孔，如果我們將其卸下，則必須將其放置在負載之間。
明天將是了解它在瀝青路面和東部以外的表現的時候了 吉普大切諾基陸路 配備6CV V250柴油發動機和八速自動變速箱。 別錯過！
