測試大眾高爾夫2.0 TDI 150 CV Sport，還是王者？

歐洲三大傳統市場一直是B級多用途車、緊湊型 C段 以及中型D級轎車，隨著SUV的迅猛崛起，轎車一落千丈，而其他兩款則保持平穩。 在西班牙，B 類和 C 類汽車共享了總銷售額的近三分之一。 今天，我們嘗試了多年的 契約之王中， 大眾高爾夫.

正是大眾高爾夫擁有 超過四個十年 自 70 年代第一代問世以來，它一直是舊大陸最受歡迎的車型之一，同時也是 最暢銷的汽車之一 自從汽車誕生以來，就在地球上環遊世界。 傳統上，這種德國模式在任何方面都不是最好的，但在所有方面都非常好。 我們將檢查今天是否使用此維護 Volkswagen Golf TDI 150 hp 和運動型飾面。 加入我們。

必須說，在深入開始高爾夫測試之前， 緊湊段 這可能是 最通用的. C級轎車的品質一般都還算可以接受，它的尺寸和後備箱容量讓它既適合城市的日常生活，也適合典型的暑假旅行，乘坐舒適性好，油耗也不高。 雖然它不是任何類型使用的最佳類別， 在所有情況下都表現良好. 為此，C 段是我的最愛之一。

如果某件事有效，不要改變它……在十五年之內？

的設計 大眾高爾夫，無論是內外，一直都是 相當保守. 他從來沒有因為冒險、特別美麗或用他的美學傳遞感覺而脫穎而出。 儘管如此， 他一直都知道如何“跌倒” 對大多數公眾。 如果你問，很少有人會告訴你他們愛上了你，但也很少有人會告訴你他們覺得不愉快。

不可否認的是 審美缺乏創新，好吧，我們今天主角的基礎，第七代的重新設計，與 2003 年前在 14 年上市的第五代相比，變化不大。 正如他們所說，從大眾汽車的角度來看，“如果事情正常，不要改變它”。 似乎這個表情在這家德國公司的設計部門被火了。

此中期更新中引入的更改很簡短。 指甲 形狀略有不同 在前保險槓和大燈中 重新設計的前燈，在我們的例子中是 LED （在他們是氙氣之前）。 像往常一樣，該品牌的標誌位於前部，並添加了兩個完全水平的板條，鍍鉻，一個位於前燈的高度，另一個位於較低的進氣口上方。

在這款大眾高爾夫的側面，我們可以找到上述第五代車型的常用設計線。 這 輪胎，這是可選的，來自 18 Pulgadas 它的設計是五個雙輻條。 就我個人而言，我認為它們非常適合您，因為它們結合了一種運動精神和另一種優雅。

Y 在更多相同的背後：水平線條和非常保守的設計。 飛行員現在也轉向 LED照明 當它們被激活時獲得更有效的形狀。 保險槓變化不大，下部有一個“擴散器”，上面有一組鍍鉻，假裝 模擬兩個排氣口，每邊一個，但它們只是模擬，因為它們不是真正的排氣。 尾部位於保險槓內並指向地面，完全被偽裝。

歡迎數字駕駛艙

看過外觀設計後，我希望您不會認為您會在您的客艙中找到一場美學革命。 變化不大 與前代車型相比。 與德國汽車一樣，在大眾汽車集團中更是如此，我們發現 水平設計，一切盡在掌握， 在一個合乎邏輯的位置。 我們也有各種各樣的儲物格，我們可以在裡面清空我們的口袋，放置軟飲料或水瓶； 我們甚至在駕駛座下方有一個方便的隔間。

毫無疑問，更新後的大眾高爾夫對其前身的主要改進是 推出數字儀錶盤. 的確，它不是一個便宜的元素，如果有一天它壞了，我們會記住很多關於它的事情，但是在顯示多個信息時的多功能性、它的配置可能性、它的流動性和 畫面定義 他們說服了我們，無論是在這款 Golf 還是在我們嘗試過的其他 Group 車型中。 儀表板中央屏幕的流暢性、觸感和操控性也得到了改進。

如果我們不懷疑儀表板是這種重新造型的最佳新奇，我們也毫不猶豫地說 鋼琴黑的大表面 這都是一個錯誤。 無論是在這輛車上，還是在市場上濫用這種閃亮黑色塑料的所有其他車型中，我們都在重複同樣的事情。 它只有在乾淨時才看起來不錯——如果你設法徹底清潔它——但幾分鐘後 出現指紋和灰塵 遍; 因此，在我們看來，這不是一個非常實際的解決方案。 此外，它容易劃傷。

關於 品質 的內飾， 我們不能投訴 到大眾汽車。 在我們通常接觸最多的所有元素和控件中，觸摸都非常好，無論是方向盤本身、屏幕、氣候控制還是車窗調節器按鈕。 從這個意義上說，它傳遞了很多質量。 確實有更難的部分，我們通常玩得更少，但調整仍然很好。 高爾夫高於平均水平 從這個意義上說，雖然一些競爭對手開始接近。

帶註釋，但不突出顯示

大眾高爾夫的外部尺寸是 長4,26米, 1,79 寬和 1,49 高; 提供2,62米的軸距。 這些外部尺寸或多或少將其置於 C 部分的中間，因此其內部可居住性和載貨空間也將大致位於桌子的中間。

我們拋開設計，專注於客艙的真正實用性。 在裡面 前排座椅 在德國緊湊型車中，我們不會有空間問題，可以對座椅（在這種情況下為手動）和方向盤進行大量調整，並調整高度和深度。 除此之外 座位 這個單位的羊皮軟墊 他們很舒服並且有適當的側面支撐 因為當我們決定在蜿蜒的道路上加快步伐時。

如果我們去 第二排座位 我們找到了一些正確的方格。 從這個意義上說，四個身高接近 1,80 的人將能夠在沒有麻煩的情況下旅行，並且不會碰到前座上的腿或屋頂上的頭。 這並不意味著它是該類別中最好的，因為它處於中間區域。

如果我們想旅行 有了第五個乘客，我們的情況會更複雜，因為側面座椅有一定的形狀，可以盡量保持和適應身體，使中央座椅更高，更硬，更窄。 除此之外 傳輸隧道很大 並且居住者的腳不舒服且難以放置。

正如我們在高爾夫內飾的幾乎所有描述中所看到的那樣，在後備箱中它不會特別寬，但也不會因此而小。 這 樹幹立方體容量為 380 升，如果我們降低第二排座椅，則可達到 1.270 升。 我們有一個雙層高的地板，立方體形狀和一個厚厚的裝載口，有點從地板上抬起。

大眾高爾夫機械系列

大眾高爾夫提供的“正常”範圍 功率在 110 到 150 馬力之間，我們說正常是因為還有 GTE（插電式混合動力）、e-Golf（100% 電動）、GTI、GTD 和 R 變體； 雖然這些是最不常見的。

在發動機家族中 汽油 我們有一個 1.0 TSI 三缸發動機，功率為 110 馬力， 1.4 TSI 滿負荷 125 馬力和 1.5 TSI 進化版 150馬力。 最後兩個是四缸，此外，新的 1.5 會在低需求條件下自動且不知不覺地停用其中兩個以節省燃料。 所有三個機械師均配備 6 速手動變速箱和 7 速雙離合 DSG 變速箱。

La 柴油範圍 它由一個塊組成 1.6 TDI 115 馬力，標配5速手動變速箱，可選配7速DSG； 和一個 2.0 150 TDI 可選配6速手動變速箱和7速DSG。 在我們的案例中，我們使用手動變速箱測試了 2.0 TDI。

2.0 TDI 150 馬力發動機

這個引擎已經是 老將 在大眾品牌和集團內部，被用於大部分 VAG 車型。 此外，它還有幾個變體，在這種情況下測試 150 hp 版本。 它是一種四缸渦輪增壓柴油機，採用共軌直接燃油噴射。 它有一個可變幾何渦輪、16 個閥門，當然還有一個中冷器。 它在 150 rpm 時產生 3.500 hp 的功率和 最大扭矩 340 Nm （相當不錯）在 1.750 到 3.000 轉之間。 他們的 經認證的混合油耗為 4,3 升/100 公里。

我們開始

是時候面對動態測試，看看大眾高爾夫的表現如何了，所以我們開始吧。 我們冷車啟動，2 hp 的 150 升 TDI 發動機開始運轉。 我們將了解它 冷冷的 這家德國巨頭的 TDI 通常是製造的 機艙內的通知，雖然不是由於振動，而是由於噪音。 一旦溫度升高，它就會軟化，儘管在強烈的加速度或高頻率下，它的聲音會繼續到達內部。

否則，它是一個 具有某些運動風格的發動機. 低於 1.500 rpm 它沒有很大的推力，但從那裡它開始獲得動力來傳輸 爆發力 一旦超過大約 2.500 rpm。 這就是為什麼它對我們來說似乎是運動的東西，因為它在那種中等養生法中的作用真的可以讓不止一個人感到驚訝。

從這個意義上說，它讓我們想起了老式的增壓柴油發動機，例如第四代高爾夫的 1.9 TDI。 當然，如果我們嘗試將其拉伸到接近轉速表紅色區域的區域，我們只會獲得一點噪音。 正如我們所說， 它的“好區”是中等製度。

既然我們已經達到了引擎的這一部分，我會告訴你，除了它的爆發力之外，它還會在消耗方面脫穎而出。 2.0 馬力的大眾高爾夫 150 TDI 用很少的燃料就可以了 而且它對使用類型也不太敏感。 在城市路線和完全正常的駕駛中，我們將在 6 升左右，而在高速公路上，法定最大值將略低於 5。在我們的測試結束時，行駛了近 1.000 公里，數字駕駛艙標記為 平均油耗為 5,2 l/100 km.

現在我們把它的引擎放在一邊，談談它在城市道路上的感覺，它在彎道比比皆是的道路上如何處理，以及它如何應對快速道路上的旅行。 城裡 它相對敏捷，不如 Polo，但它的防守很好。 借助接近傳感器和倒車攝像頭，緊湊的操作將是小菜一碟。 此外，儘管它的 18 英寸車輪帶有低矮輪胎， 懸浮液不響應乾燥 在我們發現的突出物或下水道之前， 正確過濾.

En 曲折的道路 它舒適、穩定並以正常的節奏傳遞良好的感覺。 我們的單元沒有動態底盤控制，但是如果我們想增加節奏我們可以選擇 運動模式 轉向更重，油門響應更活潑。 在極限情況下，轉向不足，但要達到這一點，我們將超出法律範圍和邏輯範圍。 更改路徑有所幫助，因為雖然它們不是很短，但它們也不會太長。

如果我們出去 高速公路 我們遇見一輛車 非常適合公里長跑 舒適且無需花費太多燃料。 懸浮液很好地過濾了我們在瀝青和路面上發現的不規則性 氣動隔音好, 僅能隱蔽地穿透一些大輪胎的滾動噪音（以及強烈加速時的發動機噪音）。 我再次強調，座椅在這部分舒適度方面有很大幫助。

結論

如果您曾經駕駛過第五代或第六代大眾高爾夫，那麼以上所有內容肯定會非常熟悉。 高爾夫是一輛非常完整的汽車 儘管在任何方面都沒有特別突出，但它在所有方面都做得很好。 這就是他在這四十多年裡聲名鵲起的原因，而那些“市內車” 不想過多地改變你的食譜。

現在是德國模式中最具爭議的部分： 它的價格. 大眾高爾夫是一款不錯的產品，感覺 質量 它傳輸的內容高於其“通才”競爭對手； 但 它的價格也明顯更高. 是否真的值得為該類別中最完整的汽車支付額外費用，或者它只是靠名氣而生活，他們是否藉此機會抬高了它的價格？

我不相信任何一件事，但我必須指出， 就品質而言，它不再優於其集團兄弟 比如 Seat León 或 Skoda Octavia； 不是因為它變得更糟，而是因為其他兩個有所改善。 如果您選擇緊湊型西班牙語，您可以使用相同的設備節省幾歐元（儘管它不提供高爾夫，例如數字儀表板的所有功能）或花費相同的金額購買更多設備。 如果您押注捷克，您將擁有一輛非常出色的汽車，具有顯著更高的可居住性和後備箱。

最後，真正選擇哪個重量落在秤的每一側的是買家。 正如我們已經說過的，在我們看來，Golf 是一款非常全面的產品，其品質優於 C 級的其他一般競爭對手，但 這將取決於您和您的喜好是否值得額外投資。 贊成這個德國契約。 無論如何，人們說話，它目前是今年迄今為止西班牙最暢銷的五款汽車之一。

裝備大眾高爾夫

版

• 行人檢測前輔助
• 真皮多功能方向盤
• 8 英寸 Composition Media 收音機
• 應用連接
• 帶電動和熱調節的鏡子
• 車身顏色的後視鏡蓋和門把手
• 帶轉向燈功能的前霧燈
• “預碰撞”系統
• 日間行車燈
• 3個後排頭枕
• 8位發言人
• 車載電腦

優先

• 巡航控制
• 後窗變暗
• 高級多功能顯示器
• 光和視覺包
• 公園飛行員
• 折疊鏡

運動

• ACC（自適應巡航控制）
• 17英寸合金輪轂
• LED大燈
• 環境照明
• 運動懸掛
• 舒適運動座椅
• 大眾數字駕駛艙

運動 R 線

• 帶保險槓和側裙的 R-Line 封裝
• 17 英寸獨家設計的合金輪轂

大眾高爾夫價格

編輯意見

圖片庫 大眾高爾夫