測試大眾高爾夫 1.5 TSI 130 CV 手動 6v 壽命

El 大眾高爾夫 第八代在幾年前上市。 我們已經在其 150 hp eTSI 版本（帶有生態貼紙）和標誌性的 GTI 運動版本中對其進行了測試。 但是，我們想以更易於使用的版本重新駕駛這輛車，因此我們與 大眾 本週我們一直在與一個 Golf in Life 飾面和 1.5 hp 130 TSI 發動機和 6 速手動變速箱。

這款德國緊湊型目前的起價為 29.705 歐元，而 為這項新測試選擇的機動化起價為 30.625 歐元 沒有折扣，也沒有添加額外內容。 對於僅 900 歐元的差價，我們推薦經過驗證的 130 hp 選項，因為它具有更高的精緻度，而且消耗也非常緊張，如下所示。

價格規模也影響大眾高爾夫

另一方面，繼續談論價格，過去兩年汽車價格的規模非常可觀。 如果我們回到更遠的時間，更是如此。 給你個思路， 訪問選項的成本與第五代高爾夫 GTI 大致相同. 確實，技術已經發展了很多，但想想還是很痛苦。

正如我們已經擁有的 測試了大眾高爾夫 以前，即使在相同的完成（壽命）水平上，我們也不會過多地關注設計、可居住性和負載能力等方面，因為沒有任何變化。

總而言之，我們可以說它仍然是 在內部空間、後備箱容量和調校方面非常平衡的汽車. 同時，我們認為與前幾代客艙質量的變化以及空調等某些功能的易用性相比，進化較少。 我還是不太明白空調的觸控，用物理按鍵和輪盤來控制它是多麼簡單，雖然這是很多新車型的通病。 原因？ 節省生產成本.

Golf 8 中可用的發動機

但專注於產品本身，大眾高爾夫8在發動機方面的展示非常出色。 此外，還有極具吸引力的運動版本，例如 GTI（245 馬力）、GTI Clubsport（300 馬力）、GTE 插電式混合動力選項（245 馬力）或已經很傳統的大眾高爾夫 R（320 馬力）。 高爾夫 GTD 存在，但不在西班牙銷售。

相關文章：

測試大眾高爾夫 GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v（帶視頻）

在更世俗的層面上，也有不錯的選擇。 在 汽油，訪問出現 1.0 CV 的 110 TSI，而 1.5 TSI 提供的產量為 130 和 150 CV。 在這三種情況下，如果我們將它們與雙離合 DSG 結合起來，它們將獲得 48 伏系統的電力支持，成為 輕度雜種變體 與 DGT 環保貼紙.

同時，在 柴油機 我們有塊 2.0 TDI，功率為 115 和 150 CV。 兩者都可用於手動變速箱和 DSG，但在這種情況下，Eco 貼紙沒有選項，因為它們都不是微型混合動力車。 順便說一句，在所有情況下 牽引力在前面，具有 4Motion 系統的 Golf R 除外。

相關文章：

前輪驅動或後輪驅動：它的優點和缺點是什麼

在大眾高爾夫 1.5 TSI 130 CV 手動 6v 的車輪上

正如我在開頭提到的，這次我們選擇了 1.5 TSI 130 hp 和 6 速手動變速箱。 是的，確實，它沒有 DGT Eco 貼紙，但可能由於您的路線和通常使用區域，它沒有必要。 另外，請記住 與同功率輕混差價2.700歐元，很快就會說； 儘管該選項已經與自動變速器一起提供。

此版本的技術表聲明每分鐘 130 至 5.000 轉的性能為 6.000 CV，扭矩為 在 200 到 1.400 rpm 之間為 4.000 Nm. 綜合批准油耗為 5,4 升/100 公里，最高時速為 214 公里/小時，0 到 100 公里僅需 9,2 秒。

具有足夠償付能力且非常精緻的引擎

老實說，我對這款引擎感到驚喜。 它缺乏電氣支持，表現出比我們一年半前測試的 1.5 hp 150 eTSI 更低的性能，但差異並不像我預期的那麼大。

積極的部分是我感覺更舒服了，因為 我注意到它更柔軟，更精緻. 儘管扭矩稍小，但它的圖表更平坦，因此當我們在轉速表的幾乎整個中間區域加速時，我們的響應非常相似。 這意味著無需進行多次換檔即可逐步提高速度。

無論如何，離合器和變化的感覺非常愉快，插入平穩而精確。

事實上，對於汽車的日常使用來說，它的性能已經綽綽有餘。 從邏輯上講，如果我們要進行多次載重旅行並且有幾個乘客，最好改用柴油機械師，但對於城市和郊區的日常使用以及一些零星的長途旅行， 這1.5 TSI 130 汽油有足夠的償付能力.

良好的扭矩傳遞和平滑度

在這個測試週，我們做了很多 城市路線, 發動機和變速箱顯示出它們的平穩性和良好的扭矩傳遞，而 底盤仍然是一個強項 因其對最突然的坑洼的良好吸收以及在曲線部分中以愉快的節奏做出的良好響應而獲得了高爾夫的認可。

我們還做了一些其他的 長途公路騎行，如果我們以合法的速度行駛，發動機會輪流低速運轉。 除了低機械噪音和零振動之外，大眾高爾夫還表現出良好的空氣動力學和滾動絕緣性，總能提高長途旅行的舒適度。

在所有情況下都低消耗

如果我們高速行駛，恢復不是那麼好，但是 可以毫無問題地保持高節奏. 你不會覺得引擎是被迫的，這是非常感謝的。 在這方面，你已經感受到了更多的空氣動力學噪音，但沒什麼好寫的。 然而，最值得一提的是 消費也沒有激增，在各種情況下都非常緊張。

另外，值得一提的是，這款電機 其四個氣缸中的兩個斷開 當我們保持穩定而不是很高的速度時。 即使在 120 km/h 時，我們也經常在儀表板上看到該操作模式的指示燈。 您必須非常敏感才能通過噪音和/或振動檢測到它，因為老實說 它實際上是難以察覺的.

關於我們這幾天收集到的消費數據， 平均值僅位於 5,5 升，在測試的大部分時間裡進行了相當愉快的駕駛，行駛了 650 多公里。 在 120 公里/小時的快速道路上，我們也將保持在 5,5 升/100 公里左右，而無需努力高效駕駛。

就其本身而言，在城市中，它不會超過 6 升，尤其引人注目的是在環形道路和平坦的二級公路上，它的消耗量不到 5 升。 此外，消耗對使用不是很敏感，因為正如我所說，我在這週的測試中已經在許多路線上“熱鬧”地駕駛過。

裝備大眾高爾夫

生活

• 車身顏色的後視鏡蓋和門把手
• 帶照明的室內門把手
• LED 大燈和尾燈
• 16英寸合金輪轂
• 地面上帶有標誌投影的燈
• Apple Carplay 和 Android Auto
• 手機感應充電
• 帶高度調節和腰部支撐調節的舒適型前排座椅
• 帶分體式靠背、折疊式和中央扶手的後排座椅
• 布藝座椅
• 皮革檔把和多功能方向盤
• 可調節前中央扶手
• 電動折疊和調節後視鏡
• 前排座椅和後排座椅上的多個 USB 插座
• 車道偏離警告
• 停車出口助理
• 帶行人檢測的自動緊急制動
• 三區氣候控制
• 前後停車傳感器
• 疲勞檢測儀
• 數字駕駛艙專業版
• 電動駐車製動器
• 光和雨傳感器

R線（增加生命）

• 17英寸輪轂
• Plus-LED 大燈
• 聲學前擋風玻璃
• 具有運動型 R-Line 外觀的保險槓
• 帶有特殊裝飾的運動座椅
• 可配置 30 種顏色的室內照明
• 灰色室內裝飾嵌件
• 帶觸摸控制的多功能方向盤
• 自動遠光燈
• 帶 Stop&Go 的 ACC 自適應巡航控制
• 發現媒體導航系統

大眾高爾夫價格

編輯意見

畫廊大眾高爾夫