測試 Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic，德國皮卡

很多 撿起 它們在美國是非常成功的車輛，無論是作為工作車輛還是作為乘用車。 在歐洲，心態不一樣，一般都是用皮卡上班，雖然所有車型都有旅遊版，裝備精良，在不放棄一系列舒適元素的情況下，可以滿足很多需要載重的人的需求。服務。

大眾汽車集團的第一款越野皮卡是 大眾Amarok 於 2010 年推出。這輛卡車是我們想要在測試部分測試的卡車 ActualidadMotor 看看大眾汽車能夠在豐田 Hilux、三菱 L200 或五十鈴 D-Max 等車型具有更多傳統的細分市場中提供什麼產品。我們駕駛過配備引擎的大眾 Amarok Highline 2.0 TDI 雙渦輪增壓 180 馬力, 關聯到 4Motion 永久牽引力和 8 速 Tiptronic 自動變速箱.

一個讓自己受到尊重的硬漢

Volkswagen Amarok 的所有旅遊版本都有一個 四門雙駕駛室車身. 它的外部尺寸是 長5,25米，寬1,95米，高1,83米。 雙駕駛室的貨箱長1,55米，寬1,22-1,62米，高半米多。

像任何其他皮卡一樣，大眾 Amarok 的外觀很硬朗。 它顯示出堅固的外觀，因為它 正方形及其大尺寸，此外，我們的黑色壓機單元採用鋁製腳踏板和鋁製貨箱蓋，外觀更加醒目。

大眾 Amarok 的前部外觀已經揭示了車型年份，並且與最近進行了現代化改造的品牌夥伴完全不同。 只有 帶 LED 日間行車燈的雙氙氣大燈 我們的測試單元使這款皮卡的外觀煥然一新。 最重要的是追求實用性的車輛設計並沒有什麼大的誇耀，如果我們試圖賦予 Amarok 個性，我們將不得不求助於配件目錄，包括用於貨箱的橫桿、不同的塗層等鋁色的腳踏板和前保險槓保護裝置等細節。 合金輪轂為 17 英寸，配備 M+S輪胎 試圖在公路和越野駕駛之間提供最佳折衷。

身著絲綢的莫娜

俗話說，即使猴子穿著絲綢，猴子也會留下來。 大眾 Amarok 的內飾也發生了類似的情況。 接機 不掩飾其工業淵源 另一方面，在設計已經過時的儀表板中，只能使用硬塑料，這是其細分市場中的常用材料。 它經久耐用，美學在後台。 毫無疑問，構建質量，因為在崎嶇不平的道路上快速行駛或越野行駛時都不會聽到不匹配的噪音。

我們的 Highline 飾面是該系列中最高的飾面之一，並且具有 皮革內飾 在我們的單位優雅的棕色。 我們肘部休息的門部分也覆蓋著與座椅顏色相同的柔軟材料，這是值得讚賞的。 作為一個贊成點，突出用一種地毯裝飾的門袋。

與大眾汽車一樣，駕駛位置的人體工程學很好。 我們發現多媒體設備的屏幕和空調的控制對我們來說在其他機型上是熟悉的。 裡面有一系列的孔 瓶子和其他小物品的滑軌，但是如果旅行的所有地方都被佔用並且我們想存放一些夾克，我們將不得不攜帶它們或將它們扔進貨箱（這是標准開放的）。

大眾 Amarok 的乘客艙坐得很高，提供了一個 提高駕駛位置 這使您可以完美地看到城市環境中的交通狀況。 腳踏板不僅具有裝飾性，而且還便於進入較短或較不靈活的人，以及後門的把手和 A 柱和 B 柱上的乘客。

機艙和非常寬敞，可容納五名乘客 在前排座椅上不會有問題，寬度很大。 在第二排，腿部空間綽綽有餘，因為坐在非常直立的位置不需要太多空間。 寬度非常顯著，三個成年人可以不受限制地在後面旅行。

前排座椅很舒適，可以很好地支撐身體，但作為標準 腰椎調節不足 （這是可選的）而事實是，在測試期間，我在很遠的地方錯過了它。 在後排長凳上，如果您想裝載一些物品並且不想弄髒內飾，則可以將靠背一體折疊起來，或者將長凳分成兩部分（60:40）升起。

它可以為所有東西充電，例如 C15

大眾 Amarok 的主要優點是 承重能力. 標準情況下，它的箱子最多可承載 948 公斤，但通過我們裝置的加強型重型懸架（後板簧中有更多葉片），承載能力增加到 1147 公斤。 貨物區域的尺寸允許 拿著一個歐元托盤 就像我們在部分測試中裝載超過 500 公斤的水泥袋一樣。

有幾個 可選外殼 用於貨物，例如我們單位的蓋子、百葉窗蓋和高頂篷。 毫無疑問，百葉窗是最實用的，因為它允許在關閉百葉窗並享受打開的盒子的同時關閉盒子。 使用我們單位的蓋子非常高的負載不適合。 如果沒有任何類型的外殼，Amarok 在日常使用中可能是不切實際的。

在盒子裡，我們可以找到一些緊固環。 剎車燈裡還有 照亮盒子的燈 以及從內部發出的燈光，儘管我們的大眾 Amarok 塗層是無用的。 後門不帶中央鎖，鋁蓋用一把額外的鑰匙關閉。 如果不打開蓋子，就無法打開艙口。 蓋子有一些橡皮筋，使裝載區域幾乎完全防水（幾滴可以滑過，沒什麼大不了的）。

方向盤後面

此時，是時候測試 Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 hp 的永久 4Motion 牽引力和自動變速器了。 在怠速或低速行駛時，可以從乘客艙聽到發動機的聲音，但就振動而言，它得到了很好的解決，很少能到達乘客艙。 這 停止並開始 憑藉其良好的運行性能，在城市交通中的停靠更加安靜，同時還可以節省燃油。

八速自動變速箱為這樣的車輛提供了足夠快速和平穩的換檔。 司機可以選擇 正常駕駛模式或運動 從變速箱。 與正常模式相比，第二個更快地加速旋轉，更晚地改變並正常循環低一檔。 如果我們想靈活地循環或負重前行，運動模式很有幫助，因為我們有一個 更迅速的反應和更大的動力儲備. 正常模式通過訴諸最長的發展來優先考慮消費。

Volkswagen Amarok 的方向並沒有感覺過度減小並且提供了良好的重量，儘管傳輸很少。 這使得方向盤的操控與汽車的操控相似，無需進行過多的修正，並且能夠果斷地攻擊彎道。 剎車 是駕駛這款皮卡最引人注目的方面，因為它具有 蓬鬆的觸感 而且我們必須習慣的很少劑量。

大眾 Amarok 最令人驚訝的方面之一是它的 乘坐質量，特別是牢固度好。 駕駛這輛 700 馬力的 Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 在高速公路上行駛了 180 多公里後，我可以說這是一輛舒適的汽車。 隔音效果很好，道路和空氣動力噪音可能是最明顯的，但從不煩人。 此外，在狀況良好的堅固表面上，懸架表現良好。

懸架是所有皮卡中需要特別注意的元素。 這 鋼板彈簧的後軸在非常破碎的區域或大的顛簸處乾燥和彈跳，但如果公司好，就沒有問題。 當我們在盒子裡放一個負載時，比如 500 公斤的水泥，後部感覺更穩定，彈性更小。 懸架的干燥會降低舒適度，尤其是對於後排乘客而言。

坦率地說，大眾 Amarok 的動態行為似乎令人驚訝。 允許您使用 具有這種配置的車輛的異常信心. 身體會傾斜，但它會牢固地支撐，而座椅支撐我們的身體。 它通過 4Motion 永久牽引顯示出非常好的牽引能力，並且表現非常中性。 轉向不足將首先出現，除非後軸撞到坑洼或重要的支撐斷裂。 在這些情況下，我們會注意到如何 後方威脅失去軌跡，轉向過度，但電子輔助設備讓一切都處於“恐慌”狀態。

這座城市並不是大眾 Amarok 最友好的環境。 儘管人們尊重我們並為我們騰出空間，但它的規模和相當可觀 轉彎半徑13米 有時它們使我們不得不做比必要更多的動作。 但是，停車攝像頭和前後停車傳感器非常有用。 駕駛位置的能見度很好，因為各個方向都有大量玻璃。

如果我們談論消耗，您應該知道帶有自動變速箱同系物的大眾 Amarok 7,7 TDI BiTurbo 2.0 hp 的 180 升是不可能實現的。 在我們的測試中 我們在路上的最低消耗量是 8,6 升，而在高速公路上，它的標記在 8,9 到 9,0 升之間。

在城市中，達到 12 升並不難，使用 500 公斤的水泥，我們平均可以達到 10 升（非常好），就像我們使用該發動機提供的最大容量空車一樣。 這 我們測試的總平均為 9,5 升.

大眾 Amarok 越野駕駛

像大眾 Amarok 這樣的皮卡在瀝青路面上的用處可能會受到質疑。 如果您正在尋找的是能夠毫不費力地到達遠離道路的地方，那沒有問題。 近 25 厘米的寬敞離地間隙、懸架行程和 4Motion 全輪驅動將成為我們的盟友。 它非常適合用作農村環境或建築工地的貨運車輛。

當缺陷暴露出來時，它是在更複雜的越野駕駛中。 除了這個版本 沒有減速機 （插件 Amaroks 做），你的 長軸距和大後懸 使一些動作變得困難。 在試圖繞過它時，在溝裡撞到你的屁股並不難。 它安裝的裙子由相當堅硬的塑料製成，可能會損壞。 此外，我們的測試單元的腹角因腳踏板而減小。

設備大眾 Amarok

該系列

• 16“鈑金輪子
• 前排座椅高度可調
• 坡道起步輔助
• 下降控制
• 空調
• 無線電 RCD 210

趨勢線 （添加到上一個）

• 車身同色塗裝的前保險槓
• 霧燈
• 電動可調加熱後視鏡
• 16英寸合金輪轂
• A柱拉手
• 前排座椅下方的儲物箱
• 儀表板上的 12V 插座
• 雙區空調
• 巡航控制
• 板機
• 帶藍牙的 CD 收音機

高線 （添加到趨勢線）

• 前保險槓鍍鉻
• 有色後窗
• 鍍鉻後保險槓
• 17英寸合金輪轂
• 前後停車傳感器
• Navegador

大眾 Amarok 價格

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