測試大眾 Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport(帶視頻)

測試大眾 Polo

43年的路漫漫其修遠兮。 在那個時代,不僅我們人類已經成長成熟,一些早在 70 年代就開始商業化的車輛也有時間這樣做。 這就是沃爾夫斯堡的人向我們展示的 第六代B級車型,大眾 Polo。

它的主要新穎之處在於 MQB A0 平台. 圍繞它開發了德國實用程序,並與大眾汽車集團的另一款車型 Seat Ibiza 共享它。 其他突出的元素是新的數字儀表板和增加的尺寸,這將對改善可居住性產生直接影響。

更具運動感和侵略性

儘管與上一代沒有太大區別, 新款 Volkswagen Polo 現在有更多明顯的線條,我們甚至可以在德國集團的其他車型中看到這一點,並且突出了它打算傳達的風格化和運動感。

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前臉更具侵略性,有許多尖銳的線條和沒有起伏的東西,延伸到它的整個身體。 新的前格柵在其上部有一個裝飾,四個肋條向上延伸到整個引擎蓋。 在 Sport 飾面,新款 Polo 配備霧燈。 我們的裝置採用鹵素光學元件,而不是作為選項提供的 LED 光學元件。

沿邊繼續,我們發現大部分大眾車型都有一條貫穿兩側的特徵線, 從位於前部的光學元件到尾燈. 在 Polo 中,這條傾斜的直線一分為二,使其外觀更具運動感。 另一方面,在運動型飾面中,將提供有色後窗。

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尾部或許是新款 Polo 整個設計中最保守的部分。 和上一代差別不大,儘管它確實採用了新的光學元件,但在某些飾面中可用於 LED。 在頂部,我們會發現一個小擾流板,在底部,隱藏排氣管的黑色塑料成型。

裡面的管理員

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無論好壞,大多數汽車製造商的普遍做法是為其車輛內部使用相同的設計模式。 大眾汽車在這裡遵循這條路線,並且 Volkswagen Polo 的內飾對我們來說似乎很熟悉 與這家德國公司係列的其他型號中所見的一樣。

在沒有讓我們吃驚的消息的情況下, 大眾車內設計低調,一切盡在其中. 從方向盤開始,它包含與模擬儀表板的 TFT 屏幕交互的必要按鈕 -數字駕駛艙是額外的,我們必須支付 375 歐元– 這將向我們顯示有關旅程的信息,以及消費或正在播放的歌曲,以及中控台中的 8 英寸觸摸屏。

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這個屏幕位於正確的位置,因為它位於儀表板的上部,這樣可以防止我們過多地誤導道路的視野。 測試單元包含合成媒體系統,儘管沒有導航系統 -可在 Discover Media 系統中使用,額外收費 760 歐元-, 提供通過 Apple CarPlay 或 Android Auto 連接手機的可能性,因此智能手機將解決缺少地圖的問題。 另一方面,它的操作簡單直觀。

儀表板由塑料製成的硬質部件組成,例如觸摸屏所在的灰色飾邊,以及頂部和底部的適度填充部件。 儀表板飾面的感知質量非常好,儘管主要由塑料製成,但我們沒有聽到奇怪的吱吱聲。 另一方面,由於在運動駕駛中,我們錯過了中控台下部更好的襯墊,我們的膝蓋將坐在那裡 -版本名為 Sport——是一件值得感謝的事情。

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Volkswagen Polo 有足夠的儲物孔,從位於車頂的眼鏡架開始,位於禮賓燈的高度,以及一個帶有兩個 USB 端口的孔,用於放置我們的手機和車門的典型手套箱,包括駕駛員和乘客。 已經在手剎的位置,我們還找到了兩個杯架,以及一個里面有一個小孔的扶手。

它的強項,宜居性

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如果有什麼東西真正適合大眾 Polo,那就是新 MQB A0 平台的結合。,不僅是為了獲得活力,而且是為了獲得室內空間。 這種新穎性讓您不僅可以在前後座椅上享受 C 級車的可居住性,而且還增加了後備箱的可用容量。

從前排座椅開始,駕駛位置,以及乘客位置,享受良好的空間並具有手動深度和高度調節,以及方向盤,其中也包含兩種調節。 駕駛位置很舒適,所有必要的元素都在靠近駕駛員的位置。 由於側面突出,座椅可以很好地收集。

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在後排座椅上,新一代大眾 Polo 的演變將是顯而易見的。. 兩個 1,80 的人將能夠在長途旅行中完全舒適地旅行,並且將在腿和大約四指的高度方面享受自由空間,足夠的距離不會被壓倒或楔入德國多功能車的後部. 正如該部分的模型中常見的那樣,中央廣場是證明性的,在偶爾的旅行中會很有用。 後部沒有出風口,該元素可用於該細分市場的其他型號。 一個不利的方面是傳輸隧道——因為 MQB A0 平台用於全輪驅動的車型——這會讓坐在中央座位上的人感到惱火。

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另一個最大的受益者是它的樹幹。 完全立方體,沒有任何奇怪的洞, 它的負載能力為 350 升,是市場上最好的之一 以及與它共享一個平台的 Seat Ibiza 的身影。 如果後排座椅向下折疊,可用容積增加到 1.125 升,考慮到大眾 Polo 是 B 級實用程序,這是一個相當大的數字。

發動機和飾面

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Volkswagen Polo 的機械範圍涵蓋了幾乎所有可能的用戶的需求 德國公用事業公司。 它有大氣和渦輪增壓發動機,它們的配置在三到四缸之間變化。 此外,還提供使用天然氣的替代版本,稱為 TGI。 只有 1.0 和 2.0 TSI 發動機在 Advance、Sport 和 GTI 飾面中採用 DSG 雙離合自動變速器。 這兩個版本都沒有全輪驅動。

版本/引擎 燃料 Potencia
版本/引擎 燃料 Potencia
1.0 汽油 65 CV
1.0 汽油 75 CV
1.0 TSI 汽油 75 CV
1.0 TSI 汽油 95 CV
1.0 TSI 汽油 115 CV
2.0 TSI 汽油 200 CV
1.6 TDI 柴油 80 CV
1.6 TDI 柴油 95 CV
1.0 台車 天然氣-汽油 90 CV

至於飾面,大眾 Polo 有四個裝飾級別。 從最基本的開始,有 Edition、Advance 和 Sport,最強大和最完整的版本是 GTI,它擁有一個 2.0 馬力的 200 TSI 發動機。 我們的測試單元配備了 Sport 套件,這是除 GTI 之外最具運動性和最完整的套件。

1.0 TSI 95匹馬,多功能性造馬達

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我們有機會測試的引擎是 1.0 三缸直噴和渦輪增壓,它能夠在 95 到 5.000 轉之間產生 5.500 馬力,在 175 到 2.000 轉之間產生 3.500 Nm 的扭矩。 憑藉這些數字和 1.180 公斤的重量,它可以在 0 秒內從 100 加速到 10,8 公里/小時,並達到 187 公里/小時的最高速度。

該引擎最突出的是零噪音 在有用的轉數(3.000 rpm)下,這讓我們忘記了我們用三缸螺旋槳循環。 它的行為是有彈性的,在低轉速時具有顯著的推力——由於使用了渦輪——它是日常使用它的最佳選擇之一。

消耗

其認可的混合油耗為 4,7 l/100 km,與我們測得的數字相差甚遠。 儘管對於具有這些特點的汽車來說,它的數字並不高, 品牌提供的價值與我們測試中獲得的價值不同.

城市消費 城外消費 平均消費
城市消費 城外消費 平均消費
大眾 Polo 1.0 TSI 實測 7.2 升/100 公里 5.7 升/100 公里 6.2 升/100 公里
大眾 Polo 1.0 TSI 認證 5.8 升/100 公里 4.1 升/100 公里 4.7 升/100 公里

再見轉向不足

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動態地,具有運動型飾面的大眾 Polo 永遠令人驚喜. MQB-A0 平台的使用增加了其尺寸,這通常轉化為更好的重量分佈。 它更寬更長,在曲折的道路上更加穩定,其設置以舒適性為導向,帶有少量運動感,使汽車在這種道路上表現得非常垂直。 可以稍微看到一些轉向不足,但與其他幾代相比已經有所改善。 在城市情況下,汽車能夠很好地過濾人行道的不規則性,以及我們國家的顛簸。

大眾Polo的地址 讓您在城市周圍與德國多功能車完美機動,他輕鬆移動的環境。 它的轉彎半徑是正確的,並且由於它的長度,儘管沒有自動泊車輔助系統,但由於它的長度,它很容易停車,稱為泊車輔助系統,用戶必須為此支付額外的 590 歐元。

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此外, 7速DSG自動變速箱快速響應 無論是在城市道路上還是在運動駕駛中。 應該注意的是,從靜止加速的操作有些延遲,但這種情況可能更多是由於大眾 Polo 的渦輪增壓發動機所遭受的滯後。 可以通過將變速桿置於 S -Sport- 位置來解決此問題,在該位置,發動機會旋轉以準備應對這種情況。

暫且不說這個操作, 渦輪增壓 1 缸 XNUMX 升發動機可能是最佳選擇 對於那些每天在城市環境中尋找功能強大的推進劑的人,以及在曲折的道路上尋找樂趣的人,儘管它有 95 匹馬,原則上似乎稀缺,但他們可以輕鬆移動 1.180公斤的大眾 Polo。

結論

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Volkswagen Polo 被認為是 B 級細分市場中的最佳選擇之一。 其 95 馬力發動機的可居住性和出色性能是其兩個最佳資產 贏得未來的用戶。 它的主要競爭對手是共享平台的 SEAT Ibiza,以及設備和價格方面的福特 Fiesta。

測試單元包含運動飾面. 作為個人意見,我們希望它擁有數字駕駛艙導航框,我們認為這對於成本價格至關重要 -375歐元- 以及 Discover Media 系統,它在信息娛樂系統中添加了一個瀏覽器,儘管可以通過使用我們的智能手機和 Android Auto 或 Apple CarPlay 來彌補這一缺陷。

大眾 Polo 的設備

  • 城市緊急剎車
  • 帶行人檢測的前置輔助
  • 坡道起步輔助
  • 加熱鏡
  • 啟停功能
  • 收音機成分顏色
  • 防穿刺套件

優先

  • 添加到版本:
  • 帶多功能顯示器的車載電腦
  • 電動可調後視鏡
  • 真皮方向盤、旋鈕和手剎
  • 6 個揚聲器
  • 8英寸觸摸屏
  • 廣播組合媒體
  • 15 英寸 Sassari 合金輪轂

運動

  • 添加到高級:
  • ACC主動巡航控制
  • 疲勞檢測儀
  • 帶轉向燈的霧燈
  • 舒適運動型前排座椅
  • 恆溫空調
  • 前扶手
  • 16 英寸拉斯米納斯合金輪轂

大眾 Polo 價格

測試大眾 Polo

發動機 燃料 變化 牽引力 價格
發動機 燃料 變化 牽引力 價格
1.0版 65 CV 汽油 手動 5v 14.745€
1.0版 75 CV 汽油 手動 5v 15.305€
推進 1.0 TSI 75 CV 汽油 手動 5v 16.055€
推進 1.0 TSI 95 CV 汽油 手動 5v 17.035€
運動 1.0 TSI 95 CV 汽油 手動 5v 17.795€
運動 1.0 TSI 115 CV 汽油 手動 5v 18.495€
推進 1.0 TSI 95 CV 汽油 自動 7v 18.705€
提前 1.6 TDI 80 CV 柴油 手動 5v 19.325€
運動 1.0 TSI 95 CV 汽油 自動 7v 19.465€
版本 1.0 TGI 90 CV 天然氣+汽油 手動 6v 19.625€
提前 1.6 TDI 95 CV 柴油 手動 6v 19.735€
運動 1.0 TSI 115 CV 汽油 自動 7v 20.165€
運動 1.6 TDI 95 CV 柴油 手動 6v 20.485€
GTI 200 CV 汽油 自動 7v 25.090€

編輯意見

大眾 Polo Sport 1.0 95 CV
  • 編輯評級
  • 4.5星級
14.745 a 25.090
  • 80%

  • 大眾 Polo Sport 1.0 95 CV
  • 評論:
  • 發表於:
  • 最後修改:
  • 外觀設計
    編輯:85%
  • 室內設計
    編輯:80%
  • 前排座椅
    編輯:95%
  • 後排座椅
    編輯:90%
  • 樹幹
    編輯:90%
  • 機械學
    編輯:85%
  • 消耗
    編輯:80%
  • 安慰
    編輯:80%
  • 價格
    編輯:65%

優點

  • 非常通用的引擎
  • DSG變速箱
  • 宜居性

  • 內飾塑料
  • 運動完成中沒有導航器
  • 運動完成中沒有數字駕駛艙作為標準

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