AudiA3 2024測試,新款S3和奧迪A3 Allstreet首次亮相(附影片)

El 奧迪A3 它是最重要的汽車之一 四環的印記 自從它在 90 年代後半葉上市以來,當時這是一個冒險的賭注,因為迄今為止還沒有。 優質緊湊型。我們很快就意識到奧迪憑藉這款車取得了巨大成功。

如今,當他步入三十歲的人生時, 奧迪A3展示了第四代的重新設計,在動盪的2020年上半年呈現。 了解並嘗試一下 沿著塞維利亞和韋爾瓦省的道路;在這裡我們將告訴你關於他的一切。我們提前告訴您它可用 從32.960歐元.

簡單的設計調整

奧迪 A3 格柵 2024

審美變化並不大。畢竟,這是生命週期的中期改款,而不是世代更迭。無論如何,設計團隊改變了某些功能,並使其現在具有比 它甚至讓我們想起了 RS 系列。

車頭,全新的六角形無邊框格柵和略微修飾的標誌引人注目。這 矩陣式LED大燈是新的 內部有 24 個像素,可在開啟和關閉汽車時建立動畫。還 您可以在四種燈光特徵之間進行選擇 我們可以從螢幕上修改。

奧迪 A3 轎車 2024 後部

同樣,後部也更新了 車燈和保險桿的樣式,特別是在擴散器部分。令人好奇的是,引擎銘文不再位於尾門上,而是刻在中央柱上。最後,調色板還包括一些新的車身色調。

大新聞,全新奧迪 A3 Allstreet 車身

2024 系列中最重要的新穎之處可能是新車身的到來。這已添加到 Sportback 和 Sedan 中 新的全街模型.

奧迪 A3 Allstreet

它直接源自 A3 5 門,但提供了更多鄉村風格。為此,請使用通常的 腳跟和輪拱上的保護裝置也展示了保險桿的修改,添加了亞硒酸鹽灰色調和亮黑色車頂桿。順便說一句,在這種情況下,格柵不是六邊形,而是八邊形。

同樣重要的是要提到它有一個 特定的暫停,設定較柔和。實際上, 車身高出30毫米 與 Sportback 相比,額外高度的一半來自懸吊本身,另一半則來自更高斷面的輪胎。 Audi A3 Allstreet 的標準車輪為 18 英寸,正如我們稍後將看到的,機械範圍較小。

內裝變化不大

奧迪A3裡面

並不是我們發現裡面有很大的變化。我們仍然有一個令人愉快的駕駛室,組裝良好,儀表板上部有襯墊材料;雖然不幸的是也與 很多閃亮的黑色 位於中心區域,容易髒。

屏幕 它們沒有改變,數位儀表板作為標準配置,儀表板中央的多媒體系統略有更新,我們現在可以下載外部應用程序,例如 Spotify。不用說,您可以信賴 Apple CarPlay 和 Android Auto。

我們確實在自動版本的中控台上看到了更顯著的變化,其中有 更小的齒輪選擇器,這澄清了這整個部分,儘管根據我的口味,我一直喜歡一生中的“大”槓桿。

奧迪A3後備箱

內裝的另一個改進是 環境照明,現在有更多的陰影和更多的照明區域,就像門板的部分在黑暗中更有吸引力。順便說一句,車內門把手也進行了修改。

後排座椅 對於兩個平均身高的成年人來說仍然是正確的,而 樹幹 Sportback 車身的容積為 380 公升,Sedan 車身的容積為 425 公升,不過採用了行李箱蓋而不是尾門。

Audi A3 系列提供的發動機

就機械範圍而言,Audi A3 告別三缸發動機,從其報價中刪除了先前提供的 1.0 TFSI。最商業化的主引擎是兩台柴油引擎和兩台汽油機,兩種燃料的功率分別為 116 和 150 匹馬力。

奧迪A3發動機

從家庭開始 柴油機,該區塊是一個 2.0 TDI,以名稱銷售 30 TDI 和 35 TDI,具有 116 和 150 馬力。 Audi A3 30 TDI 僅配備 6 速手排變速箱,而最強大的變速箱則必然使用 7 速 S tronic 變速箱,該變速箱在該集團的其他品牌中被稱為 DSG。

如果我們看看那些 汽油, 出現 30TFSI 和 35TFSI,具有我們所說的權力  116 馬力和 150 馬力。在這種情況下,它是一個引擎缸體 1.500 cc 並具有停缸功能。 30 和 35 都可以配備手排或 S tronic 變速箱,但其獨特之處在於雙離合器變速箱包含 48 伏特網絡,使它們能夠 DGT 生態標籤,這始終是一個很大的優勢。

也有汽油但更有激情的一面 奧迪S3出現,我們已經能夠在這次全國演示中測試的版本。稍後我將與您進行更深入的討論,但我已經可以告訴您,2.0 TSI 增加了功率和扭矩,並且包括一個新的後差速器,與之前的S3 相比,該差速器顯著改變了汽車的響應。

測試奧迪 S3 2024

夏天過後,機械家族將隨著 幾個 PHEV 版本,具有比以往更大的電氣自主權,並且 預計奧迪RS 3,因戈爾施塔特契約中最激進的選擇。

駕駛奧迪 A3 2024:我會堅持使用 35 TFSI

在本演示中,我們已經能夠測試具有不同型號配置的多個單元。從傳統的 A3 系列開始,即 Sportback 和 Sedan 車身,我們在動態層面上幾乎看不到任何變化,甚至沒有變化。在傳統引擎中,S3 則是另一回事。

奧迪A3 35 TFSI測試

Audi A3 是一款各方面都表現出色的汽車,儘管它的價格有所下降。它在高速行駛時具有良好的胎面,懸吊具有理想的平衡,因為它可以很好地吸收柔軟的顛簸以及城市和高速公路上最尖銳的顛簸,它是一輛隔熱良好的車輛,如果我們加快速度,它一點也不害怕;雖然達不到運動感 寶馬1系,這是該部分中的參考。

由於其緊湊的尺寸, 一個很好的多合一,儘管它不會在任何事情上特別突出。我的意思是,當它四處閒逛時,它不像奧迪A1那麼敏捷,但通常找到停車位沒有問題,也不會感覺笨拙。在高速公路上,A4 將為所有乘客提供多一點的舒適感,但 A3 的感覺確實很舒適。

如果你問我關於 MOTORES我認為大多數人最推薦的是 35 TFSI S tronic,它是 1.5 渦輪增壓汽油發動機,具有 150 馬力和雙離合器變速箱, DGT的環境標籤Eco.

Audi A3 150 HP 電子

正如您在本文末尾留下的價目表中看到的,它們比 access 版本(3.600 TFSI 手動)高出約 30 歐元,但是 願意投入一定金額的資金 對於一輛高檔汽車來說,除了擁有「體面」的動力、自動變速箱的便利性以及應對未來可能發生的情況的環保標籤之外,還有什麼比這更重要的呢,您不覺得嗎?

如果您不關心標籤並且不喜歡自動變速箱,那麼同樣的 150 HP 選配手排變速箱的價格幾乎要低 2.300 歐元。

這台 150 匹馬力的引擎有 對於傳統汽車使用反應良好,它的償付能力有所提高,可以讓您在高速公路上保持快樂的節奏,此外,在城市使用中也很甜蜜。 S tronic 變速箱的管理和小型電氣支援減少了從踩油門到注意到前輪「拉動」汽車的時間,這也有助於這一點。謝謝 具有停缸功能,穩定車速時油耗非常緊張。

奧迪A3轎車側面

我們還能夠再次測試奧迪 A3 150馬力TDI發動機。在這種情況下,我們注意到 更高的機械強度 由於引擎扭力較高,位於轉速表的中間區域。然而,使用起來不太愉快,因為 聲音大了很多。另外,它的環保標誌是C,從最近的情況來看,我不知道它是否引起人們的興趣。

我認為只有當我們經常大負載出行並且喜歡有良好的扭矩儲備時,才可以推薦。當然,如果我們打算偶爾牽引拖車,柴油扭力會更有效。

駕駛奧迪 A3 Allstreet

測試奧迪A3 Allstreet

從A3轎車我們去 奧迪 A3 Allstreet。首先要提到的是,與其他車型相比,離地間隙明顯更大,儘管它沒有達到 Q3 的高度。從這個意義上說,它讓我想起了起亞 XCeed,這是一款採用非常相似方法的車款。

在駕駛層面,你可以看到它有一個設定。 稍微舒服一點,懸吊稍軟,但我們並沒有註意到它更加笨拙。只有當我們用力橫向抓地力時,由於剛性較低且重心較高,因此與其他兄弟相比,敏捷性稍差。

順便說一句,雖然我們有 離地間隙增加 30 毫米,讓任何人都不會認為它是一款全地形車,甚至是SUV。這個額外的高度會派上用場,那就是避免平行停車時刮擦路緣石,除此之外別無其他…

奧迪A3 Allstreet細節

哦,話雖如此,我又記得西班牙的 Allstreet 只出售 150 馬力的機械裝置,包括 TFSI 和 TDI,並配有 S tronic 變速箱。它的基本裝飾比奧迪 A3 Sportback 貴得多,但公平地說,它的水平 標准設備 它在 Allstreet 上要優越得多。

毫無疑問,在知道奧迪 Q2 不會有直接替代品之後,很明顯,這款 A3 Allstreet 的定位是當今該品牌最小的四環 SUV 的替代品。

測試奧迪 S3

奧迪 S3 Akrapovic 排氣

我們在安達盧西亞道路上為期兩天的演示中測試的最後一輛汽車是 奧迪S3。幾年前,自從我第一次駕駛S3 以來,我認為它是一輛很酷的車,因為它是一輛非常快的四輪驅動奧迪A3,但不是一個有趣的車型或具有辛辣感覺的車型。

為了讓我們互相理解,對我來說,這是一輛非常多功能的緊湊型汽車,你可以用它在高速公路上高速行駛,但你不會覺得故意出去尋找一段彎道。 這款2024版奧迪S3變化很大 那個概念。

奧迪工程師對這款介於奧迪 A3 和奧迪 RS 3 之間的中間版本進行了很好的改造。 2.0 TSI 功率從 310 匹馬力升至 333 匹馬力,引擎扭力從 400 牛頓米升至 420 牛頓米。它的最高速度被限制為 250 公里/小時,現在從 0 加速到 100 公里的時間縮短了十分之一,具體來說只需 4,7 秒。

測試奧迪 S3 333 HP

La 變速箱也進行了修改 在低速加速時提供更即時的反應,當我們完全踩下右側踏板時,換檔時間會減少一半。另一方面,前軸幾何形狀進行了修改 負回撤增加 車輪的設計使其更具反應性,而煞車繼續保持雙活塞卡鉗,但增加了前碟盤的直徑和厚度。

除此之外,我們還必須加入駕駛感受變化的基本要素,它既不多也不少於 後差速器扭力分配器直接繼承自奧迪 RS 3 和高爾夫 R。

在運動駕駛中 向外側後輪發送更多動力,減輕轉向不足的傾向,並賦予汽車更具運動性的特徵,這一點很容易被駕駛員注意到。當然,雖然在彎道出口處它仍然沒有達到RS 3的水平,但它是 比以前有趣多了.

AudiS3 2024內裝測試

我們有幾種可選擇的駕駛模式,其中一種新的模式稱為 動態加,展現了奧迪S3最激進的配置。引擎的反應更加瞬時和突然,變速箱變得更加反應,如果我們進入順序模式,它不會自動從一個檔位跳到另一個檔位,而是保持這種關係。 切割注射.

說了這麼多,我腦子裡浮現一個問題: 他們將如何配置新款奧迪 RS 3? 我的意思是他們將如何擠壓它以將其定位得更高,因為 S3 繼承了後差速器並且在感覺上很接近,儘管在性能上沒有那麼多。老實說,我想現在我需要花更多時間嘗試它們 很難證明從 S3 到 RS 3 的跳躍是合理的 除非我們要進入賽道。

奧迪 A3 2024 價格

Audi A3 2024 系列價格

*與 Sportback 相比,轎車車身版本的額外成本約為 930 歐元。

發動機 變化 標籤 價格
發動機 變化 標籤 價格
30TFSI 116馬力 手動 6v C 32.960€
30TFSI 116馬力 Stronic 7v 呼應 35.140€
35TFSI 150馬力 手動 6v C 34.320€
35TFSI 150馬力 Stronic 7v 呼應 36.580€
30 TDI 116 馬力 手動 6v C 35.110€
35 TDI 150 馬力 Stronic 7v C 38.660€
Allstreet 35 TFSI 150 馬力 電子 呼應 43.080€
Allstreet 35 TDI 150 馬力 電子 C 45.160€
S3 TFSI 333 馬力 S tronic(四輪驅動) C 65.270€

圖片 – 奧迪


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