測試奧迪 A6 Avant 50 TDI 286 CV Tiptronic S 系列

眾所周知， SUV型車 他們在幾乎所有規模的市場中佔據主導地位。 有的致力於緊湊的尺寸成為城市汽車，其他的緊湊型，在城市中使用時提供了極大的多功能性，當您必須與家人一起旅行時，另一方面，還有頂級更換 家庭轎車 終生的，即 D 段和 E 段。簡而言之，它們有各種尺寸。

就個人而言，我不是 SUV 的忠實擁護者，因為與更傳統的車身相比，我在它們身上看到的唯一巨大優勢是進出汽車時的舒適性，以及將兒童安置在加高座椅上時的舒適性。 我們已經嘗試過 奧迪A6 Avant 50 TDI，熟悉的德國轎車車身，配備 3 升柴油發動機和 286 馬力（帶有生態貼紙），並再次向我們表明 家庭轎車比任何 SUV 都有趣得多 對方。

第八代 奧迪A6 它在 2018 年日內瓦車展上正式亮相，而幾個月後，名為 Avant 的家族機構將看到曙光。 雖然在西班牙 家庭變體 沒有很大的商業吸引力，在許多歐洲國家，它們在基體（5 門或轎車）上占主導地位。 正是如此，它的實用性和多功能性要大得多，達到了 近年來一些非常成功的美學 由設計團隊。

優雅，但帶有運動感

就在幾年前，家庭機構在以下方面還有很多不足之處 美學 它的意思是。 前部與他們的兄弟相同，但車身的最後四分之一似乎是最後一分鐘添加的。 幸運的是， 品牌開始努力 從這個意義上說，事實是，現在他們在某些情況下，在家庭版中幾乎更可口。

但是，嘿，按順序進行，從 正面，毫無疑問，大面積烤架非常時尚。 在這種情況下，我們擁有著名的六邊形單框架的最新演變，並帶有不少於八個鍍鉻板條，伴隨著它的輪廓。 車牌位於中央部分，略高於四個奧迪環自豪地主持。 在側面你可以看到 正面雷達 用於最先進的駕駛輔助系統和主動安全系統。

在這種情況下，我們有 高清矩陣 LED 大燈，這是在夜間創造白天時最有效的，這一切都不會讓其他用戶眼花繚亂，這要歸功於 他們適應 在任何時候都根據情況，不照亮流通中的其餘車輛。 不能說服我的是，再往下看，你賭的是一些“可疑”的進氣口，而不是像上帝打算的那樣裝備霧燈。 我想這是一個時尚問題，但即使很多品牌都這樣做，我認為這沒有道理。

如果我們換飛機， 側面圖 清楚地表明我們正在處理家庭車輛。 整個前端與 A6 轎車的前端相同，但當我們向後看時，我們會發現一些 鍍鉻車頂桿，相當長的車頂和後窗和保管玻璃的新形狀。 不過，後面的車頂倒塌並不突兀，而是經過精心處理，逐步倒塌。

La 後視圖，正如您在不同的圖像中看到的那樣，非常精緻。 除了大門的兩個傾角，再看 尾燈形狀. 它們被分隔在門本身和車身之間，由一條精細的鍍鉻板條穿過。 我喜歡少於 所謂的排氣口 就這樣吧，應該的。 為什麼不放一些一輩子的尾氣呢？ 我永遠不會明白。

內部技術過剩？

奧迪 已決定改變其客艙的設計並押注於 數字屏幕，除了有光澤的表面。 正如我們已經在奧迪 A8 中看到的那樣（在這裡試試) 和奧迪 A7 Sportback (在這裡試試），室內風格已經改變為 更具技術性的路線. 儘管沒有關於口味的文章，但我認為它們“已經消失”了一點。

就個人而言，我沒有看到太多的邏輯 底部屏幕 中心區域（8,6 英寸），我認為他們可以保存它，雖然它的靈敏度非常好，因為 迫使你把目光移開很多 因為它是觸覺的（儘管有觸覺反應），所以我認為空調應該始終通過物理控制來控制。 使用它，還可以輸入字符，例如瀏覽器指令。

它最終也不會讓我太搞笑以至於使用它 中央部分都有光澤 在儀表板上或方向盤上。 值得注意的是，它不像一般品牌使用的那種，但同樣 捕捉灰塵和指紋，很難保持非常乾淨； 在汽車中至關重要的一些東西，在許多情況下將用於運送公司高級官員或政治家等人員。 我還必須說，變速桿周圍的表面在駕駛時給了我一些強烈的太陽反射。

但事實是，這裡的積極點多於消極點，因為多可配置 虛擬座艙儀表組 由於其 12,3 英寸屏幕的高分辨率，它看起來非常好。 該系統由一個補充 平視顯示器 具有良好的表面和投影質量，具有諸如車輛的速度，道路的最大限制和其他一些路標，導航器的指示或不同助手的操作等數據。

同時， 中央屏幕 在對車輛、個性化、瀏覽器或音頻設備進行各種調整時，它是主要的。 佩戴 MMI Navigation plus 時 10,1 Pulgadas. 它的質量非常精緻，它顯示頂視圖和來自外部攝像頭的不同圖像的方式也是如此。 通過它，它也被管理 環境照明，這使我們可以在數十種色調之間進行選擇並調節它們的強度。 這不是很重要的事情，但它確實有助於營造個人氛圍。

沒有投訴的地方在 感知質量. 所有的材料手感都非常好，我說的不僅僅是儀表板的上部，還有車門甚至車頂的內飾； 同樣的情況也發生在我們最常使用的控制裝置上，即轉向信號燈、電動車窗、音量旋鈕或開門把手。 毫不奇怪，這些設置非常棒。

四個人非常寬鬆，但第五個乘客最好不要註冊

像所有轎車一樣，奧迪 A6 提供 寬敞的內部空間. 前排座椅寬敞，非常舒適，並提供廣泛的調整，所有這些都是電動的。 此外，司機和乘客都可以享受不同強度的各種按摩。

後排座椅為腿部和腳部提供了顯著的空間，良好的頭部空間和相當舒適的座椅。 他們確實有一個 清晰的設計可容納兩名乘客，所以中央廣場很窄，不像許多人看到汽車的外部尺寸那樣實用。 傳輸通道非常大，帶有扶手的靠背很硬。 作為一個積極的方面，我們在這些後排座椅中配備了可調節的氣候控制裝置。

565升後備箱：不是很大但很好用

對於任何家用轎車來說，至關重要的一個部分是它的 承重能力， 真的？ 新款奧迪 A6 Avant 的後備箱為 565升非常好用，比四門轎車多 35 升。 考慮到它將近5米的長度，它並不是一個巨大的數字，但它非常容易裝卸，對於普通的家庭旅行來說已經足夠了。 此外，我們有許多元素來承受負載。

從行李箱本身我們可以 使用把手折疊後排座椅 我們在側面發現。 如果我們這樣做，負載能力將從上述的 565 升增加到 1.680 升。 另一方面，即使在這裡，飾面和室內裝潢也非常好。

從 163 到 340 馬力，始終帶有生態標籤

目前，奧迪A6可與 四個柴油發動機 - 163、204、231 和 286 hp- 和 只有一種汽油 -340 hp-，雖然以前有另一個更易於使用且功能更弱的變體 -245 hp- 現在不可用（根據 Avant 中的品牌配置器，但在轎車中）。 但是，我們相信 45 TFSI 很快就會再次上市。

一個預計很快就會到貨 插電式混合變體 當然還有版本 運動 RS 6。 該 S6 版本 轎車和 Avant 車身幾天前才正式上市，令人驚訝地採用了 6 hp V350 TDI 發動機而不是汽油發動機。

有四缸和六缸發動機。. 所謂的 35 TDI 和 40 TDI（163 和 204 hp 柴油）是 2.0 升四缸，而 45 TDI、50 TDI 和 55 TFSI（前兩種情況的柴油分別為 231 和 286 hp，後者為汽油） 340 hp）是排量為 3.0 升的 V-XNUMX。

他們都有自動變速器, 雖然盒子是 S-tronic雙離合器 帶 7 個齒輪的四缸發動機，和 Tiptronic 轉換器類型 六個氣缸有 8 個關係。 quattro驅動系統也有前輪驅動或全輪驅動變體。

要記住的一個非常重要的事實是 所有這些螺旋槳都是 48 伏微型混合動力。 他們不是混合使用，但這意味著他們喜歡 生態貼紙 DGT 的所有優點，即使我們以 340 CV 驅動汽油發動機。 進入大城市的優勢...

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奧迪 A6 Avant 50 TDI 的性能

正如我們上面提到的，我們能夠測試的單元配備了 50 TDI柴油機，這是一款 6 升 V3.0 發動機。 發揮你的最大力量 286 CV 轉速為 3.500 rpm，最大扭矩為 620 Nm 在 2.250 和 3.000 之間 圈。 它配備該發動機標配的quattro全輪驅動和8速Tiptronic變速箱。

在其功能中，技術文件宣布加速 0 到 100 公里/小時在 5,7 秒，能夠以電子限制的最大速度“毫無問題”地行駛 250公里每小時. 根據新的 WLTP 循環，它有一個批准的混合消費 7,2升/100 公里。

在方向盤上：適應環境，曲線到達時毫不猶豫

整個測試中我最喜歡的部分到了， 動態行為 的車。 奧迪 A6 Avant 遠非看起來的那樣，它不是一艘“船”。 在這週的測試和數百公里的行駛中，它向我們展示了它確實 適應各種情況和條件，儘管事實上由於它的車身，它不是最適合爬路緣的汽車（就像 SUV 那樣）。

首先，重要的是要記住，我們正面臨著 更強大的柴油機械版 而且，此外，我們的單元還具有自適應氣動懸架和轉向後軸。 不幸的是，我還不能測試其他單元，但是 懸架和帶轉向的後橋看起來都很壯觀.

奧迪 A6 Avant 是一輛相當大的車（將近 5 米長），所以 狹窄的街道 他們並不完全是他的強項。 然而，多虧了傳感器、外部攝像頭和轉向後軸，一切都變得簡單多了，而且 感覺像 A4 一樣敏捷 在狹窄空間停車時。 你的表現也很棒 手自一體變速箱 （它是一個變矩器）在非常低的速度下，因為它很容易通過它來測量汽車的排量 柔軟度.

不出所料 它的棲息地是高速公路. 有了這輛車，我們在西班牙高速公路上的限速真的很可惜。 在 120 公里/小時的速度下，我們似乎幾乎靜止不動，因為 隔音 它非常成功（通過胎面、發動機和空氣動力學），柴油發動機以非常低的轉速轉動。 真的很遺憾，真的，因為它是一輛你可以完全自信地駕駛它的汽車。

在這些快車道上 懸架 坦率地說，它幾乎吸收了路徑上的每一個顛簸，當顛簸很大且不太尖銳時，它會非常平穩地前後搖擺。 顯然，伸縮縫和其他更具侵略性的違規行為也沒有被引導，但它在市場上的所有汽車中都會發生 - 當它們有大輪子和低調輪胎時更是如此 -。 根據駕駛模式和速度，它會將車身高度改變幾厘米，以提高抓地力或優先考慮舒適性。

當我們激活 動態模式 在驅動器選擇中，我們步行到 歡快的節奏穿越山區. 發動機加快了響應速度，變速箱採用了更具運動性的設置，轉向增加了重量，當然懸架也變硬了。 所有這一切都創造了一個更具特色的環境。

我開始連接曲線和 後軸的工作很快被感知，當速度不是很高時，它會向與前輪相反的方向轉動幾度。 一方面，我們得到一個 最快的地址 另一方面，通過後軸的曲線倒圓。 最後一個是 類似於非常輕微的打滑 在噴氣式汽車中，因此這些緩慢轉彎的敏捷性大大提高。

這也引起了我的注意 2噸重的慣性幾乎沒有出現 當我們有一個非常高的節奏。 身體滾動得很平，沒有大的傾斜，這總是給人很大的信心。 在我看來，奧迪 A6 在被要求獲得利益時的行為，在沒有運動感的情況下確實是 相當有收穫. 從這個意義上說，唯一的“障礙”是 Tiptronic 變速箱優先考慮平穩性和舒適性，因此它不如 S tronic 雙離合器快。 儘管如此，它絕對是這款車的正確變速箱。

最後， 馬達 我認為這很棒 非常精緻和光滑，沒有註意到它的柴油狀況，除非我們加速到極限並且發動機轉速超過 3.500 圈，但聽起來也不錯。 雖然說起來很奇怪，但它的柴油聲音在某些時候甚至很有趣。 286馬力和620牛米，有 在任何時候表現都綽綽有餘，以至於我們很少會利用它的最大響應能力。

消耗奧迪 A6 Avant

每位奧迪 A6 或奧迪 A6 Avant 客戶肯定都會想到許多高速公路和高速公路旅行。 我們測量了一個 在高速公路和 120 公里/小時時的油耗僅為 6,5 升/100 公里，這對於一輛近 2 噸、約 300 馬力的汽車來說非常好。 走動或尋找其發動機的最大性能，這是合乎邏輯的，平均值已經上升，因為這裡的重量和牽引力的阻力已經更加明顯。 最後，我們退回了奧迪 A6 Avant 50 TDI 總混合油耗為 7,8 l/100 km.

結論

我已經偶爾提到過 奧迪最近下注為他們的汽車提供更好的動態性能 正如他以前所做的那樣，儘管他從不放棄舒適也是事實。 經過測試的奧迪 A6 Avant 就是最好的證明，它取得了很好的折衷。

50 TDI 版本對於我們國家來說可能有點過分，因為在快速道路上落後的法律限制沒有達到它的瀝青。 雖然我無法測試 40 TDI 和 45 TDI 版本，分別有 204 和 231 CV，但我認為它們將足夠輕鬆地移動車身。

關於如果 選擇轎車或前衛 在選擇奧迪 A6 的情況下，我很清楚我會賭這個，奧迪 A6 Avant。 賺大錢，我想多花點錢養家，在經濟層面上不成問題； 但我們也有一個 更大的實用性和易用性 行李箱中的貨物，後排座椅的頭部空間增加了幾厘米， 長度不變 車身； 所以停車不會比轎車更複雜。

最後，我想和你談談 後橋轉向 和空氣懸架。 關於第一個（它花費 2.415歐元)，如果您要進行很多城市旅行，或者您必須經常在狹窄的地方停車，那麼建議您這樣做，因為如果您通常在非常破爛的道路上開車，也是如此。 在高速公路上，我沒有通過這個系統感受到明顯的優勢。

並以 自適應空氣懸架（2.540 歐元）， 如果您要進行多次長途旅行，強烈推薦。 我們在高速公路和高速公路上發現的坑洞似乎已經修復（除了最突然的坑洞，如伸縮縫或諧振器）。 在城市中，它也能很好地吸收減速帶，儘管奇蹟並不存在，而且由於它們非常具有侵略性，最終會被感覺到。

最糟糕的是，您開始添加一個強大的引擎，一個額外的，另一個，應該是標準的東西，他們還把它作為一個選項賣給你，空氣懸架，運動飾面，輪胎，帶轉向的後軸，等等等等，當你想實現 你已經超過了 100.000 歐元幾千…，就像在測試單元的情況下發生在我們身上一樣。

設備 奧迪 A6 Avant

台面

• 石墨灰嵌件
• 防眩車內後視鏡
• 帶撥片的皮革多功能方向盤
• 雙區空調
• LED室內照明
• 奧迪駕駛選擇
• 通過按鈕啟動和停止
• 奧迪停車系統加前後
• 調速器和限速器
• 車道偏離警告
• 啟停系統
• 陽極氧化鋁縱向車頂桿
• 後備箱電動開合
• 車頂擾流板

設計版

• 鍍鉻烤架
• 帶鍍鉻板條的啞光 Titan 單框格柵
• 帶有鍍鉻輪廓的側面進氣口
• 帶鍍鉻嵌件的啞光 Titan 後擴散器
• 鍍鉻排氣飾條
• 18英寸輪轂
• 碎片鋁裝飾嵌件
• Essence 面料/合成皮革內飾
• 帶有觸覺反饋的亮黑色按鈕
• 儀表板的合成皮革上部
• 車內環境照明套件
• Apple CarPlay和Android Auto
• 電動折疊外後視鏡

運動版

• 啞光泰坦單框格柵，帶啞光銀色鋁板條
• 啞光黑色側面進氣口，帶有啞光鋁銀塗層
• 帶電動腰部調節的運動型前排座椅
• Ritmo 織物內飾

外部 S 系列套件 (+€2.175)

• 特定的前保險槓
• 啞光黑色蜂窩側進氣口
• 鈦黑擴散器
• 特定的側裙
• 帶字母 S 的照明門檻飾條
• 前翼上的標誌
• S線車頂擾流板

奧迪 A6 Avant 價格

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