測試奧迪 A8，駕馭科技、舒適和奢華

毫無疑問，四環品牌的偉大旗艦是 奧迪A8. 自 90 年代中期第一代上市以來，奧迪 A8 一直將自己定位為 奧迪技術標杆，通常是第一個接受多種技術的模型，隨後在該範圍的其餘部分或多或少地使用了這些技術。

2017 年，該品牌在國際上展示了第四代奧迪 A8，這是我們過去幾天在科爾多瓦和塞維利亞及其周邊地區進行測試的車輛。 鑑於重要性， 可見技術 在汽車領域，你已經可以想像新的 A8 並沒有落空。 但這款車最大的意義在於它的 質量、可居住性和乘坐舒適性，我們已經能夠通過兩種可用的發動機進行第一手驗證. 你願意和我們一起冒險嗎？

除了測試目前為西班牙市場提供的兩種機械裝置外，我們還進行了一次 長軸距版和普通車身版. 照片中配的灰色德系車牌對應的是TFSI發動機加長軸距，而黑色的是TDI發動機普通軸距。 我們記得無論是在這個新的 A8 還是在下一個模型中，我們都不會讀到首字母 3.0 TDI，而是像“50 TDI”這樣的命名法來向我們展示它的引擎， 正如我們幾個月前已經通知你的那樣。

時尚的設計和智能、輕巧的結構

他們說，在這個汽車的世界裡，客戶主要是通過外觀來接觸的。 奧迪希望繼續保持其 傳統優雅風格 並且，也許，在新 A8 中有些清醒，但使用一些解決方案，儘管不是大批量銷售的汽車，但在幾十米外都特別有特色、優雅和可識別。 為此，他使用了 新的照明設計.

在前面，他們選擇擴大（是的，甚至更多）著名的 單框烤架，具有非常明顯的六邊形形狀和多個水平板條。 與這些代表性轎車一樣，鍍鉻細節非常重要。 光學組，可選 高清矩陣 LED它們完美地集成到設計中。

La 邊 很簡單，三卷的正文標明了，在哪裡我們也能找到 各種鍍鉻飾條 增加那種優雅 這是這個轎車的特點，既表現為窗戶的輪廓，又表現為門底部的一條完全水平的線。 大輪子看起來並不那麼大，因為車身尺寸很大，尤其是輪罩。

但是毫無疑問 新款奧迪 A8 最顯著的部分是它的後部. 後部是全新的，但你必須習慣它，因為它會在 新奧迪A7，即將到來，未來的A6。 一條鍍鉻板條沿著整個後部延伸並穿過指示燈。

被引用的 尾燈可以選擇使用 OLED 技術，這使得採用 設計形狀 這在具有更傳統照明的汽車中是不可能的。 鍍鉻板條上方的紅色燈光細線使我們能夠毫不猶豫地識別它。 在下部鍍​​鉻返回，也出現在一些 模擬排氣口 我們並不完全理解，更不用說奧迪是唯一一個押注它們的製造商。

在“不可見”部分，我們有一輛重的汽車 約 2.000 公斤空. 它可能看起來很多，但我們必須記住，我們正在處理一輛超過 5 米且質量非常高的轎車，所以它並沒有那麼重。 構成這款旗艦車身的一些材料是 鋁、鋼、鎂和碳纖維增強聚合物, 58% 的結構是用鋁材建造的。 與前代相比，提升了一個 24% 的扭轉剛度.

既然我們已經談到了它的車身，我們通知你它的 外形尺寸. 正常軸距奧迪A8測量 5,17地鐵 長，1,95 寬（比它的前身略窄）和 1,47 高； 軸距為3米。 這 A8L，經過漫長的戰鬥， 增加 13 厘米 軸距和車身總長度（5,3 米），而 505 升的負載能力保持不變。 高度也增加了，儘管只有 1,5 厘米（1,49 米）。

豪華的室內設計，提供舒適和技術

您已經可以想像，在像奧迪 A100.000 這樣起價近 8 萬歐元的代表性汽車中，整個內飾必須 注重細節; 在奧迪旗艦的前三代中一直如此，在這款新車型中仍然如此。 當然，也有一些細節還沒有說服我們，我們會在下面告訴你幾行。

如果我們從 質量，我們不能不承認它是最好的成品車之一，並且擁有我們這些年來騎過的所有車型中最好的品質。 你不會看到比它應該更突出的邊緣，也不會看到糟糕的縫合，也不會看到任何控製或室內裝潢的可改進觸感， 在前排和後排座椅上。 把你的手放在它的飾邊上是一個真正的 美好而放鬆.

視覺上，我們看到奧迪A8經歷了 大變化 與上一代相比。 我們有一個全新的儀表板， 三個信息屏幕 和一張新的賬單傳單。 在方向盤後面，我們會看到第一個屏幕，即我們已經從許多其他測試中知道的奧迪虛擬駕駛艙，儘管圖形有所改進。 在儀表板的中央和高處是 10,1”主信息娛樂觸摸屏 再往下，在傳輸隧道中，一個 全新 8,6 英寸觸摸屏. 他們中的任何一個，即使在陽光直射的情況下，視覺效果也非常棒。

最後一個屏幕，在 較低的位置，具有非常足夠的觸感和靈敏度，通過聲音和振動通知我們我們按下了數字控件或按鈕。 我們也是 允許您繪製字符 例如，輸入目的地地址。 當然，我們認為觸控 空調等功能 通過物理按鈕會更直觀。

我們也不喜歡它。 過度亮黑色 在儀表板和中央隧道中都有很多。 確實，即使我們按下它也不會吱吱作響，而且在捕捉灰塵或指紋時它不像其他汽車那樣臟，但是 仍然很難保持清潔. 其餘的，一切都非常整潔，並且安排得很好 不是主要關注司機，好吧，因為這些汽車通常是為同伴設計的，所以沒有多大意義。

說到護送，讓我們去 後方格，這是此類汽車的主要論點之一，即使不是最重要的。 我們從宜居性開始。 在裡面 奧迪 A8 標準軸距 我們將有足夠的空間讓四個成年人在 1,90 高 - 甚至更高 - 旅行非常舒適. 說實話，我希望膝蓋有更多的空間，因為雖然沒有拉儀表，但它似乎並不比位於較低段的斯柯達 Superb 大。 是的， 中央廣場非常狹窄且無法使用，必須添加一個突出的傳輸隧道。

中央廣場的背面變成了 扶手。 在裡面 我們有一個可移動的小屏幕 質量非常高，我們可以控制後部空調、後窗簾（門和後窗）的調節、燈光或音響系統的音頻等功能。

在的情況下，中 奧迪A8 L -長軸距-，腿部和頭部的空間更寬敞。 腿部長 130 毫米，頭部長 15 毫米。 除了更大的空間外，乘客還可以隨意使用 加熱座椅，帶按摩功能和多種電氣規定. 你甚至可以指望 足部按摩和加熱，將植物放在前排座椅靠背的平坦表面上。 為此，我們必須添加一些大型平板式觸摸屏，除了瀏覽互聯網之外，甚至 我們可以看電視. 毫無疑問，這第二排的可能性是殘酷的，有很多額外的東西可供選擇。

La 幹線容量 它在普通軸距和長車身版本之間沒有變化，因為額外的 13 厘米只會改善內部空間。 貨物量為 505升， 形狀不太規則，底部有一小步。 當然，我們有多個環和可配置的網來固定行李，這樣它們就不會移動。 側面還有兩個凹槽用於放置較小的物品。

奧迪 A8 的機械範圍

目前，奧迪 A8 的機械範圍僅由 兩台 6 升 V3.0 發動機; 一種汽油和一種柴油，兩者都使用 48 伏微型混合動力系統 具有能量回收功能，最多可節省 0,7 l/100 km。 他們還使用 Tiptronic 變速箱和 quattro 驅動. 秋季，奧迪 A12 L 將配備 W8 發動機和 e-tron 混合動力（插電式混合動力），而在 2019 年，它將配備新的 8 缸發動機，包括柴油和汽油。

La 版本 55 TFSI 是一款 6 升 90 度 V3.0 發動機 340 hp 和 500 Nm 的最大扭矩，從 1.370 到 4.500 rpm 可用。 最高時速可達 250 公里/小時（限速），5,6 至 0 公里/小時需要 100 秒。 其批准的消費量為每 7,7 升 100 升。

在柴油版的情況下，我們有 面額 50 TDI 正如我們所說，它也是 6 升 V3。 此變體提供 286 hp 和 600 Nm 的扭矩 轉速在 1.250 到 3.200 rpm 之間。 它的最高速度也被限制在 250 公里/小時，它可以在 0 秒內完成 100 到 5,9 公里。 該柴油版本的批准混合油耗為 5,6 升/100 公里。

新 A8 的最先進技術（或來自 NASA）

黃大仙禁運， 改變駕駛的兩個細節 這款奧迪 A8 的特點是四輪轉向和空氣懸架。 這 四輪轉向 使後軸在 6 公里/小時以下與前軸相反的方向轉動（最大 60 度），達到 城市運動的敏捷性，在停車操作和非常曲折的道路上。 如果速度高於 60 公里/小時，它們會轉向（最大 2 度）與前面的相同方向以提供 道路穩定性更高 在變道等操作中。

就其本身而言 自適應空氣懸架，除了根據您的駕駛方式略微改變車身高度外，還特別限制了縱向和橫向傾斜度（加速或製動時，或轉彎時）並允許 吸收重要的違規行為 我們最終在沒有註意到的情況下超越了。 為此，它的每個車輪都有一個電動機和多個傳感器，可以在到達之前檢測到不規則性。

我們記得系統 奧迪AI主動懸掛 在檢測到車輛可能以超過 360 公里/小時的速度發生側面碰撞的情況下，奧迪 pre sense 8​​ 度套件可在半秒內將行駛高度提高多達 25 厘米。 這樣就實現了 分配衝擊能量 位於汽車底部並儘量減少對奧迪 A8 乘員的影響； 根據德國品牌，最高可達 50%。

3級自動駕駛，但在西班牙是違法的……

奧迪A8也是 在自動駕駛技術方面最先進的汽車之一。 它有 3級別 在目前存在的七個級別中，不幸的是，由於西班牙尚未允許這樣做，我們無法對其進行測試。 無論如何，我們通知您，在其他市場，司機可以放鬆 奧迪AI堵車飛行員 在每個方向有兩個或更多車道的高速公路上，當速度 低於 60 公里/小時。 汽車將負責加速、制動、啟動、停止，當然還有轉向。 與此同時，司機 你甚至可以閱讀新聞 Actualidad Motor.

在奢華的車輪上

路線的第一部分是用 配備 8 TFSI 發動機的奧迪 A55 L， 即 3.0 馬力的 340 汽油。 這條路線實際上是完整的 高速公路，覆蓋將科爾多瓦與塞維利亞分開的大約 130 公里。 第一次聯繫幫助我們驗證了 出色的絕緣性和乘坐舒適性 新 A8，因為在舒適模式下，由於懸架的柔軟性，我們似乎正在乘坐遠洋班輪。 這輛車的“胎面”很棒. 如果我們激活動態模式，懸架會稍微變硬，但仍然非常舒適。

同 340 hp 和 500 Nm 的扭矩，您已經可以知道，超車和合併是以非常安全的方式進行的，具有很高的償付能力。 第一部分對我們學習如何處理一些功能以及如何“觸摸”整個信息娛樂系統和新的下部屏幕也很有用； 除了考驗團隊的精湛品質 23 揚聲器 Bang & Olufsen 音響.

La 第二天 更有趣，結合了一些 帶有城市路段的高速公路和非常曲折和狹窄的道路，配備 50 TDI 柴油發動機和 286 CV. 後者可能會令人驚訝，事實上，它引起了我們的注意，因為先驗地，像這樣的汽車在那種環境下不應該表現得很好。 但是在連接了三個或四個彎道之後，我們才意識到奧迪為什麼要帶我們走這些路。 原因：該 動態四輪轉向.

配備可選四輪驅動並激活動態模式的奧迪 A8 在這些條件下絲毫不會縮水。 雖然很難同化，但它給人一種非常敏捷的駕駛感覺， 給我們一種駕駛奧迪 A4 而不是 A8 的感覺 它長5米多，重2噸。

後部，在速度低於 60 公里/小時時， 轉彎，“屁股”完美地進入曲線. 它顯然不是 B 級跑車，但我們承認我們感到非常驚喜。 在破碎的地板上，懸架和巨大的輪子吞噬了大部分不規則之處，而且絕對沒有絲毫位移。 在這個意義上的 10 為豪華轎車。

關於發動機， TDI 未能實現汽油力學的聲學細化，但只有在強加速和關閉音頻設備的情況下，我們才能欣賞到它的V6的聲音。 另一方面，一種機械的聲音， 它不會在任何時候變得不愉快。 結合這條路線，行駛了大約 180 公里，我們沒有考慮節省燃料，表格反映了一個 消耗 7,9 升/100 公里，考慮到情況和我們手中的汽車，這是非常包含的。

結論

第四代奧迪A8到貨 裝載了市場上的最新技術，在駕駛輔助、信息娛樂和駕駛員和乘客的車上舒適度方面。 它的主要棲息地將是高速公路，在那裡它顯示出無可挑剔的舒適和平衡，但在將行政人員運送到他的重要會議或在豪華的市中心餐廳享用晚餐的城市路線上，它比以往任何時候都更加靈活。

超過 97.000 歐元的起步價，沒有任何可選的額外費用，是一個讓人不寒而栗的數字； 但真誠地 超出了我們的預期 在與安達盧西亞土地的第一次接觸中。 這款旗艦產品的質量、舒適性和奢華感讓人上癮，經過這兩天的測試，我們的牙齒很長。 現在我們只需要等待幾天才能享受一個測試單元，以便能夠完全壓縮它的所有技術系統。

裝備奧迪A8

• 18英寸合金輪轂
• 小尺寸備胎
• LED 大燈和尾燈
• 遠光燈助手
• 加強型保險槓
• 前后防熱窗
• 帶有四個腰部支撐設置、電動調節和加熱功能的舒適前排座椅
• 三人後排長凳
• 灰棕色白蠟木鞋面嵌件
• 細石墨灰漆下嵌件
• 瓦萊塔真皮座椅內飾
• 帶四個輻條和槳的皮革方向盤
• 皮革變速桿
• 環境照明包
• 電動可調折疊外後視鏡
• 雙區空調
• 電動關門
• 冷藏手套箱
• 奧迪虛擬駕駛艙
• 帶有 MMI 觸摸響應的 MMI Navigation plus
• 奧迪音響系統
• 奧迪停車系統升級版
• 奧迪預感基礎
• 倒車攝像頭
• 自適應空氣懸架
• 帶自鎖中央差速器的 quattro 驅動
• 48伏輕度混合動力系統
• 車道偏離警告
• 後窗和後側窗上的電動百葉窗

我們必須記住，選項和定制可能性的數量非常多，在奧迪 A8 L 中甚至更多。此外，將逐漸為客戶添加新的額外選項。 當然，當我們選擇選項時，利率也會顯著“變胖”。

奧迪 A8 價格