奧迪 Q3 Quattro 測試、駕駛和結論

它來自 測試奧迪 Q3 Quattro

在我們的旅行中 奧迪在安道爾的冬季駕駛體驗 我們能夠廣泛地測試新的 奧迪 Q3 Quattro.

發動機和駕駛

El 奧迪Q3 它可用於兩個柴油和兩個汽油發動機。 在所有情況下，它們都是四缸、兩升和渦輪增壓。 在 柴油機 我們有 2.0 和 140 hp 的 177 TDI，汽油中的 2.0 TFSI 170 或 211 馬力。 所有版本都有牽引力 QUATTRO 儘管 2.0 hp 140 TDI 有 4 × 2 可供選擇。 這 變速箱是六速手動 總而言之，儘管可以使用最強大的（柴油 177 和汽油 211 CV） S-Tronic 雙離合自動變速箱 7 速度。

El 奧迪Q3 它非常舒適，很明顯它是為 在路上行駛. 這在懸架的堅固性、車輪後面的位置、快速轉向和總體感覺方面很明顯。 身體不會從地面抬起太多，這無疑將限制鄉村旅行到森林小徑和平靜的小徑。

我已經能夠駕駛兩個引擎： 177馬力柴油 Y EL 170 馬力 TFSI 汽油均配備雙離合自動變速箱 S-Tronic 7 檔速度. 兩台電機的運行都非常出色，它們可以移動 Q3 輕鬆。 汽油發動機的動力、強大的反應和恢復能力讓我感到驚訝。 如果不是因為它把它放在卡上，我會認為我在駕駛 211 馬力。

馬達 177馬力柴油 它提供了人們對它的期望：良好的性能和非常有限的消耗。 這 七速DSG變速箱 它可以更輕鬆地隨時充分利用每台發動機，因為它可以讓我們隨心所欲地在高速檔下進行非常運動或輕鬆的駕駛。

攜帶時 “奧迪駕駛選擇”，變速箱可以選擇 將腳從油門上移開時保持中立. 該系統僅在我們選擇了最經濟的駕駛模式時才有效，因為理論上它有助於減少消耗。 這 奧迪駕駛選擇 它是一個修改駕駛參數的系統，例如方向盤的感覺、油門響應、懸架、氣候控制、自適應照明等。 它有四個預設程序或一個可以自定義的程序。

El S-Tronic變速箱 七速很棒，雖然它並不便宜。 在西班牙，自動盒子仍然沒有應有的受歡迎程度（有些很棒），你必須為它們付出相當高的代價。 如果我們選擇花錢，我們會得到一個在城市中使用的更加舒適的盒子，這讓我們可以享受曲折的道路。
在路上 奧迪Q3 他從容不迫地移動著，得到了幾個 g 的大力支持大輪胎尺寸 235/50/R18. 懸架很好地容納了車身，並充分吸收了瀝青中的顛簸。 電機輕鬆推動和加快速度 儘管由於剎車的良好咬合感和感覺，很難感覺到賽車。 這 輪胎 倍耐力蝎子綠  他們對瀝青的抓地力非常好，而且沒有太多的漂移。

Su 雪地牽引 非常有限：顯然你不能要求公路輪胎創造奇蹟，儘管它們在礫石上工作得很好。 在柏油路之外，Quattro 牽引系統必須與純柏油輪胎作鬥爭，但該車的設計並不能比泥土路走得更遠，這主要是由於離地間隙低。 這輛車製造精良，在道路上行駛時沒有奇怪的振動或吱吱聲。

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作為結論，我可以向你保證 動態奧迪 Q3 將滿足大多數 SUV 買家 甚至是一個緊湊的。 它速度快，相對靈活，制動良好，並且在柴油發動機上花費很少。

消耗

El 奧迪Q3 有一些 高性能 為他們的引擎宣布的力量。 在我測試過的兩種發動機（170 CV 汽油和 177 CV 柴油）中，雖然 汽油 它好多了。 它伸展得很好，向下推，聲音很好，幾乎沒有振動。 這很棒但是 它比柴油機多花 3 升。
用汽油機， 巴塞羅那和安道爾之間的旅程 我們以一種有點敏捷的速度覆蓋它 平均 9,5 升/100 公里，在山路上快速行駛，在慢速區域會出現一些交通擁堵。
回到柴油發動機的路上（必須考慮到下降有利於消耗）我們用一個 6,4 升/100 公里的費用 但速度要高得多。
一般來說，似乎 汽油機的消耗量中等，而柴油機的消耗量較低 比較了這個類別中的常用數據和功率數據。

價格和設備

El 奧迪Q3價格 部分 30.000€. 正如我們已經說過的，有三個版本： “進步”、“氛圍”和“野心”，以及大量額外內容。 測試單位的基本價格為 37.000 歐元（汽油）和 40.000 歐元（柴油），加上額外費用，它們的價格約為 51.000 歐元。 我之所以說大概是因為這些單元充滿了額外的東西，而且我並不完全了解它們，但很明顯，瀏覽器（2.800 歐元）、Xenon 或 18 英寸輪轂（1.000 歐元）等元素不能留下一個小的最終賬單。

明明這車不便宜，但不 奧迪 這是。 如果您在基本版本之間猶豫不決 Q3 或者例如一個 日產逍客 設備齊全，價格相近，大多數買家都會滿意 卡什蓋. 現在 奧迪 它可以攜帶一系列非常有趣的裝備：

奧迪 SideAssist：汽車檢測到盲區中的物體並點亮後視鏡旁邊的橙色大警報指示燈。 它工作得很好。
奧迪主動線路輔助： 車道偏離警報。 我沒有在這輛車上嘗試過，但在其他奧迪上它給出了可以接受的結果。 我個人不喜歡這些依賴於許多變量（例如道路上的油漆狀態）的系統。
動態自適應光： 強烈推薦那些經常在夜間旅行的人使用自適應燈。
停車輔助： 識別空閒空間並移動方向盤自行停放汽車的系統。 駕駛員只需踩下踏板並進行更改。 由於沒有時間，我沒有嘗試過，我很想這樣做，因為很多人會發現它是一項了不起的發明。
奧迪DriveSelect： 修改駕駛參數的系統，例如方向盤感覺、油門響應、懸架、氣候控制、自適應照明等。 它有四個預設程序或一個可以自定義的程序。 如果您喜歡開車，它既便宜又有趣。

結論

非常完整的魚缸裡有一條新的大魚 小型SUV。 為 奧迪 是合乎邏輯的一步，提供比 奧迪Q5 但隨著這個的出現。 誰不需要很多空間並且喜歡 SUV美學中， Q3 將完全滿足您的期望。 要求苛刻，Quattro 牽引力和一些 冬季輪胎 他們會做出 Q3 一個小型越野車，能夠為經常在山路或雪路行駛的人節省選票。
與競爭對手相比，它價格昂貴，但散熱器格柵上的四個環，選擇專屬設備的能力，內飾質量和轉售時較低的折舊率對其有利。