測試奧迪 Q3 45 TFSIe 245 CV 插電式混合動力車

測試奧迪Q3插電式混合動力

El 奧迪Q3 目前這一代(第二代)已經是老牌汽車了,因為它已經上市大約三年了。 事實上,我們已經對它進行了多次測試,使用柴油、汽油和傳統車身發動機以及 運動背心. 然而,它仍然是同類產品中最受歡迎的替代品之一,我們仍然有一個重要的引擎需要測試, 45TFSIe, 既不大於也不小於 零標插件混合版本 奧迪.

所以,我們已經落後於這個 奧迪Q3 S線裝飾 245 CV,它通過連接熱機、電動機和插入式電池而獲得的功率。 它的主要競爭對手是 寶馬X1 (剛剛完全翻新過), 梅賽德斯 GLA 250e Y EL 沃爾沃 XC40 Recharge PHEV. 插電式奧迪 52.850 歐元的一部分。 開始吧!

傳統、優雅且具有 S 系列觸感

由於我們已經相當了解它,因此我們將小心翼翼地完成某些部分,例如設計或可居住性。

奧迪Q3後置phev測試

從美學上講,它認為 優雅的風格 提供大型前格柵,其主矩陣大燈的功能或配備我們測試單元的 S 系列套件。

為電氣部件充電的插座位於左前翼。

巨大的雙色調 20 英寸車輪賦予運動感,以及背面的黑色“擴散器”。 在大門上,我們可以看到左側是 Q3 銘文,而右側是機械師的名字,在這種情況下是 45 TFSIe。

如果您想知道,這款奧迪 Q3 的尺寸是 長4,48米,1,85寬(不算後視鏡)和1,62高,此外還有2,68米的軸距。

奧迪Q3的內飾

測試奧迪Q3儀錶盤

正如我們在其他場合所說,奧迪 Q3 的內飾並不豪華,儘管 所選材料很好 主要是,像設置。 即不奢華,但優於一般品牌。 大概 儀表板最糟糕的地方是使用有光澤的黑色, 它捕捉了世界上所有的腳印和污垢。

雖然有很好的細節,比如 通過觸覺控制氣候控制 用於按鈕和溫度輪; 更不用說它獨立於屏幕。 我還喜歡用於傳輸或方向盤感覺的大小合適的旋鈕,以及其他主要控件。

測試奧迪Q3按鈕

如果我們談論 屏幕,我們有一個可配置的數字儀表板,具有不同的顯示模式 10,25 Pulgadas. 除了上述之外,它最好的一點是它可以通過方向盤控件進行簡單直觀的操作。 在儀表板的中央,我們有一個幾乎相同大小的多媒體屏幕,以及 德國品牌MMI系統.

通過它,我們幾乎可以管理汽車的所有設置,以及安排充電時間,這對於插電式汽車來說非常重要,可以節省電費。

適合4人居住

測試奧迪 Q3 後排座椅

至於內部空間,我們在緊湊型 SUV 中,這意味著 我們不會有任何前排座椅的通道或寬度問題. 此外,我們還有很多孔可以放置物品,只是缺少手機的無線充電錶面,該裝置未配備但可以作為選件添加。

EN LAS 後排座椅 通道很好,比 Sportback 車身更好。 進入後,旁邊的凳子上有足夠的空間讓兩個成年人坐下。 有良好的頭部和膝蓋間隙,以及充足的腳部空間。 我們也有中央通風口。

測試奧迪Q3調整後排座椅

一個有趣的細節是 這些後排座椅可以調節 靠背傾斜度,以及將整個長凳向前滑動 13 厘米以獲得行李箱空間。 毫無疑問,在我看來,這增加了車輛的多功能性,這是一個巨大的成功。

不幸的是,中央廣場再次不是很有用,儘管它在特定場合很有用。 它更窄,可折疊的中央扶手使靠背更加堅硬,另一方面,傳動通道體積龐大,困擾著中央乘員放置他的腳。

由於電池,後備箱失去了很多容量

測試奧迪 Q3 後備箱 phev

繼續行李箱,我們有一個自動打開和關閉的門。 一旦部署, 容量是 380 升,因為電池 這個插電式混合動力車位於這里後面和 剩餘負載能力. 例如,它的體積與傳統奧迪 A3 的體積相同。

因此, 與採用傳統機械裝置的奧迪 Q150 相比,我們減少了大約 3 升的體積. 如果我們隨身攜帶充電線的公文包,按理說也就失去了實用性,所以如果總是在家給車充電,有可能的話還是留在家裡比較方便。

奧迪Q3:所有引擎

測試奧迪Q3插電式混合動力發動機

正如我們所說,這次我們正在測試 奧迪Q3 45 TFSIe版,唯一的插電式混合動力車。 它有一個 1.4 升 150 CV 汽油發動機和一個 85 CV 電動機,由一個 10,4千瓦時電池 淨容量(13 總千瓦時)。 它一起提供 245 馬力和 400 牛米 一對。 電動模式下的自主權為 50 公里。

但從邏輯上講,Q3 系列有更多選擇。 在 柴油機 2.0 TDI 缸體有 35 TDI 版本,可轉化為 2 升 150 hp 的使用壽命,可配備手動變速箱或 DSG,並且均配備前輪驅動和 quattro。

測試奧迪 Q3 Sportback
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同時,在 汽油 我們可以選擇 35 TFSI,它是 1.5 馬力的 150 渦輪增壓發動機,或 2 升發動機,也具有 190 和 245 馬力的增壓功率,名稱為 40 TFSI 和 45 TFSI。 我們還可以選擇手動變速箱和雙離合器,以及簡單或整體牽引。

駕駛 3 馬力的奧迪 Q245 TFSIe

奧迪Q3側面phev測試

現在是的,我們從動態部分開始。 這款奧迪 Q3 插電式混合動力車性能如何? 值得? 一如既往,後者取決於您的需求,您通常選擇的路線,最重要的是, 如果你有可能在家裡給它充電。

如果沒有後者,我懷疑它是否值得,除了零排放標籤的優勢,即使您從不充電,它也始終貼在擋風玻璃上......標籤系統的優點(而不是缺點)詳細闡述當時高級官員的態度很差。

那就是 奧迪 Q3 PHEV 是一款舒適且易於駕駛的車輛. 它具有良好的動態性能,具有良好的橫向抓地力和右腳著地時的高加速能力。 然而,它不是那些要求你開快車的人的車,不是那些毒害你的人的車。

測試奧迪Q3 S line front

運行流暢度 混合動力系統,尤其是在城市環境中, 讓你放鬆,從容駕駛 而且您忘記了努力加速。 你甚至不知道改變是 DSG,大部分時間在熱機關閉的情況下運行。

如果我們用完電池,它會像普通混合動力車一樣工作

更多 如果 10,4 kWh 電池耗盡,汽車會像傳統混合動力車一樣運行, 僅從電動機開始,從而以低速和持續的速度推動車輛。 從邏輯上講,熱力發動機會不時啟動,既為車輪提供動力,又產生存儲在電池中的最少電力。

在底盤層面,確實 感覺比傳統的機械Q3重一些,但我們實際上只在製動時才察覺到這一點,我們注意到必須停止更大的質量。 當繞過彎道時,它很容易被忽視,有一個 非常中立的行為 和高水平的橫向依從性。

測試奧迪Q3插電後

另一方面,如果我們陷入困境並需要力量, 只需踩下油門 有力地。 兩個引擎部署他們的騎兵,如果我們打下來, 讓我們粘在座位上 顯示出它的全部潛力。

可能我在動態級別和特定場合唯一錯過的是 quattro 驅動器。 TFSIe 僅為前輪驅動。. 我們在前端有很多瞬時扭矩,這不止一次導致 在潮濕的瀝青上從靜止狀態起步時打滑,如果我們談論在斜坡上開始行軍或在方向盤轉動的情況下以幾度的方向開始行軍,則增加。

消費

關於消耗,從加滿油箱和充滿電的電池開始,在 600 公里後我們達到了兩者的儲備和 我們平均得到 6,3 l/100 km 和 4,1 kWh/100 km. 一旦電量耗盡,在高速公路上以 120 km/h 的速度行駛時,1.4 排量發動機的耗油量約為 7,2 l/100 km。

有趣的是能夠每天為電池充電並利用這種能量,尤其是在城市使用中,這是我們可以充分利用它的地方。

裝備奧迪Q3

奧迪Q3裝備

該系列

  • 多功能相機
  • 雨量和光線傳感器
  • 限速器
  • 數字儀錶盤
  • 帶語音控制的 MMI Radio plus 系統
  • 在 40:20:40 折疊後排座椅
  • 奧迪預感
  • 車道偏離警告

高級

  • 18英寸輪轂
  • 高級美學套件
  • 鈦黑散熱器格柵
  • 啞光銀色調細節
  • 帶動態後轉向燈的 LED 大燈
  • 陽極氧化鋁車頂桿
  • 電動開閉尾門
  • 奧迪智能手機界面

S線(加)

  • 18英寸運動輪
  • 免費選裝運動型懸架起落架
  • 奧迪駕駛選擇
  • 帶保險槓、輪拱和裝飾件的 S 系列外觀
  • 帶照明的門飾條
  • 黑色軟墊頂篷
  • 運動座椅

黑線

  • S線外包裝
  • 奧迪智能手機界面
  • 後停車傳感器
  • 室內環境照明套件
  • 19 英寸奧迪運動輪轂
  • 亞光黑色車頂吧台
  • 亮黑色鏡帽
  • 有色後窗
  • 黑色前格柵
  • 黑色的品牌標誌和外部銘文

奧迪 Q3 價格

奧迪Q3價格

發動機 變化 牽引力 結束 價格
發動機 變化 牽引力 結束 價格
35 TDI 150 馬力 手動 6v 高級 42.240€
35TFSI 150馬力 手動 6v 高級 43.060€
35 TDI 150 馬力 Stronic 7v 高級 44.630€
35TFSI 150馬力 Stronic 7v 高級 45.450€
35 TDI 150 馬力 Stronic 7v 高級 46.870€
40TFSI 190馬力 Stronic 7v 高級 48.630€
45 TFSIe 245 馬力 Stronic 6v 高級 52.850€
35 TDI 150 馬力 手動 6v S線 44.840€
35TFSI 150馬力 手動 6v S線 45.660€
35 TDI 150 馬力 Stronic 7v S線 47.230€
35TFSI 150馬力 Stronic 7v S線 48.050€
35 TDI 150 馬力 Stronic 7v S線 49.470€
40TFSI 190馬力 Stronic 7v S線 51.230€
45 TFSIe 245 馬力 Stronic 6v S線 55.450€
45TFSI 245馬力 Stronic 7v S線 58.200€
35 TDI 150 馬力 手動 6v 黑線 47.220€
35TFSI 150馬力 手動 6v 黑線 48.040€
35 TDI 150 馬力 Stronic 7v 黑線 49.610€
35TFSI 150馬力 Stronic 7v 黑線 50.430€
40TFSI 190馬力 Stronic 7v 黑線 53.700€
35 TDI 150 馬力 Stronic 7v 黑線 53.910€
45 TFSIe 245 馬力 Stronic 6v 黑線 57.740€
45TFSI 245馬力 Stronic 7v 黑線 60.670€

編輯意見

奧迪 Q3 45 TFSIe
  • 編輯評級
  • 3.5星級
42.240 a 60.670
  • 60%

  • 奧迪 Q3 45 TFSIe
  • 評論:
  • 發表於:
  • 最後修改:
  • 外觀設計
    編輯:80%
  • 室內設計
    編輯:85%
  • 前排座椅
    編輯:80%
  • 後排座椅
    編輯:85%
  • 樹幹
    編輯:50%
  • 機械學
    編輯:75%
  • 消耗
    編輯:80%
  • 安慰
    編輯:80%
  • 價格
    編輯:55%

優點

  • 混合動力發動機響應
  • 操作順暢舒適
  • 整車質量

  • 相當高的價格
  • 幹線容量損失
  • 缺少插電式混合動力 quattro 版本

畫廊奧迪Q3插電式混合動力車


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