測試奧迪 Q5 S 系列 40 TDI 204 CV S tronic quattro

El 奧迪Q5 它是國內最暢銷的型號之一 細分市場 D 級 SUV. 目前這一代人於 2017 年第一季度登陸西班牙，現在正在展示其重新設計的風格。 奧迪召集我們，讓我們知道所有新聞，並能夠在穿越馬德里省的路線上駕駛它的全能公路。

就像我說的 這是一個重新設計 而不是代際變化。 變化並不大，在駕駛水平上它繼續像以前一樣坦率地進行。 無論如何，讓我們檢查一下是什麼 新 納入。 在文章的最後，我們將回顧這個的設備和價格 奧迪.

矩陣 LED 大燈和 OLED 飛行員，雖然是可選的

在設計層面，雖然外觀發生了變化，但仍保留了主要功能。 作為標準，我們有 LED 大燈（矩陣 LED 可選） 修改後的光信號，八角形的蜂窩狀格柵也進行了輕微修飾，保險槓採用了更具侵略性的造型。 例如，看看角落的進氣口，它更具活力。

側視圖幾乎沒有改變。 根據裝飾水平，我們將有一些線條或其他線條，具有更基本、越野或動態的外觀，具體取決於我們選擇基本的 Q5、高級還是 S 線。 但老實說，這部分很難找到與前作的不同之處。

雖然 後方區域 它還配備了具有更多動態形狀的新保險槓，以增強其美感。 為此，我們必須添加系列導頻器是 LED，但您可以選擇配置 採用 OLED 技術的燈，這改變了設計。 它們通過新的鍍鉻條連接。

事實上， 客戶在購買汽車時可以在各種形式的 OLED 照明之間進行配置 稍微修改了背部的美感。 它還將在動態駕駛模式下更改此照明。 為此，我們必須補充一點，如果汽車離我們的後方太近，它會以更高的功率光束打開以避免追尾。

奧迪 Q5 內飾：預期質量

與奧迪的中型和全尺寸車型一樣，內飾傳達出強烈的品質感。 我們有 非常優質的材料 在幾乎所有可見和可觸及的地方，觸感非常愉快。 此外，當我們按下時，它們似乎不會發出噪音和吱吱聲，至少在那些最明顯的地方是這樣。 當然，作為負面的一點，他們並沒有忘記更衣區那閃亮的黑色。

從高級完成（第二個）所有 Q5 已經帶來了更新 奧迪虛擬駕駛艙加，配備12,3英寸高分辨率屏幕。 不用說，它仍然是我們測試過的最好的，具有出色的流動性、易於操作和非常好的能見度。 您可以選擇攜帶平視顯示器。

在儀表板的中央區域，我們有一個 10,1英寸懸浮屏. 和很多新機型不同的是，它並沒有完全融入設計中，但看起來確實不錯，這是最重要的。 如果您還記得，之前它是由中控台上的控件控制的，而現在它是觸摸控制。

我非常喜歡這款奧迪 Q5 的一個部分是，與該品牌的其他一些帶有四環的新車型不同， 空調非常簡單直觀 控制，用物理控制和輪子來調節溫度。

大量的內部空間和良好的後備箱

至於宜居性， 不缺空間. 前排座椅對於任何體型的人來說都很寬敞，例如，有足夠的空間來清空我們的物品和放置一些瓶裝水。

第二行 它也很實用，在各個方向都有兩個非常寬敞的側座。 從邏輯上講，由於座椅和靠背的硬度以及不利於腳放置的中央通道的存在，中央通道更窄且不太舒適。

在任何情況下， 我們可以調整這一行的長度和傾斜度，能夠採取更多的向前或向後的位置，更直立或傾斜。 在座椅最後面的位置， 行李箱容量為 550 升. 從邏輯上講，它與前一個沒有什麼不同，如果我們拆下後排座椅，它可以擴展到 1.550 升。

機械選項

目前，奧迪 Q5 以三種不同的版本上市銷售，儘管範圍將很快擴大，除其他外， 奧迪SQ5 TDI 在彈簧中以 341 CV、700 Nm 和 0 到 100 在 5,1 秒內。 同樣在春季，Q5 TFSIe 將到貨，如您所知，它是一款插電式混合動力車。 更多的是， 在西班牙，35 季度銷售額的 5% 已經是 PHEV 版本。

但是今天我們可以在 35 TDI、40 TDI quattro 和 45 TFSI quattro 版本，全部配備 S tronic 雙離合變速箱（SQ5 將配備 8 速 Tiptronic 變速箱）。 在下表中，您可以更好地查看每個機械師的詳細數據。

駕駛 5 馬力的奧迪 Q40 204 TDI quattro

好處

在這次達陣中，我們駕駛更新後的奧迪 Q5 機械版本 40 TDI 204 hp. 對於福利、消費和償付能力，這可能是最好的選擇。 當然，如果你打算帶著這個模型旅行很少，也許 35 TDI（提供 163 CV）就足夠了，而且更便宜。

根據技術表，這款奧迪 Q5 40 TDI 提供 204 rpm 時 3.800 hp 和 400 至 1.750 之間 3.250 Nm 的扭矩 每分鐘轉數。 其 WLTP 批准的消耗量為 6,3 l/100 km 混合循環； 而其他值得注意的特點是最高速度為 222 公里/小時，從 0 到 100 只需要 7,6 秒。

作為動態演示而不是長期的轉移，我們沒有跑過幾百公里，但足以對這輛車的工作原理有一個基本的了解。 從邏輯上講，我們也不能非常準確地測量油耗，儘管我們已經移動了 約 7,3 升/100 公里.

它的行為如何？

我們的裝置帶有 S 系列飾面，除其他選項外，還具有始終具有優勢的自適應氣動懸架. 通過驅動選擇駕駛模式，我們改變了它的設置，車身的高度也略有變化。 這些模式還會影響發動機和 S tronic 變速箱的響應，以及轉向的重量。

但作為大型 SUV，最常見的是在自動模式下駕駛，因此根據駕駛情況，管理一切的是電子設備，或者相反，當我們旅行時選擇舒適模式。 不用說 懸掛真的很舒服，以非常非常流暢的方式過濾道路上的每一個顛簸或城市中的每一個顛簸。

這款 Q5 是一款 邀請一個安靜的驅動器，而不是因為它不運行，因為有了 204 CV 和 400 Nm，我們不會錯過更多的能量，而是因為它出色的隔音效果、座椅的舒適性和良好的滾動要求平靜。

S tronic box 與該發動機配合得非常好，可以進行平穩的更改並將發動機帶到其舒適區，即在大約 1.800 到 2.200 rpm 之間的正常條件下。 當然，如果我們想要更快樂，我們總是可以選擇運動模式或使用方向盤撥片管理更改。

多一點自我中心不會受到傷害

和以前的版本一樣，我最不相信的是 方向. 作為汽車，從邏輯上講，它沒有提供信息。 在中速和高速時，它的觸感很好並且足夠精確，但是在低速時，它會徘徊，我錯過了一些更自我中心的東西。

有時我們必須比平時多提供幫助才能讓方向盤回到中心位置。 我想隨著時間的推移我們會習慣它，也許大輪輞和寬輪胎也與它有關。 但除此之外，一切都正確。

如果我們加快奧迪 Q5 的步伐會怎樣？

在本次演講中，我們也有機會通過 丘陵和曲折地區. 選擇動態模式後，Q5 的舉止更快樂，感覺更活潑。 懸架在一定程度上很好地包含了傾斜度，但從邏輯上講，它是一輛又高又重的汽車，因此會感覺到慣性。 正如我們之前提到的，它不是為它設計的。

就其本身而言，隨著發動機轉數增加，乘客艙中柴油的通常聲音會更加明顯。 但它也不像該品牌較低型號的其他 TDI 那樣令人不快，例如 Q2 TDI 或 A3。 S tronic 換檔時速度更快，並且不會讓發動機轉速降至最大扭矩區域以下。

結論

奧迪 Q5 更新了更高效的微型混合動力發動機，符合 1 月 XNUMX 日生效的新法規。 但是，必須考慮到 由於稅收增加，從新年開始，它的價格將變得更加昂貴.

Su 觸感、舒適度和品質 它們仍然是它的主要資產，就像在任何尺寸相對較大的優質車型中一樣。 當然，我不會否認我個人更喜歡奧迪 A4 Avant。 但在品種上是口味和市場對SUV的需求越來越多。

事實上， 從 2021 年第二季度開始，奧迪 Q5 Sportback 將被納入，具有更有吸引力的設計和某些雙門轎跑車風格的版本直接源自該模型。

當然，這款Q5的主要對手依然是 寶馬X3, 奔馳GLC y 沃爾沃XC60. 它們也是高品質和技術的優質車型，在 D-SUV 領域具有很大的重量。

裝備奧迪Q5

Basico的

• LED 大燈和尾燈
• 自動氣候控制
• 18英寸合金輪轂
• 奧迪驅動選擇
• 電動尾門
• 奧迪停車系統加
• 加熱鏡
• 多功能方向盤加3輻條
• 巡航控制
• Audi Connect 安全與服務

高級

• 進階線
• 18英寸合金輪轂
• 鍍鉻窗框
• 奧迪虛擬駕駛艙增強版
• Audi Connect 導航和信息娛樂系統
• 多功能真皮方向盤
• 三區舒適空調
• 電加熱折疊後視鏡，防眩目
• 奧迪智能手機界面
• 奧迪手機盒燈

S線

• S線
• 19英寸合金輪轂
• 矩陣式 LED 大燈
• 運動跑步裝備
• 運動型前排座椅
• 黑色車頂內襯

黑線

• 20 英寸奧迪運動輪轂
• S線黑色內飾
• 黑色風格包
• 後窗變暗
• 黑色縱向車頂縱梁
• 織物/皮革內飾

奧迪 Q5 價格

畫廊 奧迪 Q5 S 系列