測試奧迪 S4 Avant 3.0 TFSI 354 hp

在過去的一年半里，我們有機會為您帶來我們對奧迪 S 系列各種車型的印象，測試了 奧迪 TTS, 奧迪 S1 Sportback, 奧迪 S3 Sportback y 奧迪S5敞篷車. 現在我們開始 奧迪 S4 Avant，來自因戈爾施塔特的中型轎車的莊園主體。 很多人會認為家庭車身和運動精神不相配，但駕駛它一周後，我們意識到它是 最合乎邏輯的奧迪 S 系列版本。

我們的回憶裡 Actualidad Motor S系列的產品很漂亮，但又各不相同。這 奧迪S1 y TTS 它們易於駕駛和溫順的汽車，但它們的輕盈和緊湊的尺寸使它們在最曲折的道路上非常靈活和有趣； 而 S3 y S5 Cabrio 既快速又舒適，因此非常適合長途旅行而不會感到疲倦。 做奧迪 S4 Avant 會變成什麼樣子? 我將在以下幾行中告訴你，因為 還有一些其他的驚喜.

值得注意的是，奧迪 劃分其模型和運動變體 在 S 和 RS 範圍內。 這 S範圍，正如我在其他場合已經提到的那樣，它們是在性能方面結合了高效率的汽車，但不會達到極端，以實現完全適合日常用車的可用性。 這 RS範圍 它更像是一輛純粹而簡單的跑車，性能幾乎達到超級跑車的水平，但這會損害家庭中唯一一輛汽車的舒適性和經濟性。

披著羊皮的狼，雖然有四個有趣的排氣口

El 奧迪S4 前衛， 從外觀上看，它與奧迪 A4 Avant 並沒有太大區別 普通的。 儘管由於其黃色的車身顏色，測試單元非常引人注目，但在更普通的色調中，它會完全被忽視。 可選的 19 英寸車輪或帶有 S 標誌的紅色制動卡鉗等一些附加功能表明它不是簡單的 A4。

線條與熟悉的 A4 非常相似，具有 主要變化 格柵是標準的黑色，一些特定的保險槓，但保持了相當優雅的風格，細節在 鍍鉻色調 鏡蓋和 S4 字樣出現在單框格柵和尾門上。 但毫無疑問，讓我們確認我們面對的是 S4 的細節是 它的後擴散器有四個排氣口, 每邊兩個。

我們要看看裡面，但首先我要告訴你它 外部尺寸。 奧迪 S4 Avant 比 A4 Avant 稍長，但幾毫米的差異是由於其保險槓的形狀造成的。 因此，我們找到一個 長度 4,75 米. 由於其運動懸架，它也較低，高度為 1,4 米。 寬度和戰鬥分別為1,84和2,82米。

具有眾所周知的奧迪品質的內飾

現在是的，我們進入這個快速家庭的小屋。 我們必須再次強調 合身、表面處理和材料的質量 該品牌的大多數（如果不是全部）產品中都有四個環。 幾乎所有表面的觸感、觸摸車輪時的感覺，甚至控制裝置的聲音，都始終傳遞著奧迪多年來在其汽車中讓我們習以為常的品質。

但是專注於奧迪 S4 Avant 的這個單元，我們發現了一些 選裝 S 運動型座椅 - 它們的價格高達 1.175 歐元 - 可以完美地握住並且非常舒適，但是，對於高個子的人來說，就像我的同事 Diego López 的情況一樣，固定頭枕的位置並沒有達到應有的位置。

El 運動方向盤 帶有三個輻條的皮革底部明顯變平，這始終是一個實用問題，但是在鎖之間只有兩圈輪子，我們只會在非常慢的轉彎或停車時注意到它。 它的手感和厚度非常好，在它的水平輻條後面加入了 用於管理 Tiptronic 變速箱的撥片。

在他出現之後，已經知道並在集團的幾個模型中進行了測試， 虛擬駕駛艙。 一種全數字化、多配置的儀表板，信息顯示清晰簡潔，比我們想像的更容易操作。 好像這還不夠，我們的奧迪 S4 Avant 還帶來了 抬頭顯示。

在儀表板上有一個 信息娛樂屏幕 - 沒有集成在設計中 - 尺寸大，但沒有觸覺； 通過位於變速桿附近的旋轉撥盤和一系列按鈕進行管理，以從一個菜單移動到另一個菜單。 無論是在儀表板的中央區域，還是在中央通道和門板中，這個單元都有 嵌入仿碳纖維，顯著增加運動性 視覺 機艙的。 最後，內部環境光是可配置的。

非常寬敞，可容納四人，後備箱容量為 505 升

關注宜居性 本週我們的合作夥伴，我們發現一個空間，像往常一樣，在前排座位上非常寬鬆。 雖然我們有天窗，但高度對於幾乎任何體型的人來說都綽綽有餘，寬度也一樣。 這 多項規定 座椅 - 電動 - 和方向盤 - 手動 - 讓我們在幾秒鐘內採取舒適的姿勢。 當然，我們記得之前說過的關於 頭枕實用性不大 集成和固定。

EN LAS 後排座椅 我們有燈光和其他陰影。 即使司機身高1,85米，同樣身高的人也可以坐在後座上，膝蓋不會碰到靠背； 因此，儘管它不是該細分市場中最好的之一， 有足夠的空間. 在寬度上，邊正方形是 足夠寬和舒適，帶有標記的座位，以防止我們的同伴在曲線中“滑倒”。 對於頭部空間，即使有天窗也沒有問題。

我們可以從這些後面的方塊中突出顯示的唯一“陰影”是 中央廣場很不實用. 它很窄，更高，也更難。 它的背面還隱藏了一個扶手，傳輸通道非常突出。 也就是說，您已經可以想像，在與五個成年人一起旅行時， 中央廣場的住戶會抱怨得夠多了. 當然，至少我們有出風口和獨立的監管，因為它包含 三區氣候控制，以及強大的 Bang & Olufsen 音響系統，以避免聽到他們的抱怨。

我們去看看它的負載能力。 這 樹幹 奧迪 S4 Avant 的最大容量為 505升，與任何 A4 Avant 相同。 正如您在圖像中看到的那樣，形狀非常規則，這使我們更容易裝載大件物品，例如幾個手提箱。 內飾非常好。 如果我們降低座位 從第二行，按 40:20:40 的比例進行的操作，我們得到最大容量 1.510升.

3.0 Turbo V6發動機性能及數據

奧迪的 S4 車型與 S5 系列（Coupé、Cabriolet 和 Sportback）共享其動力總成和整個動力總成。 它是一個塊 2.995毫升V6 汽油直噴，當然還有增壓 渦輪. 在這一點上，我提醒您，這家德國公司 S 系列中的所有當前發動機都使用增壓。

這款 3.0 TFSI 是我們奧迪 S4 Avant 的核心，提供的最大功率為 354 CV 從 5.400 轉至 6.400 轉； 而它的最大扭矩數字上升到 500 Nm，在 1.370 和 4.050 之間可用 圈。 有了這些數據，你已經可以想像我們整個星期都沒有缺乏能量。 至於它的消費，它同系一個 混合 7,9 升/100 公里，對應於 179 g/km 的 CO2 排放量。

推進系統與變速箱強制關聯，無需進一步選擇 帶有 8 個預設齒輪和著名的 quattro 全輪驅動的變矩器型tiptronic 四環的標記。 發動機、變速箱和驅動系統的這種組合使奧迪 S4 Avant 能夠覆蓋 0 至 100 公里/小時僅需 4,7 秒 並達到250公里/小時的極限最高速度。 對於家庭轎車來說還不錯，對吧？

這就是@audispain S4 Avant 憑藉其 6 馬力的渦輪增壓 V355 發動機發出的聲音……真高興！

共享出版物 Actualidad Motor (@actualidadmotor） 太平洋標準時間 29 年 2018 月 5 日 04:XNUMX

使用奧迪 S4 Avant，快速行駛非常容易……會不會覺得無聊？

在西班牙首都市中心撿到奧迪 S4 Avant 後，他拿著相機，趁著前幾天的降雪，在高速公路和山路之間開了幾百公里，順便參加了部分攝影內容。 這 雪，晴天，quattro 驅動器 和一輛黃色的運動型家庭轎車。 我們還能要求什麼？

En 雙車道，以合法的價格，儘管在特定時刻利用其 354 TFSI 的 500 hp 和 3.0 Nm 的扭矩偶爾加入，但 S4 Avant 對 約 8,5 或 9 l/100 km. 在Audi Drive Select中選擇Comfort模式是理想的條件，或者如果我們想盡可能節省，選擇Efficient模式以將Audi Virtual Cockpit中出現的消耗記錄降低十分之幾。

舒適度 我們不會注意到任何奧迪 A4 的差異，因為測試單元攜帶的可選自適應懸架完美地過濾了地形的不規則性。 另一方面，機艙的隔音 只讓你稍微欣賞V6的聲音，在空氣動力學和滾動噪音方面具有很好的絕緣性。

我們也不會有適應駕駛位置的問題，因為 運動座椅 通過電動調節，它們還允許改變腰部支撐和寬度，能夠根據我們是瘦還是“寬骨”來移動座椅的“耳朵”。

我從高速公路繞道進入一個 一小段山. 道路暢通，白天晴朗，但在排水溝和周圍有一層很好的雪，外面的溫度計告訴我們外面很冷，所以輪胎和瀝青遠不能提供 握 最佳。 水分也出現在陰影區域，最好不要玩弄物理定律，然後再等一下。

一個完全沒有交通的瀝青濱海大道，中間沒有障礙物 幾英寸厚的雪和一些冰 他們迫切要求我們測試 quattro 驅動系統. 說和做，這是檢查運動技能和牽引力和性能的好方法 運動型限滑差速器。

在拍了一些照片並測試了厚度和附著力之後，是時候給它加油了。 輪胎具有清晰的運動配置，因此在這種情況下它們的抓地力相當公平。 激活 ESP 後，電子設備允許 進展順利，沒有並發症. 當然，如果你發現自己面對一個明顯傾斜的斜坡，你最好採取 冬季輪胎 否則我恐怕你必須盡可能轉身。 讓我們記住，物理學就是物理學。

相反，如果 我們停用 ESP 完全配置汽車的響應 動態模式， 事情會改變的。 如果你用右腳輕輕地動作，牽引力的損失不會很大，它會讓我們移動，但如果你很快給油門“打滑” 你會像 WRC 賽車一樣引發暴風雪 在芬蘭的一部分。 這會很有趣，因為後部會在低速時巧妙地滑動，但車輪會全速旋轉，並且對汽車沒有太多控制。

今天的樂趣結束了……在雪地裡。 我們下山，已經在比海平面低得多的高度，我們面臨著一個 新的曲線部分，雖然這次是完全乾燥的瀝青 沒有一絲山景覆蓋在白色的毯子上。 現在是的，是時候以無限更高的安全性來尋找這款奧迪 S4 Avant 在曲折部分的撓痒癢了。 你還記得我在開始時告訴你的關於 TT S 和 S1 與 S3 和 S5 Cabrio 相比的行為差異嗎？ S4 Avant 會發生什麼？

確定 你們都認為 家庭轎車將與緊湊型 S3 和敞篷 S5 非常相似，甚至更 由於其尺寸、重量和方法，曲線之間的笨拙. 你說對了一部分，但也有一些驚喜。 使用動態模式並使用撥片管理 Tiptronic 的變化，我們看到您必須以非常快的速度行駛才能出現輕微的車身傾斜，因為懸架很好地包含慣性。

坑洼和不規則之處在懸架處於更堅固的配置時很明顯，但當它們出現在劇烈制動或支撐下時，它們不會將其移開； 而 四輪驅動，在正常情況下將 40% 的扭矩傳遞到前橋，其餘 60% 傳遞到後橋， 讓您更早地打開氣體 比我們在前輪驅動的車裡，也比理性讓我們在後輪驅動的車裡更敏銳。 這是 如此有效且易於駕駛，以至於我們失去了對速度的感知，只有當我們把目光放在車速表上時才會注意到它。

我想強調的一個方面是 Tiptronic 自動變速箱 在這些駕駛條件下。 由於其變化速度，很難將其與 DSG 區分開來。 從一個檔位跳到另一個檔位可能需要稍長一點的時間，但它快速、平穩，當我們要求它在幾分鐘內升檔或降檔幾個檔位時，它並不難服從我們。

在這種情況下，我們有可選的 動態轉向 -花費不少於1.270歐元-。 這是 在援助和減少方面具有適應性 而且，儘管它不是市場上信息量最大的產品之一，但它部分地傳達了前軸下方發生的情況。 根據情況，選擇的模式，步行速度和我們正在做的駕駛類型，它或多或少有重量，或多或少是直接的。

在極限是轉向不足 （儘管為此你必須走得非常快），就像幾乎所有奧迪一樣，如果不是全部的話； 但 運動差速器顯著降低了這種趨勢。 其實我記得在 我們在納瓦拉的洛斯阿科斯賽道上體驗奧迪 S 系列，我能夠用同一個單元跑三圈，並且不止一次感到驚訝，儘管加速器有點粗糙，有些 後部列車平穩、漸進和有效的滑動. 從邏輯上講，我沒有在公共道路上再次檢查過。

我能夠證實的是，在曲折的道路上拉動齒輪並強力加速幾公里後，沒有達到道德之外的節奏， 消費有時會猛增; 如此之多，以至於它嚇到我了。 如果該部分速度很慢並且我們的腎上腺素有點興奮，那麼計算機達到接近 - 甚至高於 - 20 升的記錄並不難。 畢竟，您必須移動超過 1.750 公斤並喝 354 CV。

奇怪的是，我根本不喜歡的少數幾個方面之一以非常低的速度出現； 在緩慢的動作中。 這 手自一體變速箱，它在正常駕駛和運動駕駛中的表現如何， 事實證明，它在緩慢的機動中並不順利 就像停車場一樣，突兀。

開始前進時有些粗糙，大大降低了準確性 並且，如果我們相信自己，能夠在排隊停車時“親吻”我們前面或後面的車。 這是讓我很驚訝的事情，我認為它是 這可能只是這個特定單元的問題。 更何況，我們曾經開過奧迪S5 Cabrio，在同樣的條件下，我們並沒有註意到它。

如果不引用 矩陣式 LED 大燈 奧迪. 它們提供了極大的照明優勢，因此也提供了安全性，如果我們在月光下行駛數小時，則需要考慮到這一點。 如你所知， 每個前照燈都有多個 LED 模塊，它們被激活或停用 當我們發現路上有車流時，避免讓其他用戶眼花繚亂，但要保持周圍環境的高光。

看了以上所有內容，現在是時候 想知道奧迪 S4 Avant 是否真的是一款運動車型. 答案很複雜，嗯，比我還復雜， 它在你身上； 在你的體育精神概念中. 如果對你來說，跑車是一輛能夠非常快速地加速和轉彎的汽車，而其他任何汽車都無法為親生母親提供支持，那麼是的，它就是一輛跑車。 另一方面，如果您認為跑車是一款需要高度專注、體驗並帶給您絕佳感覺的跑車，那麼這款奧迪 S4 將不是您最推薦的選擇。

¿這樣的車有意義? 我是那些認為我們擁有過剩的動力、穩定性和製動能力比我們缺乏的人更好的人之一。 354 hp 是很多，不幸的是，西班牙的法定速度裕度比 VHS 磁帶更過時。 在您可以找到沒有速度限制的道路的國家/地區，例如 著名的德國高速公路，享受這樣的大型家庭沙龍一定是一種真正的享受。 不幸的是，在這裡很難做到這一點。

測試奧迪 S4 Avant 後的結論

從我們的角度來看，正如我們已經說過的，奧迪 S4 Avant 是奧迪 S 系列中最平衡的產品，只要我們購買它的附加功能 帶有懸架調校和運動差速器的奧迪 Drive Select. 基本上，我們有一輛奧迪 A4 Avant，它是一款具有家庭式車身的中型轎車，但在前引擎蓋下配備了強大的 6 升 V3 增壓發動機，動力十足，既適合日常通勤，也適合與家人和後備箱一起長途旅行加載，好像在山口減壓。 所有這一切，完全沒有損害舒適感。

好吧，這不是一輛可以在賽道上獲得盡可能多樂趣的汽車，但我們必須記住，在更高的一步，並支付大約 20.000 歐元，我們可以選擇 奧迪 RS 4 Avant 及其 450 馬力; 具有相同可居住性但感覺更接近超級跑車的車輛。 有了 S4，我們有足夠的動力、牽引力和製動能力，一旦我們在公共道路上興奮起來，幾乎沒有意識到，我們就會失去駕駛執照。

不利的一點顯然是它的價格。 奧迪 S4 Avant 起步價不菲 77.000歐元. 此外，它沒有標配一些在我們看來對這樣的汽車來說是“致命罪過”的元素，例如倒車攝像頭——它也沒有最好的品質之一，必須說—— . 在一件事與另一件事之間， 您在圖片中看到的單位高達 100.000 歐元。 讓我們記住，100.000 歐元是什麼 上週我們認識的新款奧迪 A8 或將我們必須支付的費用翻倍 福特野馬GT 配備自然吸氣 8 升 V5 發動機。

裝備 奧迪 S4 Avant

• 19 英寸輪轂和 245/35 R19 輪胎
• 胎壓指示
• 法羅斯 LED
• 帶動態指示燈的 LED 尾燈
• 大燈清洗器
• 光和雨傳感器
• 縱向車頂桿
• 鋁色鏡蓋
• 加強型保險槓
• 隔音玻璃擋風玻璃
• 運動型前排座椅
• 前排和後排座椅扶手
• 黑色織物車頂內襯
• 阿爾坎塔拉軟墊
• 多功能真皮方向盤
• 照明包
• 外後視鏡加熱和電動折疊
• 自動三區氣候控制
• 免提開啟和啟動
• 帶電動自動開啟和關閉的尾門
• 奧迪虛擬駕駛艙
• MMI 導航加
• 奧迪音響系統
• 奧迪停車系統加
• 奧迪預感城市
• 調速器和限速器
• 帶自鎖中央差速器的 quattro 驅動
• 4個排氣口
• S 運動懸掛
• 鋼製踏板和腳凳
• 帶方向盤撥片的 8 速 Tiptronic 變速箱

奧迪 S4 價格

編輯意見

奧迪 S4 Avant 圖片庫