測試奧迪 S5 Cabrio 2017，完美平衡

幾天前，我們向您介紹了我們在納瓦拉賽道和潘普洛納周圍不同山路上測試奧迪 S 系列的冒險經歷。 在這次活動中，我們能夠行駛數十公里 在奧迪 S5 敞篷車的車輪後面 通過雙向高速公路，通過港口以及幾公里的高速公路； 公里，幫助我們得出關於 奧迪新款敞篷車。

第二代奧迪 A5 於 2016 年推出，但直到 2017 年上半年它才以奧迪 S5 進入市場。 三個車身：Coupé、Sportback 和 Cabrio. 毫無疑問，最吸引人的是敞篷車身。 雖然如果我們注意邏輯，我們必須選擇 Sportback 版本，因為它的實用性要大得多。 無論如何，如果您剩餘約 5 歐元，這款奧迪 S90.000 Cabrio 是推薦的“心血來潮”。 我們結束並開始.

軟頂和一貫的優雅

奧迪 A5 的世代更替並不意味著其美學的徹底改變。 遺跡 很容易識別為 A4 的雙門轎跑車兄弟 而且，如果負責該品牌的人決定這樣做，那是因為以前的型號在銷售的所有年份中都運行良好。 如果這樣賣得好，為什麼要改變它？ 是的，它會改變你的 外形尺寸，現在長4.692毫米，寬1.846毫米，高1.382毫米，軸距為2.765毫米。

就其本身而言，奧迪 S5 Cabrio 採用了 S 系列的常用添加劑 例如，帶有雙板條的單框格柵、拉絲鋁製外後視鏡外殼或 四個排氣口 在後擴散器中。 奧迪不想為其 S 車型提供過度的審美激進主義，因為這就是 RS 車型的用途。 就像我們幾個月前測試的奧迪 S3 Sportback 的情況一樣，最能提示我們面臨比正常範圍高出一步的元素是 擴散器及其四個排氣口，除了銘文，在這種情況下是 S5。

關於敞篷車，有人更喜歡軟頂，也有人更喜歡硬頂。 我的情況是第一個，儘管“值班的有趣的傢伙”（以某種方式稱呼他）也可以通過簡單的一拳來讓我們“有趣”。 積極的一點是 將其折疊在行李箱中時，我們不會損失太多空間 並且允許更多地維護它所派生的模型的圖像。 將引擎蓋隱藏在行李箱中需要 15 秒，再次覆蓋乘客艙需要 18 秒，能夠以高達 50 公里/小時的速度執行這兩項操作。

最好不要在四個成年人的旅行中碰碰運氣

我們在上面的幾段中說過 身體理性購買 在 A5/S5 範圍內是 運動背. Coupé 和 Sportback 版本在 S5 中的價格相同，為 78.060 歐元，而購買 敞篷車你必須支付 9.000 歐元 加。 Sportback 的可居住性和使用便利性比其他兩個兄弟要好得多，這就是為什麼它是一個更合乎邏輯的產品。 但是邏輯不了解口味或感覺。 並通過 運氣的味道和感覺也不懂邏輯。

拋開激情和理性不談，奧迪S5 Cabrio顯然不是最推薦的家庭旅行車。 他們的 乘客艙被批准為四個 人，雖然如果四個人很大，他們會感到不舒服。 前排座椅是正確的，除了擋風玻璃的形狀外，在一個好的cubero眼中與S5 Coupe沒有什麼不同，當“我們放下頭髮”時，擋風玻璃更細長，可以更好地防風。 空間不錯，不同的座椅和方向盤規定會讓我們快速適應。 一個很好的細節是 自動元件，使我們更接近安全帶。

該 後座會不舒服，因為實際上沒有圍繞這些尺寸的敞篷車。 這個位置迫使我們稍微轉動後備箱，所以幾百公里的行程會付出代價。 至於尺寸本身， 對於腿，我們不會有問題 如果前排乘員不在後面，也不在寬度上。 但是，1,80 左右的人 身高會讓你的頭靠在引擎蓋上。 我們實際上可以將其視為 2+2。 當然，您正在考慮與我相同的解決方案：將引擎蓋存放在行李箱中； 但我提醒你，天氣條件並不總是鼓勵它。

我們去 樹幹. 這家因戈爾施塔特公司擁有同類產品中功能最強大的敞篷車。 當頂部向下時，它的貨物空間是立方體 380升，而如果我們將它折疊在後備箱中，它將保持在 320 升。 正如您可以想像的那樣，除了音量本身之外，它並不是一個實用的後備箱。 與敞篷車的情況一樣， 裝料口窄 並且在引入笨重的物體時我們必須小心，因為由於包含的高度，它們可能不適合。 無論如何，這類車輛的每個客戶都事先知道（或應該知道）這方面的限制。

按照裡面的線

如果通常沒有什麼可以用其產品的內部裝飾來責備奧迪，那麼這款奧迪 S5 Cabrio 也不例外。 照常， 所有元素完美地結合在一起，不容易發現輕微的吱吱聲. 此外，材料經過填充，觸感始終令人愉悅。 這家德國公司繼續知道如何傳遞良好工作和質量的感覺。 主要是在這裡，您意識到奧迪並非低價產品是有原因的。

其餘部分，在三輻運動型方向盤的下方平坦區域的後面，出現了數字儀表板 奧迪虛擬駕駛艙，它將以高分辨率和清晰度向我們展示所有必要的信息，並能夠配置它的各個方面。 與奧迪 R8 和奧迪 TT 不同，在 A5 範圍內 將主屏幕保留在儀表板上. 它沒有集成，所以看起來他們已經忘記了它並在最後一刻安裝了平板電腦，但事實是它的升高位置讓您可以看到它而不會將視線從道路上移開太多。

既然我們已經談到了儀表板區域，我們就不能不提奧迪S5敞篷車的內飾設計。 我們對通風有多好奇. 正如我們在圖像中看到的，它的中間區域是通過連續的水平出風口來解決的。 這對我們來說只是好奇，因為在大多數製造商的曝氣器中，這不是常見的解決方案。

V6 3.0TFSI 引擎

與 S5 Coupé 和 S5 Sportback 一樣，奧迪 S5 Cabriolet 使用發動機缸體 6cc V2.995 帶雙凸輪軸和渦輪增壓。 開發出最大的力量 354 CV 轉速在 5.400 到 6.400 rpm 之間，扭矩為 500 Nm 在 1.370 和 4.500 之間。 自動變速器用於變速器。 8 速手自一體，而能量由驅動系統在四個車輪之間共享 四 帶自鎖式中央差速器和電子管理系統。

這家德國公司認可這款奧迪 S5 Cabrio 的混合油耗為 7,7 升/100 公里，二氧化碳排放量為 2 克/公里。 說到好處，在紙面上，這個模型可以加速 0 至 100 公里/小時僅需 5,1 秒 並達到250公里/小時的極限最高速度。

行為=承諾

你一直在等待的時刻終於到來了。 踩剎車並按下啟動按鈕。 V6 3.0 渦輪增壓汽油變得栩栩如生。 聲音並不令人震驚，您的鄰居和您自己都會欣賞的。 我們在上面已經提到，這 它是一輛快車，但它並不追求激進. 我們安頓下來並介紹 D，但首先我們按下中央通道上的按鈕 頂頂 只需 15 秒。

我們在高速公路上行駛，我們很驚訝空氣動力學在高速公路上行駛時的表現如何，以合法的價格，引擎蓋在後備箱中。 120公里/小時我們可以平靜地進行對話 不會被迫過度提高語調。 而這一切都沒有使用擋風板。 當然，如果我們再提高一點速度，我們就會開始感到不舒服。

命運帶領我們走過 一條隧道，我們無法抗拒 要減速，將順序模式和奧迪駕駛選擇置於動態模式，降低幾個檔位並踩下右踏板。 我們不會像擁有 V8 或 V10 那樣享受，但渦輪增壓的聲音和釋放氣體的輕微“逆火”很酷，而且很多。 但是，讓我們回歸文明，停止表現得像皮條客。

我們走一條服務路，我們引擎蓋（在 18 秒內），然後我們回到高速公路再次加速到 120 公里/小時。 如果在車頂打開時到達乘客艙的噪音非常令人滿意， 掀開引擎蓋，我們再次感到驚訝. 真誠的，雖然我沒有嘗試過很多 cabrios 這些年來， 感覺是我們頭上沒有帆布屋頂，而是我們在一輛有硬頂的汽車裡。 奧迪 S10 Cabrio 在這方面的 5。

我們離開高速公路，品牌的規劃引領我們走向 山口。 我們發現路面良好、曲線寬、道路寬的路段，以及更多曲折和崎嶇不平的道路。 首先為我們檢查 平衡和乘坐質量 這輛德國敞篷車，而在後者中，我們看到，儘管是敞篷車， 沒有裂縫讚賞 通過破碎的人行道時的車身。

在這些更曲折的部分中，我們決定對底盤施加一點壓力，並對全輪驅動進行測試。 總是使用邏輯，而不是步履蹣跚。 為此，我們重新選擇驅動器選擇的動態模式並使用順序模式的更改。 1.840 的重量在那裡，讓自己在轉牌開始時感受到 轉向不足的傾向 儘管由於自適應懸架而沒有明顯的身體傾斜度。 然而，從略高於 500 rpm 和 quattro 驅動器中發現的 1.300 Nm 扭矩允許我們 快速走出角落 並在心跳中吞噬直道。

因為電力傳輸是如此平滑和線性 能給車不跑的感覺. 這種類型的發動機傳遞的感覺是一種錯誤的感覺，但只需要看一下虛擬駕駛艙的速度表就可以在幾秒鐘內意識到右踏板完全 我們比我們應該走的更快. 另一條曲線接近，腳踩剎車，我們拉左凸輪。 如果我們有點激進，電子管理將拒絕我們減少，因為系統不會讓我們在降低齒輪時停留在轉速表的紅色區域的邊緣。 就他而言，這是非常合乎邏輯的自我保護。

結論

奧迪 S5 敞篷車是 平衡版 保持優雅的線條和足夠的功能在公共道路上流通。 下面我們總是可以求助於以 5 馬力開始的奧迪 A190 敞篷車，而上面是不低於 5 馬力和更具動態設置的奧迪 RS 450 敞篷車。

我們喜歡奧迪保持其 S 系列並且它幾乎覆蓋了其所有產品，因為它們保持在 傳統和激進之間的中間點，保持通常伴隨德國公司模型的優雅美學。 我們已經說過不建議四個成年人旅行它的後部可居住性，但事實是我們不知道有任何類似尺寸的敞篷車。

毫無疑問 它最大的缺陷是價格. 它從 87.060 開始，很快我們添加了一些額外功能 我們將觸及 100.000. 可惜，因為它顯然比它的競爭對手貴，而且六位數使大多數凡人遠離現實世界。 它的積極點是 日常使用和動態性能之間的妥協和平衡 而且，雖然我們不想進入設計術語，因為它是非常個人化的東西，但它通常是一輛令人信服的汽車。

奧迪 S5 敞篷車的設備

• 19 英寸合金輪轂和 255/35 R19 輪胎
• 小備胎
• LED 大燈和尾燈
• 鋁製後視鏡外殼
• 鍍鉻窗框
• 聲學和全自動罩
• 反熱月
• 帶電動調節和腰部支撐調節的前排運動座椅
• 用於後排座椅的 Isofix 和 Top Tether 固定裝置
• 舒適的入口
• 前扶手
• 內部織物屋頂襯裡
• 三區氣候控制
• 奧迪虛擬駕駛艙
• MMI 導航加
• 奧迪預感城市
• 帶限速器的巡航控制
• 奧迪驅動選擇
• 帶自鎖中央差速器的 quattro 驅動
• 運動 S 懸架

奧迪 S5 價格

畫廊 奧迪 S5 敞篷車