試駕奧迪A1 40 TFSI 207 HP，奧迪從來不敢這麼稱呼的GTi（附圖）

El 奧迪A1 它已經上市好幾年了，說實話，用不了多久它就會永久停產。 無論如何，既然 品牌 他們鼓勵我們嘗試 有點特別的版本，40 TFSI 我稍後會告訴你。 事實上，我們本來無意進行視訊測試，但我們玩得很開心……我們無法抗拒。

首先，我們記住A1是 該品牌最小的汽車 四環中的一款，傳統B級車的選擇。2010年首次上市，2018年推出第二代。該車長4,03米，售價 僅限5門車身另外還有車身略微凸起的A1 Allstreet。

正如我所說，這個測試版本是 40 TFSI。 這意味著什麼？ 嗯，它的引擎對應於 2.0 TFSI 汽油版 207 匹馬力。 是的，它是一輛多用途車，排氣量為 2 公升， 罕見的阿維斯 如今; 其中以一升排氣量、三缸引擎為主。

奧迪A1 40 TFSI，披著羊皮的狼

毫無疑問，這是一個真實的 狼與羊皮 因為從美學上來說，它沒有非常激進的功能，不會讓你懷疑它是高性能版本。 事實上，人們很容易認為它是普通引擎的高水準完成，例如1.0馬力的110 TFSI。 當然，如果您能夠理解該品牌當前的名稱，那麼大門上的銘文就會透露這一點。

該單位關聯於 比賽結束 除此之外，它還具有大量黑色細節，例如格柵、品牌標誌、車頂、側裙或後型號和版本銘文。 為此我們必須添加 18 吋奧迪運動車輪，紅色卡鉗或我們非常喜歡看到的雙排氣口。

考慮到其尺寸的正確內飾

裡面有一個數位儀表板，多媒體螢幕，效果非常好，一些 方便的氣候控制 沒有整合到螢幕中，作為一個缺點， 黑色太閃亮。 我們還發現了帶有撥片的運動型方向盤，因為它必然與 DSG 的變化有關。

做什麼 後排座椅的空間 就我而言，第二代比第一代增長了不少，因為第一代的範圍非常狹窄。 並不是說它是一輛大車，但是四個中等身高的成年人可以行駛，沒有太多問題。 第五名乘客可以去，因為它被批准容納五名乘客，但由於顯而易見的原因，它遠非理想。

奧迪A1的後車箱是什麼樣的？

作為一輛只有4公尺長的車，我們不能指望有一個巨大的後車箱。 該品牌表示 它們的容量為 335 公升，但我們看到它時的印像是它們少了一些。 無論如何，它可以讓我們存放兩三個隨身行李箱和一個靈活的袋子，當然，進行日常購買也沒有太多問題。 值得注意的是，我們在地板下有一個備胎，這總是比穿刺修理套件更可取。

機械系列不提供有環保標籤的版本

在我們開始駕駛之前，總是回顧一下奧迪 A1 目前可用的機械範圍的好時機。 這是一個非常明智的報價，所有 汽油機械師與前輪驅動。 黏得住嗎？ 沒有電氣化選項，因此它始終帶有 DGT C 標籤，並且 不可能攜帶 Eco.

25 TFSI和30 TFSI版本採用1.0渦輪增壓汽油三缸發動機，開發 95 和 110 馬力 分別。 然後我們將轉向 35 TFSI，它已經是 1.5 升四缸發動機 150 CV。 該系列的頂級產品是 40 TFSI，配備 2.0 升發動機 207 CV，與大眾 Polo GTI 相同的引擎（在這裡試試）， 順便一提。

駕駛奧迪 A1 40 TFSI

在性能方面，這款 2.0 HP 207 TFSI 提供 4.600 至 6.000 轉之間的最大功率，以及 320 Nm 在 1.500 和 4.500 之間 每分鐘轉數。 這是什麼意思？ 好吧 從紙面上看，它是一個非常有彈性的引擎，幾乎可以在所有圈數計數器中使用。 順便說一句，它與7速DSG自動變速箱相連。

根據其技術表，該版本能夠加速 0秒內從100到6,5 並達到最高速度 245公里每小時。 是的，這是一款不吹噓達到 245 公里/小時的激進版本的多功能車。 另一方面，其核准的綜合油耗為6,6公升/100公里。 稍後我們將看看我們是否真的可以接近該數據。

駕駛時需要快樂的汽車

如果您願意，讓我們開始討論它的引擎。 我們已經告訴你理論數據，但在方向盤後面感覺就像一輛帶有 整個中間區域相當均勻，日常使用無需上樓尋找電源。 在中間區域的推動下，在公共道路上以良好的速度行駛是綽綽有餘的。 事實上，在低速檔時很容易打滑。

另外， DSG變速箱通常是正確的 具有理想的齒輪，並且在進行更改時足夠快速和平穩。 我個人唯一不喜歡它的電子管理的是在自動駕駛模式下 有時它會“在航行中”工作，鬆開齒輪，但它並不能說服我，因為它沒有任何限制。

既然我們已經提到了 駕駛模式，我們有高效模式、自動模式和運動模式，以及我們可以自訂的個人模式。 當我們激活運動時會發生什麼？ 嗯，轉向增加了重量，換檔變得更加激進，引擎有更直接的反應。 除了， 由於具有自適應阻尼器，懸吊變得更硬。

很有趣，雖然沒有什麼是完美的

正是在運動模式下，在鋪好的彎曲道路上，小型奧迪 A1 40 TFSI 最受喜愛。 引擎有很大的肺，底盤堅固且結構良好，而且 讓你在後部的全力支撐下玩一點。 如果您願意，您可以將其移動到足夠的位置，而不會導致事情失控。 他幾分鐘前說的話，完全是披著羊皮的狼。 我喜歡它。

梨 並非一切都是完美的 在A1。 例如，對於長途高速公路旅行，它不是最舒適的汽車。 透過短軸距和快速轉向，您必須做出輕微的調整 不斷修正方向盤。 懸吊不是很硬，但由於它使用18英寸車輪和低斷面輪胎，它們無助於完全過濾掉最尖銳的顛簸，同時它們也很明顯。 空氣動力學和滾動噪音 裡面。 當然，我們不要忘記它是一輛多功能車。

消耗

令人驚訝的是以下問題： 旅遊消費。 由於第七個減壓齒輪，引擎在 120 公里/小時時的轉速恰好為 2.000 轉/分，這使其能夠移動 約 6,2 公升/100 公里 在這些條件下； 如果我們考慮到它的力量，這是一個非常好的事實。

走走逛逛，你已經知道這總是取決於我們是輕鬆駕駛還是匆忙駕駛，但在正常使用中通常是在 7,5 升左右。 如果我們在蜿蜒的道路上非常運動地駕駛，我們的油耗將接近 10 公升。 無論如何，在本週的測試中，總消耗量一直在 7,4 升/100 公里.

結論和價格

正如我一開始所說，AudiA1如今並不是一款非常搶手的車。 原因有幾個，例如必須支付的價格，畢竟，一輛多功能車，沒有帶有生態標籤的版本，或者，需要明確的是，很大一部分客戶更喜歡吹噓通用汽車SUV比同價位全四環的小型車。

就是這樣 配備 1 馬力引擎的奧迪 A25.600 起價為 95 歐元 並根據訪問完成 配置器。 如果我們使用具有競賽外觀的 40 HP 207 TFSI 版本，而不添加該裝置具有的選項， 我們談論的是 41.000 歐元。 因此，它的銷售不成功也就不足為奇了。

編輯意見

畫廊 奧迪 A1