測試奧迪 A3 Sportback 30 TDI 116 CV S 線

奧迪 冒險並於 1996 年在市場上推出了第一款高級緊湊型， 奧迪A3. 此舉在四環的標誌上進行得相當順利，因為它很快成為其整個歷史上最暢銷的型號之一。 僅次於他的哥哥， A4. 到目前為止，我們已經知道了三代產品，其中已經銷售了超過 5 萬台。

但奇怪的是，距離第一款三門 A24 面世已經過去了 3 年，距離 8 年第三代發布已經過去了 2012 年。英戈爾施塔特品牌剛剛推出 第四代，已經在經銷商處有售。 我們已經在方向盤後面了！ 歡迎來到我們駕駛 3 hp 30 TDI 版本的奧迪 A116 的首次測試。

奧迪 A3 採用連續設計，但更具動感

我們必須強調的第一件事是，儘管這是代際變化，但其結構沒有重大變化。 就像新的大眾高爾夫和西雅特萊昂（這款 A3 的堂兄弟）， 平台沒有變化，依舊是大名鼎鼎的MQB. 這就是為什麼外部尺寸幾乎沒有變化，保持行李箱和內部空間。 因此，新款奧迪 A3 的長度為 4.343 毫米，寬度為 1.816 毫米，高度為 1.449。 戰鬥距離為 2.636 毫米。

考慮到以上內容，讓我們來看看它的外觀設計。 新款奧迪A3 2020變化很大嗎？ 事實是它仍然 容易識別 就像我們都知道的德國契約一樣。 但是，有一些有趣的修改。

在前面，我們發現了六邊形單框格柵的演變，現在更寬更低，使用蜂窩圖案而不是傳統的水平板條。 在較低的角落，我們有大的進氣口（用於美學功能）。 與 A1 一樣，保險槓與引擎蓋的結合是驚人的，這三個腔體試圖模仿 B 組的傳奇奧迪 S1。

特別值得一提的是大燈. 在所有版本中 指示燈, 但最引人注目的是他們有一個 特定的光形 如果我們選擇可選的矩陣 LED 大燈，則取決於飾面。 他們為 Advanced、S Line 和 S3、未來的 TFSIe 和運動型 RS 3 提供了不同的設計，這將需要更長的時間才能進入市場。

側面變化不大。 值得讚賞的是，前部略低，而機翼和車門的線條增加，以增加其美學肌肉。 還推出了新的鞋跟杯。 另一方面，釉面仍然很大，雖然它看起來比前一代略小。

專注於新奧迪A3的尾部，很容易看到 新型LED尾燈，它沿用了 A1 幾年前創建的風格。 現在它們更薄、更風格化、更有活力。 此外，在頂部我們看到了一個車頂擾流板，而保險槓則通過引入模擬排氣口和標記的“擴散器”進行了完全重新設計。 為什麼不放真正的排氣管？ 我永遠不會明白。

製作精良的智能內飾

La 技術 是當務之急，這就是為什麼 A3 的內部發生了很大變化的原因。 前幾代完全筆直和對稱的設計已經改變。 讓我們開始談論屏幕，因為該模型在所有版本中都標配了兩個。

在這條 S 系列的運動型方向盤後面，我們有一個 數字儀錶盤 標準為 10,25 英寸，但可以選擇擴大到 12 英寸。 設計和結構與前一個類似，因此它保持清晰、直觀並包含所有必要的信息。 此外，它是可配置的並且非常有序。

另一個屏幕位於儀表板的中心。 它不再像以前的 A3 那樣可伸縮，而是以黑色面板輪廓完全融入儀表板設計中。 請注意，它現在處於較低的位置，但它仍然看起來不錯並且不會引起任何干擾。 是 信息娛樂屏幕為 10,1 英寸電容式。

我真正喜歡的一件事是，奧迪沒有像大多數品牌那樣選擇通過觸摸控制來管理空調。 在這裡我們還有 物理按鈕，這總是更直觀。 當然，從我的角度來看，用輪子代替溫度按鈕以及顯示屏是彩色的就不會更多了。

其餘的，我個人對 氣候控制通風口樣式. 看看司機的，六邊形設計，在一個升高的位置。 它們讓我想起了蘭博基尼的風格，真的。 乘客的位置稍低。

我們繼續內飾，雖然我們測試的單元配備了手動變速箱，但事實是 S tronic 版本使用了一個非常小的齒輪旋鈕。 就個人而言，我想念以前的自動檔桿，但確實有了這些較小的桿，可以創造出更簡潔的設計，並且可以更多地使用空間。

我不喜歡的是，根據版本，我們會有或多或少有光澤的黑色， 著名鋼琴黑膠. 從我的角度來看，這種材料實際上應該被禁止（這是一種比喻），因為它真的很髒而且很容易劃傷。

讓我們結束，然後再繼續下一部分 是時候談論質量了. 毫無疑問，奧迪A3遠遠高於我們幾天前測試的大眾高爾夫。 雖然底部也有一些硬塑料，但手感在這款 A3 上要優越得多。 當然，氣候帶在美學方面可以更好地解決，而不是在環境中。 這輛車裡面有很多質量。 與他握手 寶馬1系 並且明顯超過 奔馳A級.

適合四人旅行，帶行李箱

正如我們上面所說，奧迪A3的平台仍然是上一代的MQB。 這就是為什麼在外部和內部尺寸方面沒有重大變化的原因。 所以， 宜居性幾乎沒有變化. 與傳統汽車一樣，前排座椅在正常範圍內對高個子成年人來說是寬敞的。

該 後方格 高於細分市場平均水平。 它們與前面提到的高爾夫相似，空間比寶馬 1 系、奔馳 A 級或 Mazda3, 舉幾個例子。 哦， 四個1,80的成年人可以在這輛車裡舒適地旅行. 像往常一樣，中央廣場一點也不舒服。

關於孔，前後座椅有幾個口袋和瓶架。 前後也有USB插口，不過都是USB type C。最後是中央後出風口，有調節。

如果我們離開後排座椅並打開尾門，我們會收到一個 380升後備箱. 它的容量與上一代完全相同，在 高爾夫球 並且在 座椅萊昂. 形狀仍然非常有用，這個貨艙的完成質量非常好。 順便說一句，如果我們推倒後排座椅，我們會得到 1.200 升的空間。

奧迪 A3 將提供非常完整的機械報價

目前，機械報價僅限於五台發動機。 在 汽油 我們有 Block 1.0 三缸增壓 110 hp，稱為 30TFSI. 在更高的梯級上是 A3 35TFSI，它使用 1.5 升缸體，可提供 150 hp 的氣缸停用功能。 在這種機制的基礎上，出現了 48 伏微型混合動力車 35TFSI MHEV （也是 150 馬力），帶有強制性 S tronic 變速箱和 DGT 生態標籤。

經過 柴油機，我們找到了兩個不同功率的 2 升共享發動機組，即著名的 2.0 TDI。 它們在商業上被稱為 30 TDI 和 35 TDI，開發 116 和 150 馬力。 第一個配備手動變速箱，而第二個目前僅配備 7 速 S tronic。

無論如何，很快就會有更多的機制出現。 很快就會有更多的微型混合動力車，更強大的區塊， 插電式混合動力版本 具有 205 和 245 hp 以及帶全輪驅動的變體 四. 除了這些，我們必須添加運動版，因為奧迪 S3 Sportback 預計將在幾個月內到貨，雖然我們將不得不等待更長時間，但也已確認結束。 奧迪RS 3.

出於好奇，奧迪西班牙公司表示 不會在我國銷售 CNG 版本. 正如他們所說的那樣，原因是以前使用這種燃料的車型的需求一直很低，除其他外，因為油箱很小。 誠然，我國壓縮天然氣加氣點並不多。

在方向盤上：通常的哲學，在這個地方周圍和舒適

在這次全國性的新聞發布會上 我們已經上升到奧迪 A3 S 系列 30 TDI，即 2 馬力的 116 升發動機. 我們已經行駛了大約 130 公里，其中大部分在次要道路上，非常曲折的區域可以擠壓底盤，在高速公路和高速公路上也有幾十公里。

為了讓你處於一種情況，我將首先告訴你主要的 數據和好處 配備此發動機的奧迪 A3。 它是一台 1.968 立方厘米的四缸柴油發動機。 它在 116 和 2.750 圈之間產生 4.250 CV，在 300 和 1.500 之間產生 3.000 Nm 的扭矩。 它在 0 秒內從 100 加速到 10,1，最高時速為 206 公里/小時。 最後，合併批准的消費範圍 4,7 至 4,2 升/100 公里，取決於版本。

奧迪 A3 保持其駕駛理念。 這是一輛舒適的汽車，佔地面積大，非常適合所有類型的道路. 正如我們已經證實的那樣，它在蜿蜒的道路上也能很好地保護自己，轉彎非常穩定。 然而，按照傳統，儘管他很有效率，但他並沒有很好的運動風格。 這是一輛有軌汽車。

一旦我們啟動這台 3 馬力的 A116 TDI，我們就會意識到我們正在處理的是柴油發動機。 機械裝置傳遞通常的粗噪音 這些柴油發動機，尤其是當我們加速加速和拉伸齒輪時。 它並不過分嘈雜，但如果我們在關閉音頻設備的情況下進行循環，就會感覺到它。

這台發動機的響應，儘管它的 116 馬力，是 對大多數人來說足夠了 通常情況下。 它不會很快恢復，但事實是，在日常駕駛中，我們很少會錯過 150 馬力的版本。 基本上是在二級公路或高速公路上的超車。

繼續駕駛，奧迪為我們準備了一些非常有趣、充滿樂趣的伸展運動。 如此之多，以至於我在只有 116 馬力的柴油機上玩得很開心。 請注意，這個經過測試的單元沒有使用多連桿後懸架或自適應減震器，儘管它確實具有比其他版本更嚴格的配置，因為它是 S 系列。 在這方面非常滿意。 汽車在我們用方向盤引導的地方行駛，不會出現軌跡損失或過度慣性.

在 公路 值得讚賞的是這款奧迪 A3 的出色工作。 六檔，自適應巡航控制在 120 公里/小時和吞噬公里。 我無法說出長途駕駛的感覺，但第一印象非常好。 駕駛員座椅舒適，懸架吸收良好，絕緣做得很好。 在這個區域，當發動機在半負荷下放鬆時，沒有機械噪音到達內部。 有件事告訴我，你可以很舒服地進行長途旅行，而且不會感到疲勞。

駕駛助理

我不想忘記最重要意義上的真正技術負載，即安全性。 奧迪A3帶來 標準 預感前方、輔助避讓和非自願車道偏離警告。

形狀 可選 可以添加自適應駕駛輔助、自動遠光燈、緊急輔助、泊車輔助、帶側面輔助的車道偏離警告、出口警告和後方交叉交通輔助。

結論

這款奧迪 A3 Sportback 與上一代相比並沒有太大的飛躍，但除了修飾其外觀和內飾美學外，它還呈現 新技術 在連接性和信息娛樂方面，在安全性以及提供機械方面，因為其餘版本將被納入德國高級緊湊型，它將是多種多樣的和完整的。

在質量和駕駛水平上幾乎沒有什麼可責備的 到四個環的標記。 它絲毫沒有讓人失望，仍然是一輛高貴、高效、舒適且非常完整的汽車。 要問，該品牌（或者更確切地說，大眾汽車集團）將設法降低其 TDI 發動機在冷態和加速過程中的噪音並沒有什麼壞處。

順便說一句，如果您想深入了解這款新奧迪 A3 的主要競爭對手，請不要忘記訪問以下車型的測試：

• 寶馬1系
• Mazda3
• 奔馳A級
• 大眾高爾夫

裝備奧迪A3

Basico的

• 數字座艙 10,25 英寸
• 雙區自動氣候控制
• 帶有 10,1 英寸觸摸屏的 MMI Radio Plus
• 採用 LED 技術的大燈
• 預感舒適
• 車道偏離警告
• 無線電數字
• 無鑰匙啟動
• 電子電話
• 16英寸合金輪轂
• 3輻多媒體方向盤

高級（添加）

• 外高級
• 帶動態後轉向信號的全 LED 大燈
• 電話亭燈
• 奧迪智能手機界面
• 後停車傳感器
• 17英寸合金輪轂
• 巡航控制

S線（加）

• 外S線
• 高級運動座椅
• 18 英寸奧迪運動輪轂
• 黑色車頭
• 運動懸掛

黑線（添加）

• 黑色光學封裝
• 後窗變暗
• 黑色鏡帽
• 18 英寸奧迪 Sport Blade 輪轂

正版

奧迪 A3 為其商業發布推出了一款名為 Genuine edition 的特別版， Sportback 限量 600 輛，轎車限量 250 輛. 它適用於所有當前的發動機，有五種車身顏色和封閉設備。 它具有功能和美學設備的細節，以及舒適包和內部 S 系列的其他元素，例如內飾、多功能加方向盤和裝飾性鋁嵌件。

它的價格是 1.000歐元 超過了它所基於的 S 系列版本。 需要注意的是，與單獨選擇此版本的所有新增內容相比，我們節省了 65% 的設備。 配備 32.120 TFSI 發動機的起價為 30 歐元。

奧迪 A3 Sportback 價格

畫廊 奧迪 A3 Sportback