在快車道上測試 BMW X4 xDrive35d 313 hp

創建一個新的細分市場，一個新的市場利基是很複雜的。 它不僅要找出客戶想要什麼，而且要找出他們想要什麼，從而創造需求。 SUV Coupé 就是這樣誕生的，它與 BMW X6 攜手誕生，這是一款具有運動風格和更精緻道路技能的大型 SUV。 從他出生現在 寶馬X4 我們放了什麼 測試 本週，一個新的更小的替代品。

就像 X6 是基於 X5，X4 是基於 X3，一個 最小段 可能只是對即將發生的事情的一種體驗。 毫無疑問，BMW X2 出現在製造商的路線圖中。 我們的裝置是迄今為止最強大的，僅次於最近推出的 X4 M40i， BMW X4 35d xDrive，313 馬力柴油 權力的相信我，當我說這正在快速發展時，我並沒有撒謊。

可縮放的 X6

創建 BMW X4 非常簡單。 有足夠的 將 BMW X6 的所有鑰匙都放在紙上，並將它們應用到天生就取得預期成功的汽車上。 有沒有人認為它在市場上行不通 更小、更輕、更便宜的 X6? 他會時不時地這樣做，儘管現在他的競爭對手正在增長。 雖然梅賽德斯 GLE Coupé 在 X6 中看到了敵人，但未來的梅賽德斯 GLC Coupé 將看不起我們測試的對象。

它基於 X3，這就是為什麼設計中有像正面這樣的共同部分。 水平前照燈與顯眼的 BMW 標誌性雙格柵相映成趣，在機翼旁邊營造出堅固、肌肉發達的造型。 從 A 柱開始，事情開始發生明顯變化。 他們是兩輛有著不同理念的汽車。 X4 瞄準更年輕、更有活力的客戶，可居住性不會讓你太擔心。 它也較低。

為此 從天花板上掉下來很順利，傾斜月餅並創建一個非常小的第三卷。 然而，由於汽車的高度，它是一個尖銳的後部，它快速切割，與那些更讓人想起 3 系列的司機而不是 X3 本身的司機。 根據機械配置，它的一側將有一個或兩個排氣管，但在 M40i 中，每側都有一個排氣管。

El 包M 它是為我們的 X4 裝飾和錦上添花的一款。 從精緻優雅的外觀，我們可以通過M套件達到更具運動感和氣勢的外觀。它包括一個前保險槓，帶有 更大的進氣口，車身顏色的側裙和輪罩或後部由帶有亮黑色標記區域和謹慎擴散器的保險槓標記。 在我們的單位，紅色和 可選的 20 英寸車輪 後面有 275 個寬輪胎，它們在沒有復合物的情況下關閉了一組。 它引人注目。 很多。

室內

寶馬X4的內飾，這種簡單的外觀可以追溯到X3的內飾，但是當你知道現實時，未經訓練的眼睛會失效。 設計是確定的，使用相同的材​​料、元素和細節，但 寶馬將座椅放置在比 X3 低 XNUMX 厘米的位置. 通過這種方式，駕駛員可以更好地融入位置並營造出更具運動感的氛圍。

寶馬其他車型的一切都是通用的，這是一個眾所周知的設計，其中 儀表板略微朝向駕駛員 多媒體系統的信息屏位於最高處。 沒有觸摸屏控制，也沒有缺少收音機或空調的必要手動控制。 信息娛樂系統由中央控制台中的舒適操縱桿控制。 操作真的很好，有趣的可以指望 寶馬互聯服務服務.

La 視覺和触覺質量都很高，儀表板中央部分有一些吱吱聲，但沒有噪音或煩人的蟋蟀滾動。 應該注意的是，即使是車門的下部也是由柔軟的材料製成的，而方向盤和所有控件的觸感也很舒適。 就在我們面前的是一個打破讚譽的儀表板。 它很容易閱讀，但就像幾乎所有寶馬一樣， 它的設計與 XNUMX 世紀相去甚遠, 橙色燈光出現時除外。

與 X3 相比，前排座椅的頭部高度減少了幾厘米，但考慮到它是一輛高大的汽車，兩個前排乘員完美契合，這並沒有什麼特別之處。 這 運動座椅很舒服 在我看來，他們應該更好地支撐肩部區域。 就其本身而言，我們的電氣調節實際上是無限的，可以找到最佳位置。

回來或多或少會發生同樣的事情。 頭部空間明顯小於 X3，但 1,80 英尺或更高的人不會有問題。 事實上，它是 在這方面比上一代 X6 更寬敞. 腿是鬆的，但我們不是在談論中央座位的乘員。 中央座椅的形狀很笨拙，至少可以說，中央通道是侵入性的， 它甚至沒有頭枕. 換句話說，最好只有兩個乘客在後面。

然而，當我們看一下後視鏡時，後排中央座椅沒有頭枕的情況再好不過了。 新聞 車頂形狀大大降低後方能見度. 習慣的問題。 前中央扶手可縱向調節，下方設有儲物箱。 在本節中，BMW X4 的表現非常出色，帶有帶蓋的縫隙，其中許多帶有軟墊。

500升後備箱

El 行李箱容積為 500 升，這個數字沒有什麼可恥的，並且再次輸給了 3 升的 X50。 這更多的是高度的損失，但 X4 通過提供出色的表現來很好地保護自己 電動門. 樹幹的形狀是完全方形的，包括地板下的各種孔、地板上的鉤子或導軌。

通過折疊後排座椅，我們獲得的載貨量為 高達 1.400 升，帶有平坦的裝載地板. 然而，令人驚訝的是，後備箱中沒有把手可以降低後排座椅而無需移動到後排座椅。

最強勁的柴油

為我們的測試車賦予生命的機械師是 6缸3升缸體, 柴油, 功率為 313 馬力和 630 牛米 扭矩在 1.500 到 2.500 轉之間。 轉化為數據是一個 0-100km/h 僅需 5,2 秒 最高時速為 250 公里/小時。從外觀上看，它是最快的型號，僅次於新款 X4 M40i。承諾。

一旦我們啟動，一個帶有 典型的柴油 V6 聲音，甚至悅耳的聲音，而且是這些機械師沒有四個氣缸的嘎嘎聲。 振動是稀缺的，所以我們可以說是一種足夠的改進。 從這個意義上說，雖然看起來很明顯，但它是一個具有 絕緣比四缸柴油解決的好 製造商。

此機制與 yes 或 yes 相關聯 變矩器與自動變速器的8個關係. 而且沒有任何問題。 BMW 展示了其新一代自動變速箱的性能和平穩性，這在我們的 BMW X4 中也有。 沒有白費，我們可以用不同的方式改變它的操作 駕駛模式. ECO PRO 模式將嘗試以更慢的齒輪和發動機響應為代價擠壓每一滴燃油，而 Normal 和 Sport 模式則發揮更生動的反應。

正是當我們踩下加速器時，我們才注意到了機制的潛力。 在某種程度上，我們很感激它的到來 全輪驅動 xDrive，因為後方往往會過於努力地超越我們。 答案很殘酷. 全油門意味著幾乎與座椅合併，很快我們將以遠高於法定的速度騎行。 非常優越。

如果我們不濫用它的力量，它就是一輛溫順的汽車，一輛汽車 易於駕駛和劑量. 在開放環境中移動時，它的大小和重量幾乎是偽裝的，並且實際上包含 313 匹馬，直到您鞭打它們並騎馬。 是的，正如您可能想像的那樣，您可以考慮使用它的絕佳路線。 畢竟，擁有跑車的身影並不意味著它就是。 或者如果？

嗯，在某種程度上，是的。 在行駛了近 800 公里之後，我的結論是，令人印象深刻的是，它的大小和高度，重近 XNUMX 噸，能夠在曲折的地區如此順利地移動，這令人印象深刻。 確實， 自適應懸掛 根據所選模式修改懸架設置並設法使身體保持在海灣，但 特別舒服. 工程師們的工作是為一輛與它一樣重的汽車配備一個運動型 M 套件，但仍然很舒適，這是令人欽佩的。

但這並不好玩。 好吧，如果你的事情是像沒有明天一樣走彎路並加速，那麼是的。 X4 以及任何運動型 SUV 的問題在於它仍然只是一輛 SUV。 慣性是存在的，當我們轉動車輪時，幾乎兩噸的重量是顯而易見的。 汽車沿著路線行駛，但群眾運動使我們產生懷疑，並缺乏信心。

對此增加了一個方向，雖然它在運動模式下的重量接近精緻，但它不會僅僅傳遞太多。 與此同時，剎車也有類似的行為。 他們安全地處理汽車的質量，有很多製動力，問題是沒有信息， 它不是那些將汽車釘在你想要的地方的製動器之一. 我毫不懷疑在 M40i 中這是一個需要處理的問題。 我們不要忘記，儘管外觀如此，配備 4d 發動機的 X35 仍然是一輛動力強勁的汽車，而不是一輛跑車。

你會問自己，一輛 313 馬力、全輪驅動、兩噸重的柴油消耗多少？ 真的 值得這麼多的柴油動力? 老實說，消費是荒謬的。 異常。 800公里測試後，車載電腦公佈 平均 7 升/100 公里. 是的，如果我們對它的要求不高，它就是一個真正的打火機。 沒有消息的地方是在能夠無所畏懼地關閉10 l / 100 km的城市。 在路上，它的要求不高，平均 6 l/100 公里，它很滿意。

這是有道理的，確實如此。 您只需查看 35d 和 35i 的批准消費平均值。 第一個達到 6 l/100 km，第二個達到 8,3 l/100 km。 有兩升的差異有利於更強大的汽車，它跑得更多，同樣昂貴，擁有更多的自主權。 這就像每天使用低消耗量的柴油並在周末使用您的跑車。 但在同一輛車上。 當然 無論是聲音還是精緻都不能用汽油的力學 306馬力。

結論

BMW X4 為成功而生。 BMX X6 上的所有功能都已被複製，現在採用更小、更實惠的機身。 然而，它並沒有放棄一個 廣泛的發動機和選項，所以我們只剩下一輛幾乎和 X6 一樣完整但價格更低的汽車。

它引人注目，它的內飾來自其他寶馬車型，來自 X3，但帶有個人細節。 駕駛員進一步進入駕駛位置，下半身讓他有一個大概 較低的重心. 駕駛與 X3 相比的差異應該通過下車和上車來比較，儘管 X4 比具有相同引擎的 X3 更快這一事實讓我們了解會發生什麼。

裡面不是特別適合居住的車。 即， 沒有超過四個人的房間，但所有四個都會非常舒適。 這是一輛舒適的旅行車，即使配備了 M 運動套裝，也不會錯過任何一個節拍。 非常積極的駕駛動態 儘管它的大小和重量。 但是，當然，運動對這種類型的車輛常見的一些顯著慣性幾乎沒有興趣。

有一輛適合所有觀眾的 BMW X4。 雖然適中的 20d 已經提供了足夠的性能並降低了消耗，但由於機械平衡，28i 在汽油中可能是一個有趣的選擇。 它們都配備了 xDrive 全輪驅動。 如果我們看到它，絕對要求最苛刻的人會選擇等待 X40 M 的新 M4i。 現在要小心，因為訪問 X4 是 比 access X9.000 貴約 3 歐元.

裝備 寶馬 X4

台面

• 坡道起步輔助
• 巡航控制
• 前後駐車雷達
• 霧燈
• LED日間行車燈
• 雙區空調
• 電動駐車製動器
• 光和雨傳感器
• 電動尾門
• 運動方向盤
• 絲帶織物內飾
• 帶藍牙和 3 英寸屏幕的 CD MP6,5 收音機
• 17英寸合金輪轂

X線

• 啞光鋁製外部細節
• 不銹鋼裝載邊
• 18英寸合金輪轂
• 深銅內飾
• 混合織物/皮革內飾

M運動

• 外部運動包
• 18英寸合金輪轂
• 運動懸掛
• 高光陰影線
• 鋁製內飾
• 無菸煤色的標題
• 字謎 M
• 混合織物/皮革內飾
• 運動座椅

寶馬 X4 價格

編輯意見

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