今天我們回到我們的測試 座椅托萊多 1.6 TDI 90 CV DSG. 如果昨天我們分析 設計和宜居性，空間是主要的注意事項，今天是時候讓我們自己控制它並檢查新引擎的行為了 90 馬力 TDI 剛剛上市。
托萊多擁有一系列柴油和汽油發動機 從 85 匹馬到 122 匹. 由手動變速器和我們測試過的雙離合自動變速器補充的範圍。 我們的 90 馬力 TDI 發動機現在是 訪問範圍 在柴油發動機中。
發動機範圍
目前，SEAT Toledo 提供 5選項 的推進劑。 三種汽油和兩種柴油替代品。 最基本的對應 1.2 匹馬中的 85 匹, 為基本版本保留的機制，平均消耗為 5,1 升/100 公里. 以上是 1.2 TSI 105 匹馬，在完全相同的平均消耗下增加一點功率和響應。
汽油中最強大的對應於 1.4 TSI 122 匹馬. 它是整個系列中最強大的選項，僅與 DSG 雙離合自動變速器相關聯。 消費依然滿足，平均 5,8 升/100 公里. 柴油系列由具有兩個功率的單個發動機組成。
El 1.6 TDI 90 馬力 是我們測試過的，配備5速手動變速箱和自動DSG，平均油耗為 4,4 升/100 公里. 以上版本 105匹馬 混合消費 3,9 升/100 公里 與開始/停止。
1.6 TDI 90 CV，合乎邏輯的選擇？
我們坐上駕駛座，按下鑰匙啟動車。 1.6 TDI 90 馬力 這與我們今天有關。 發動機的運行相對平穩，別忘了它是一個四缸柴油發動機，也許， 需要做一些隔音工作. 也就是說，結果令人信服。
一旦它運行起來，它就更有說服力了，除非我們像其他人一樣要求它，否則幾乎聽不到引擎的聲音。 與自動 DSG 變速箱一起， 答案是立竿見影的，消除了在手動變速箱的 1.6 TDI 的極低轉速下缺乏響應，並且從一個檔位到另一個檔位（最多 7 檔）的通道很簡單 無價.
然而，這個 DSG 7 盒子有幾個缺點。 首先是低速機動的平穩性，當我們鬆開剎車時 開始相當突然. 沒有什麼是我們無法通過幾個小時的使用掌握的。 第二個是選擇降檔時有一定的緩慢性。 盒子保持比它應該的更高的檔位，並且會迫使我們踩下油門來補救。
發動機響應的即時性和處置性幾乎掩蓋了兩個缺點，那就是在剛剛超過 700 公里的測試中，我從未錯過更多的動力。 而這個結果也得益於一些 真正包含消費，在某種程度上也歸功於其克制的重量。
經過一周的測試，車載電腦提供了混合消耗 4,8 升/100 公里，一個非常有吸引力的口袋人物，最重要的是，那些使用高速公路的人會眼花繚亂。 非常感謝 七檔，在高速公路上，我的襪子靠近 4,5 升/100 公里，而在城市中，我們在 6,5 和 7,5L/100km. 打到她了嗎？ 沒有啟動/停止，這將在最後一種情況下減少十分之幾的消耗。
路由器和多功能
SEAT Toledo 是尋找家庭的經濟選擇 寬敞而緊湊的汽車. 確切地說，緊湊型汽車的名稱使其成為一款多功能汽車，因為它在穿過城市等狹窄區域時不會造成問題，與一些大型汽車具有相同或更多的負載能力。
此外，我們一開始談論的關於伊維薩島的那場曠日持久的戰鬥，改變了它的行為，變成了一輛汽車 更穩定和中性. 也不太敏捷，但這不是他的條件。 這使它成為一輛公路車，可以用來進行長途旅行並反過來使用它， 作為日常用車 在擁擠的城市。
另一方面，雖然它的方向、剎車的感覺和發動機的響應讓我信服，但懸架的皮重讓我感到苦樂參半。 很結實，車 不會擺動太多 在曲線的部分，但我個人會看， 多一點柔軟 這將允許以更大的甜度面對崎嶇不平和破碎的區域。 17 英寸輪轂 小檔案 他們有部分責任。 無論如何，這根本不是一輛不舒服的車。
路上的發動機呢？ 足夠的。 他們是90匹馬， 我們不能指望好處多多，但引擎符合要求。 這個DSG盒子也會讓我們更容易通過瞬時換檔來超車，而且只有當我們擁有 載重的汽車 當我們可能注意到缺乏響應時。 我的情況甚至不是裝滿四名乘客的汽車，沒有行李。
簡而言之，這是一輛非常可靠的汽車，但最重要的是， 儲蓄者. 這是一款非常適合日常使用和周末度假或長途旅行的汽車，雖然所有這些都不需要尋找出色的性能或運動行為，但 它不會在曲折的部分移動很糟糕，有轉向不足的傾向，這經常發生。
帶著這些話，我們今天告別了 SEAT Toledo TDI 90 CV DSG，但在此之前提醒您它是 CAI 2013 年度互聯網汽車 那你能做什麼 投票選出您的最愛，贏取 iPad Mini. 明天我們將繼續進行最後一部分的測試，我們將分析設備、價格，並得出關於 SEAT 家族新成員的結論。
更多信息 - 測試 SEAT Toledo 1.6 TDI 90 CV DSG，外部和內部設計
