測試座椅 Arona 1.5 TSI 150 CV FR（帶視頻）

座位 在歐洲市場推出 座椅阿羅納 早在 2017 年作為 B級SUV，該品牌最小的跨界車。 幾年過去了，雖然它仍然保持新鮮，但在 2021 年下半年，它推出了一個 重塑. 我們已經在他的全國演講中與他進行了第一次接觸，但我們整整一周都沒有錯過測試這款新 Seat Arona 的機會。

眾所周知，Seat Arona 是 伊維薩. 除了引擎之外，它們採用相同的平台，共享許多技術和設計細節。 這次我們嘗試了它的性能最高的版本，也就是說，使用 FR 飾面和 1.5 hp 150 TSI 發動機.

Seat Arona 的設計幾乎沒有變化

與往常一樣，我們開始談論它的美學。 這次改版 幾乎沒有任何外觀變化 與以前的版本相比，必須查看非常具體的細節才能區分它。 例如，車輪設計是新的，尾門上的模型刻字也是如此。

在這種情況下，我們正在測試 Arona FR，它改變了它的保險槓和進氣口，提供了 運動美學. 順便說一句，前大燈是來自 Style 飾面的全 LED。 如果我們走到一邊，我們會看到這個單元帶有可選的雙色調飾面，在車頂上使用灰色，在車身的其餘部分使用藍寶石藍。 車輪也是 18 英寸可選，如果您仔細觀察，它帶有紅色卡鉗。

並且已經在後部和從上到下，我們有一個車頂擾流板，包括日間行車燈的 LED 指示燈和新的 手寫風格阿羅納題詞. 這對我來說不是很有說服力，但沒關係。 以同樣的方式，我們看到首字母縮略詞 FR，在下部區域我們有這兩個嵌入式排氣口。 是真的嗎？ 不，真正的尾巴隱藏在左側。

內部確實有所改善，尤其是由於屏幕的新位置

如果我們進去，我們會受到一個 新設計傳單，具有更好的存在感。 當然它是多功能的，在這種情況下，它有用於自動變速器的撥片。 在他身後我們有 數字儀錶盤 10,25 英寸，具有大量信息和配置，但處理起來非常直觀。

在儀表板的中心，我們看到 Seat 已重新定位某些元素，將 屏幕處於更自然的位置. 在通風口向上並且屏幕向下之前。 這個觸摸屏是 9,2英寸它具有良好的操控性並且感覺平穩，儘管當我們啟動汽車時，您必須離開近一分鐘才能讓一切快速進行。 順便說一句，最低的屏幕是 8,25 英寸。

這種重新設計的另一個新奇之處在於 曝氣器被照亮 在更高版本中。 晚上很顯眼，但在我的情況下，左通風口在後視鏡高度的玻璃上反射，這並不完全好。

否則， 質量等級是正確的，主要採用經過良好調整的硬質塑料，但中央部分除外，它在按下時會吱吱作響。 還有很好的儲物箱、無線充電錶面和 USB Type-C 插座。

後排座椅和後備箱空間不錯

支持 Seat Arona 的一點是它在後排座椅上的空間. 首先要注意的是，它提供了良好的通道，無論是通過打開門還是根據天花板的高度，在與老年人一起旅行和將兒童放在座位上時都需要考慮到這一點。

一進去 四個大約 1,80 米的成年人將足夠寬，因為腿部和頭部的空間很好，儘管在任何情況下都不例外。 此外，釉面大方，給人一種空間感。 不利的一點是傳輸隧道，這是顯而易見的，並且第二排沒有通風口或USB插座。

如果我們專注於 樹幹，當我們打開大門時，我們發現 400升 容量。 它不是 B-SUV 細分市場中最好的之一，它大約是平均水平，但最好的是它的形狀是可用的，因為它們是規則的。

就像這些汽車經常出現的情況一樣，我們沒有太多的深度，但我們確實有足夠的高度。 在地板下，我們有一個餅乾型備用輪胎和這個來自音響設備的低音炮。

Arona 中沒有柴油或混合動力車的痕跡，只有汽油或 CNG

轉向發動機部分，Access Seat Arona 的機械 1.0 TSI 為 95 CV，但 大部分銷售是 1.0 110 hp. 對於它的汽車類型來說，它是一個非常合乎邏輯的引擎，此外，它運行良好。 該系列的頂級產品是 1.5 hp 150 TSI，這正是我們正在測試的產品，我將在稍後告訴您。 還有一個 CNG 選項，即 1.0 hp 90 TGI，由於缺乏加油點，我認為它只推薦給非常非常特定的客戶。

憑藉 1.0 hp 的 110 TSI，可以滿足不同客戶的需求，但不能滿足整個範圍。 並且有必要考慮到 Seat 已決定 不要帶柴油機 到這輛車。 如果你全年跑很多公里，你會錯過它。 另一個要提到的方面是，只有 CNG 選項有一個 Eco 標籤，其餘的都有 C 標籤，因為 既沒有雜交種也沒有微型雜交種……

正如我所說，這次我們正在使用該系列中最高效的發動機測試 Seat Arona， 1.5 TSI. 它在 150 到 5.000 圈之間產生 6.000 CV，最大扭矩為 250牛 在 1.500 到 3.500 之間。 它始終配備 7 速 DSG 變速箱，其優點之一是它可以在 0 秒內從 100 加速到 8,2，最高時速為 210 公里/小時。 批准的總消耗量為 6,6 l/100 km。 現在是的，讓我們開車吧。

駕駛 150 馬力 Seat Arona FR

好吧，我們已經在 Seat Arona 的方向盤後面，我們能說什麼呢？ 其實最了不起的就是 它在任何方面都不是完美的汽車，但在所有方面都令人滿意. 由於我們的位置稍高，並且有很多玻璃表面，所以在城市中，我們所有的角度都得到了很好的控制。

但它也是一輛有 在快速道路上的良好踩踏 以正常速度流通。 也就是說，我們可以帶著安全感和良好的舒適感進行長途旅行，雖然我確實錯過了前排座椅的某種腰部調節。

如果我們在蜿蜒的道路上以愉快的速度行駛，它沒有伊維薩島或萊昂的動力，但車身也不會傾斜太多。 此外，轉向足夠精確。 事實上，使用這款 150 馬力的發動機，您甚至可以在考慮汽車類型的情況下玩得開心。

既然我提到了引擎，當然 提供大量交付 為阿羅納。 這輛 1.5 TSI 的中間區域很寬，扭矩也很大，這讓我們可以非常快速地超車和提速。 除此之外，必須補充一點，帶凸輪的雙離合 DSG 在道路上工作得非常好，在慢速行駛時會更加突然，例如在斜坡上停車。

座椅 Arona 150 CV 的消耗

關於消費，因為這個機制有 氣缸斷開, 根據我們的駕駛情況變化很大。 的確，在城市中它花費大約 8 升，這是必須考慮到的，但在 120 公里/小時的高速公路上，它會達到 6 升/100 公里，這非常好。 我們這週的平均水量是 6,5 升。

結論

我們正在完成測試，當然，Seat Arona 成為 2021 年最暢銷的汽車並不讓我感到驚訝。它是一款幾乎可以滿足所有需求的產品，具有您喜歡的設計、良好的內部空間、良好的後備箱，易於使用。騎。 這是一輛實用的汽車。

我最不喜歡這種重新造型的是，它根本沒有改變它的外觀設計，而且它也不提供混合動力或柴油版本。 我個人認為 這款車和 Arona 的大多數目標受眾的理想發動機是 1.0 hp 110 TSI. 我已經嘗試過幾次，它能夠輕鬆移動它，保持調整後的消耗。

如果我們談論價格，最容易獲得的版本 17.800歐元的一部分. 強烈推薦的選項可能是 Style Plus 飾面，它已經非常配備，配備 110 hp TSI 發動機和手動變速箱，起價為 22.780 歐元。 最後，這個經過測試的 150 馬力、DSG 更換和 FR Plus 完成以及一些選項幾乎達到 30.000 歐元。

設備座椅 Arona

參數支持

• 環保 LED 大燈
• 帶轉彎功能的前霧燈
• 自動城市製動
• 巡航控制和限速器
• 車道保持助理
• 疲勞檢測儀
• 6個安全氣囊
• 8,25英寸觸摸屏
• USB Type-C端口
• 前後電動車窗
• 車載電腦
• 空調
• 16英寸合金輪轂
• 屋頂酒吧
• 蜂蜜色的內部通風口
• 雙底行李箱
• 折疊後排座椅
• 多功能方向盤
• 三個後排頭枕

樣式（添加到參考）

• 自適應和預測巡航控制
• XDS 差速器（超過 100 hp 的版本）
• 後盤式製動器（超過 100 hp 的版本）
• 全 LED 大燈和尾燈
• 加熱鏡
• 後停車傳感器
• 鍍鉻前格柵
• 真皮方向盤、變速桿和手剎
• 鍍鉻內飾包
• 前排座椅下方的儲物箱
• 背面的口袋
• 前中央扶手

樣式加（添加到樣式）

• 9,2英寸屏幕導航儀
• 無線全鏈路
• 10,25英寸數字儀錶盤
• 光雨傳感器
• 防眩光車內後視鏡
• 自動氣候控制
• 電動折疊後視鏡

Xperience（添加到樣式）

• 前後停車傳感器
• 自動泊車助手
• 倒車攝像頭
• 雙區自動氣候控制
• 無線充電器
• 無鑰匙進入和啟動
• 特定的 Xperience 保險槓
• 17 英寸動態合金輪轂
• 兩色車身
• 與屋頂顏色相同的鏡子
• 鍍鉻車頂縱樑和窗框
• 環境照明
• 納帕皮革方向盤
• 綠色曝氣器

Xperience Plus（添加到 Xperience）

• 9,2英寸屏幕帶瀏覽器
• 10,25寸數碼圖片
• 信號識別
• 帶照明的內部通風口
• 後窗變暗

Xperience Plus XL（添加到 Xperience Plus）

• 車道保持系統
• 堵車助手

FR（添加到 Xperience）

• 駕駛模式選擇器
• 識別交通標誌
• 座位連接信息
• 9,2英寸觸摸屏和瀏覽器
• 16 英寸設計車輪
• FR 專用保險槓
• 雙排氣口
• 紅色的內部通風口
• 運動型方向盤和座椅

FR Plus（添加到 FR）

• 自適應和預測巡航控制
• 車道輔助
• 堵車助手
• 自動遠光燈
• 照明曝氣器
• 動態座椅
• 深色眼鏡

Seat Arona 價格

編輯意見

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