測試座椅 León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 門（帶視頻）

座位 隨著第一個的到來進入了一個新的時代 座椅萊昂. 那是 1999 年，這家西班牙公司推出的新款緊湊型轎車極具個性和運動感，背後有大眾汽車集團的支持。 在西班牙，它很快成為 一個非常需要的模型，尤其是年輕人。

隨後第二代產品問世，隨後在 2012 年推出第三代產品，它獲得了很大的成熟度，並極大地幫助了該品牌在全球範圍內的擴張。 第四代已經上市幾個月了。 這次我們徹底測試了 配備 5 hp 1.5 eTSI 發動機的 Seat León FR 150 門，帶有 DGT Eco 貼紙的微型混合動力版。

新的 Seat León 能否保持其前身的成功？ 他會設法成為該品牌在我國最暢銷的主要負責人嗎？ 讓我們檢查一下新模型是否具有必要的屬性。 我們開始吧！

外界：是的，不是的……

與之前的車型相比，Seat León 在美學層面上發生了顯著變化。 幸運的是， 我們已經能夠將新模型與上一代的單元結合起來 更直接地欣賞進化。 此外，兩者都帶有 FR 運動飾面。

El 正面 變化很大，鼻子更平，人物線條更多。 例如，格柵從四個側面變為六個，而前大燈則更加精緻。 當然，從我的角度來看，前一個的下部提供了更多的侵略性。

同時， 側面圖 由於前部的新曲線，輪廓略有不同，但總的來說它並不是一場革命。 張力線發生了明顯的變化，這是不同的。 現在只有一個從前燈開始，在尾燈中消失。 此外，必須考慮到新車型更長，特別是增加了5厘米的軸距和近9厘米的總長度。

就個人而言， 後部 這是新模型中最讓我失望的一個。 儘管帶有交流燈的尾燈的個人形象，但它並不能說服我。 我知道這有點主觀，但我不喜歡那個細節或題字“Leon”的新書法。 從邏輯上講，兩者 排氣口 在我看來，前 Leon FR 的真品比新的更令人興奮，後者是簡單的裝飾。

最後，我不想忘記提及 倒車攝像頭位置. 它位於一個高度暴露於停車場衝擊和追尾衝擊的區域。 我不認為這完全是一個理想的地方。 此外，它不會隱藏，因此很容易變髒。 我認為隱藏在 Seat 標誌中會更好，就像大眾高爾夫一樣，例如。

巨大的內部變化，但並非一切都是進化

我不能否認，新 Seat León 的內飾一方面給我留下了很好的印象，另一方面也給我留下了不好的印象。 讓我告訴你。

從好的開始, 風格是全新的，完全取代了以前的風格。 它更具技術性，屏幕的質量與它無關，而且連接性更強。 在方向盤後面我們有一個 10,25 英寸的數字面板，在儀表板的中央有一個中央信息娛樂觸摸屏，它是 10。一切都很完美。

但是，我不認為這是一個完全正確的演變。 可以改進的兩個功能是：首先， 方向盤上佈滿了按鈕 控制一千個功能和整個儀表板，此外，它的組織不正確。

其次，我們已經在大眾高爾夫中看到了一些東西， 許多重要功能都通過觸摸控制. 請注意，以前和現在都可以輕鬆處理的功能不是； 例如氣候控製或外部燈的激活。 在他們使用簡單直觀的輪盤賭之前。 從我的角度來看，這是一個重大錯誤，因為我們不得不更長時間地停止注視道路。

改善感覺

撇開這些方面不談，現在的 Seat Leon 感覺更廣泛 從這裡。 由於我們現在有浮動屏幕，因此儀表板更低，並且給人的空間更大。 還有 更高的知名度.

我真正喜歡的另一個細節是 沿著車門和儀表板延伸的彎曲照明線. 除了美學和定制之外，我還喜歡它，因為當我們在鏡子的盲點有另一輛車時，角落會亮起來。 您已經知道大多數汽車的後視鏡上都有它。 在我看來這是一個巨大的成功。

材料一般都很好，上面是較軟的區域，下面是較硬的塑料。 如果我們按中間，偶爾會有噪音，但沒有什麼誇張的嚴重。 我不太喜歡新的 DSG 檔位選擇器，它現在是一個小旋鈕，沒有什麼視覺吸引力……

我認為 新Golf沒什麼好羨慕的 我們在幾週前進行了測試。 當然，在德國，它在某些方面更成功，例如，門洞被填充以防止物體發出噪音。 在某些方面，您必須注意徽標和美學變化之外的差異。

為了結束本節，我們有許多滑孔， 手機無線充電錶面、新設計的通風口（它們現在是六角形的，就像外部格柵一樣）、USB Type-C 連接器和帶抽屜的可調節中央扶手。 此外，座椅明顯比以前的 FR 更舒適，儘管它們仍然可以更舒適。

比以往任何時候都更寬敞

正如我們上面所說，新的 Seat Leon 是 比前任更大. 它更長，軸距也延長了幾厘米。 前排座椅對於大人來說很寬敞，由於儀表板較低，現在有更大的寬敞感。

另一方面， 後方格 他們是在這一代人更迭中贏得最多的人。 很明顯，軸之間的距離更大，具有 膝蓋多出幾厘米的空間. 在高度水平上，它或多或少是平均水平，有足夠的空間容納高達約 1,85 米的人。 作為細節，我們有帶溫度調節的後部通風口和 USB C 插座。

新萊昂有一個 清晰的四人配置. 可以使用中央座椅，但雖然它比以前的型號有更多的腿部空間，但靠背更硬，因為它有一個折疊扶手。 此外，側面座椅更顯眼的事實也無濟於事。 但歸根結底，通過限制很少使用的中央座椅的舒適度來為側排座椅提供更多舒適感是合乎邏輯的，並且從我的角度來看是明智的。

保持平均的樹幹

5 門座椅 León 的後備箱最大容量為 380升. 它與前代車型完全相同，站立 或多或少在中間 C-segment. 它也與Golf和A3相同。

有一些用於掛袋或固定貨物的鉤子和眼睛。 這些表格是規則的，易於利用。 後排座椅可以向下折疊，但不與地板齊平。 如果您需要更多空間 我們總是可以選擇 ST 家族的車身，它將體積擴大到 620 升，價格約為 1.200 歐元. 順便說一句，在這一代我們不再找到三門車身。

各種機械報價

新款 Seat León 的機械配置包括傳統的汽油發動機、新型 48 伏微型混合動力車、插電式混合動力車型，當然還有柴油機械。 預計將很快添加帶有 CNG（壓縮天然氣）的版本。

功率範圍從 90 到 150 CV 在最經典的力學中。 就他而言， 插電式混合動力車的最大組合功率為 150 kW (204 hp). 變速箱是手動和雙離合DSG。 就車身而言，只有前輪驅動系統，但 Seat 已確認 Leon ST 4Drive 將在幾個月內出現。

在方向盤上：高乘坐質量和平衡

現在是的，讓我們談談你的駕駛。 我提醒您，我正在使用 1.5 hp 150 eTSI 發動機和 7 速 DSG 變速箱測試 Seat León，即 微型混合動力選項.

為了讓你更了解情況，開發 150 CV 在 5.000 到 6.000 轉之間，而最大扭矩為 250牛 在 1.500 到 3.500 之間。 批准的消耗量在 5,6 到 6,4 l/100 km 之間，具體取決於版本和設備。

首先我想告訴你，在剛剛過去的這個夏天 我已經有機會測試新的 Leon. 這是一個與這個非常相似的單元，具有相同的發動機、變速箱和設備。 雖然跟ST家族的身體。 除了在城市中行駛和停車時，駕駛感覺始終相同，因為這款 5 門更短。

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在所有情況下都有效

En 高速公路和高速公路 它的表現相當不錯。 這是一輛具有很大平衡性的汽車，可以在“道德”內穩定的速度下傳遞信心和良好的滾動。 也就是說，在 120 處是很舒服的，但是如果我們在邏輯範圍內以更高的速率前進，它並不反對。

長途旅行 這是一輛舒適的交通工具 因為它具有良好的一般絕緣性和相當好的滾動質量。 座椅比以前的 Seat León FR 更舒適，但儘管有了這些改進，它們在舒適性方面仍然可以更好地實現。

如果我們想找點樂子 曲折的道路，最好選擇駕駛模式 運動. 電子設備加快了油門響應，進一步拉伸了 DSG 齒輪，減少了轉向輔助，並且在具有自適應底盤的情況下，稍微加強了懸架。

在這些條件下 機殼 清楚地表明它可以承受比我們現在擁有的 150 馬力更大的功率。 它不像前兩代那樣有辣味，但它確實比幾週前測試的新高爾夫感覺稍微更有活力。

但沒有“踢”

傳遞更多的感覺; 但在玩樂方面，最不伴隨我們的是引擎。 我會解釋為什麼。 這 1.5 eTSI引擎是一個非常扁平的引擎. 也就是說，它幾乎在整個轉速範圍內都提供了非常好的響應，這對正常駕駛是有利的。

然而，如此線性，當談到玩樂時 少了一點踢 在轉速表的上部。 當我們跑了超過 5.000 圈時，它並沒有給人那種強烈的推動感。 無論如何，這並不意味著它慢，遠非如此，而是它似乎缺乏一些性格。

此外， 在它周圍徘徊是一輛完全高貴的汽車 並照顧住戶。 儘管懸掛相對牢固，但事實是它可以很好地過濾坑洼、井蓋和城市顛簸。 可以說有 一個很好的平衡。

此外， 7速DSG箱 它調整得很好，在非常低的速度下也不會那麼突然，在停車時能夠很好地測量。 對我來說，老實說，變速箱最糟糕的是選擇器本身，它留下了更多的自由空間但是......我不認為它在視覺上很成功。

為此，我們必須補充一點，我們有前後傳感器，一個倒車攝像頭，它不能顯示出我喜歡的完全足夠的圖像，而且似乎還不夠，輔助停車。

作為一輛全新的汽車， 不乏駕駛助手的人群. 我們發現自適應巡航控制、車道保持輔助（事實證明這太侵入了）、後方交叉路口警告、盲點警報、自動遠光燈、標誌識別等等。

結論

與前代車型以及該段 C 或緊湊型的任何其他車型一樣，我們面臨 一輛用途廣泛的汽車. 對於城市旅游來說不算太大，在街道之間移動足夠敏捷； 在快速的道路上，它傳遞信心、穩定和平衡。 此外，我們可以乘坐四個成年人，空間足夠。

有些事情無法說服我，尤其是 很多基本功能的觸控操作相關的一切. 發動機雖然推得很好，但沒有我們在想要一點樂趣時總是在高轉速下要求的那種辣點​​，但在正常駕駛中完全沒有註意到這一點。

我真正喜歡的幾點是正面的新設計， 增加旅行舒適度 為了良好的內部絕緣，助理和安全系統的整個演員陣容，當然還有消費。

在本次測試中，我們獲得了 混合消耗6,2升. 在 120 號高速公路上，我們通常約為 5,7 l/100 公里，而在高速公路上閒逛很大程度上取決於交通信號燈、地形和交通導致的駕駛和城市類型，但或多或​​少我們將在 6,5 到 7 之間升/ 100公里； 這一點也不壞。

最後說說 對手. C段非常廣泛，在它的主要對手中，我們可以提到著名的 大眾高爾夫中， 福特福克斯中， 標致308 或 Mazda3 等等。

的確，萊昂在很多方面都有所提升，尤其是安全性、空間和乘坐質量，但是 也提高了價格. 現在由你來決定...

設備座椅 Leon 5 門

參數支持

• 塔帕庫博斯
• 單區空調
• XDS電子差速鎖
• 疲勞檢測儀
• 車道偏離警告
• 緊急電話
• LED主大燈
• 按鈕啟動
• 加熱外後視鏡
• 8,25英寸中央屏幕

樣式（添加）

• 16英寸輪轂
• 停車傳感器
• 電致變色車內後視鏡
• 調速器和限速器
• 前霧燈
• 無線充電器
• 真皮多功能方向盤

Xcellence（添加到樣式）

• 內部和外部化妝品包
• 17英寸輪轂
• 前中央扶手
• 三區空調
• 後來的月亮被遮住了
• 全 LED 大燈

FR（添加）

• 更運動的內部和外部美學包裝
• 漸進式轉向
• 更動態的調優

Seat León 5 門的價格

取決於配置器 座位這些是他們的價格：

編輯意見

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