影片 | Toyota C-HR 200H Advance 測試:為什麼它是最佳選擇?

今年,混合動力出行領域的全球領導者推出了第二代 豐田C-HR是一款帶有一定運動色彩的跨界車——至少在美學上——在上市的前六年裡,全球銷量就超過了 1,5 萬輛。其中,大約 800.000 萬在歐洲流通,而這款新的 C-HR 只會繼續增加這些數字,因為它有更好的論點......我們 我們剛剛測試了豐田 C-HR 200H Advance 我們將告訴您為什麼從我們的角度來看它是整個系列中最好的版本。

在此之前,除了建議您訂閱 NUESTRO YouTube頻道 為了了解所有新聞,評論該目錄是由另一個組成的是可以接受的 動力較弱的混合動力版本 (140 馬力)和迄今為止前所未有的發動機 插電式混合動力 它以 220 馬力被譽為最強大的。當然,雖然我們測試的車型並非如此,但只有200H可以配備自動AWD-i全輪驅動系統。

最適合的豐田C-HR

豐田 C-HR 200H 先行新聞

為什麼我們說這款 200H Advance 4×2 是最好的 C-HR?好吧,我們將在下面看看它,但很大一部分原因恰恰在於完成,最基本的並且已經擁有良好的標準設備。 200H進階版本, 從34.000歐元,它僅比最基本的2.000 HP(主動)C-HR 貴約140 歐元,但作為交換,用戶可以獲得顯著的額外動力、更完整的設備以及所有這一切,而不會影響一點消耗,理論上是略低於 5 公升/100 公里(實際上可能更低。)

當然,在更高的飾面和投入更多資金的情況下,您可以安裝更多奢華的元素,例如全景車頂、仿皮內飾、座椅加熱和通風系統,甚至更有吸引力的長達20 吋的車輪。然而,這一點至關重要,以便 200 HP 繼續消耗很少:我們有 18英寸輪轂 (較薄的 17H 中的 140 個)配備 225/55 尺寸的輪胎,可在所有區域提供出色的舒適度,並且不會像較大輪胎那樣顯著增加重量和消耗。

良好的設備、充足的電力和生態標籤

豐田 C-HR 200H Advance 環保標籤

此外,在先進水平上,我們還擁有全LED 頭燈、雙區自動氣候控制、眾多駕駛輔助功能,例如限速器或巡航控制(可啟動或不啟動自適應功能)、感應智慧型手機充電器、數字12,3吋顯示器儀表等 具有無線連接功能的相同尺寸的中央螢幕 這是我們在新一代型號中發現的最大的一個(140H Active 有一個 8 英寸的。)

對於那些需要頻繁穿過市中心的人來說,C-HR PHEV 可能是一個更有趣的選擇?是的,但是要訪問它,我們已經必須談論 38.500 歐元的起價(大約 5.000 歐元以上),至於 約束和性能 差異根本不會很大...

前沿的風格和技術

豐田 C-HR 200H Advance 內裝

至於設計,單看它,我們就知道這是一輛大膽、激進的車,這樣的標誌性線條很有吸引力。 其4,36米 它們使其能夠與起亞 Niro、現代科納、阿爾法托納萊或吉普指南針等競爭對手競爭,這些競爭對手介於純緊湊型或高架多功能車之間。

寬度和高度分別保持在 1,83 和 1,56 米,最引人注目的細節包括著名的鯊魚鼻,它將前燈分開,輪拱和塑料側門檻,齊平的門把手以改善汽車的外觀。 阻力係數 (0,32) 和控制後部中央的背光徽章。

後面的舒適度還有待提高

豐田 C-HR 200H Advance 後座

從內部看,由於使用了觸感和視覺上更高貴的材料,品質感很好,前排座椅的空間以及中控台和車內的眾多存儲空間也是如此。第二排座位的舒適度下降,並不是因為空間(兩個中等體型的成年人乘坐起來相當舒適),而是因為坐在座位上會產生幽閉恐懼症。 窗戶這麼小 (也變暗)且 C 柱非常接近我們頭部的輪廓。

在後面的後行李箱中(這款 C-HR Advance 沒有電動門),我們有 364 升容量 (比 24H 少 140,比 PHEV 多 50),裝載閾值稍高,並且從該處跳到行李箱地板本身,這也比期望的要大。

豐田 C-HR 200H 的引擎和駕駛

豐田 C-HR 200H Advance 發動機

這款 C-HR 200H 的主角是一款 150 升四缸自然吸氣發動機,採用直接噴射和間接噴射以及阿特金森循環。其功率為 6.000 馬力(XNUMX 轉),但與額外的電動馬達一起,它們加起來 聯合性能197馬力。此外,0,91 kWh 容量的電池在自動充電方面非常高效,因此馬達在其整個使用壽命的大部分時間內將負責自行移動設備。因此它的消費很好(在城市裡,80%的時間我們會進入零排放模式。)

引擎反應良好,雖然從 0 到 100 公里/小時(8,1 秒)的加速不是很好 與 140 匹馬力相比有天壤之別 (10,2秒),是的,在恢復和超車等動作中,我們可以清楚地認識到彼此之間的力量差異。當我們滿載時,當我們在曲折和不平坦的道路上行駛時,或者當我們想在快速道路上保持高巡航速度時,我們也會注意到它更加舒適。

凡事正確,消費顯著

豐田 C-HR 200H Advance 變速箱

最後,說到純粹而簡單的駕駛,它幾乎在所有路段都給人留下了良好的印象。確實,當我們突然加速時,引擎透過變速箱運轉的惱人噪音總是很明顯。 無段變速CVT箱,但近年來這種類型的傳輸確實有了很大改進,如果沒有它們,我們最終無法獲得平均消耗數據。

從這個意義上說,經過一週的共存和行駛了1.400多公里(大部分是在高速公路上),平均消耗量穩定在5公升。我堅持認為,大約 80-85% 的使用是在高速公路上。當相反的情況發生時,當 大部分使用是在城市,即使低於4公升也很容易看到數字。如果我們考慮到這是一輛超過一噸半且無人乘坐的汽車,我們不得不承認這些都是非常好的數據。

油箱總共可容納 43 公升汽油;因此,完成起來並不困難 每次加油可行駛750-800公里以上.

除去 CVT 變化以及煞車踏板行程的第一部分仍然有點鬆軟之外,其餘的都是非常積極的:我們注意到 車夠舒服 無論是在城市日常還是長途旅行中,轉向裝置都具有電動感覺,但又具有正確的精確度,簡而言之,我們仍然認為它是當前混合動力市場上最有趣的選擇之一,特別是對於那些正在尋找 SUV 格式的東西。

編輯意見

豐田C-HR
  • 編輯評級
  • 4星級
€31.750€ a €47.400€
  • 80%

  • 豐田C-HR
  • 評論:
  • 發表於:
  • 最後修改: 5月9 2024
  • 外觀設計
    編輯:85%
  • 室內設計
    編輯:70%
  • 前排座椅
    編輯:80%
  • 後排座椅
    編輯:60%
  • 樹幹
    編輯:70%
  • 機械學
    編輯:80%
  • 消耗
    編輯:90%
  • 安慰
    編輯:70%
  • 價格
    編輯:70%

優點

  • 消耗
  • 信息娛樂系統
  • 功能

  • 後排座椅
  • 樹幹有些不規則
  • CVT 變速箱加速

豐田 C-HR 200H Advance 畫廊


1 分鐘內免費評價您的愛車 ➜

發表您的評論

您的電子郵件地址將不會被發表。 必填字段標有 *

*

*

  1. 負責數據:MiguelÁngelGatón
  2. 數據用途:控制垃圾郵件,註釋管理。
  3. 合法性:您的同意
  4. 數據通訊:除非有法律義務,否則不會將數據傳達給第三方。
  5. 數據存儲:Occentus Networks(EU)託管的數據庫
  6. 權利:您可以隨時限制,恢復和刪除您的信息。