測試斯巴魯 Levorg 2.0i LPG Eco-BiFuel 150 CV Executive Plus

歡迎回到我們的測試部分。 今天我們為大家帶來一款非常奇特的汽車，它在市場上的銷售水平上並不引人注目，對於某些客戶來說可能是一個完美的選擇。 如果您不是在尋找 SUV，但需要高度安全性、全輪驅動、真正的運動形象、舒適性和良好的內部空間，那麼 斯巴魯勒沃格 對您來說，這可能是一個超過推薦的選擇。

是的，斯巴魯 Levorg 是一款具有所有這些特性的汽車，而無需使用 SUV 車型。 它在西班牙有售 從27.900歐元，儘管您只需多花 1.750 歐元就可以使用液化石油氣系統將其帶回家，並且 DGT 生態標籤. 正如您將在下面發現的那樣，這是非常值得的。 我們已經完成了對斯巴魯 Levorg 的測試 行政升級版 在雙燃料變體中，即 適應液化石油氣. 停留幾分鐘發現它！

家庭的身體，但非常運動

斯巴魯 Levorg 不是新車型。 它已經上市幾年了，儘管它最近確實收到了更新，用 1.6 升大氣力學取代了以前的 2.0 渦輪增壓發動機。 這 化妝品變動 它們很輕，最突出的是新引擎蓋。 現在它不再具有用於冷卻前代版本使用的中冷器的“調整”進氣口。

不管怎樣，日本模特的形像還是很運動的。 在裡面 正面 我們看到從神話中繼承的特徵 斯巴魯 WRX STi. 由於前照燈和保險槓的形狀，它看起來非常相似。 事實上，我們可以說 Levorg 就像一個理性的家庭 WRX. 我必須承認我喜歡這輛車的美學。 他有很多性格，對我來說，非常感謝。

在視圖中 側 我們發現了典型的家庭緊湊形狀，屋頂被拉長，大門的倒塌相對突然。 在這種情況下，最值得注意的點是 明顯的後擾流板 這進一步在視覺上延伸了車頂、鯊魚鰭天線、黑色門柱、明顯的門檻護板，當然還有 18 英寸輪轂，這是該款 Executive Plus 內飾的標準配置，是該車型中最高的。

如果我們換飛機去 後，性格和體育精神得以保持。 看看帶有集成剎車燈或兩個標記排氣口的車頂擾流板。 在中心區域，它的形式也很堅固， 很多個性 無論是車身線條的輪廓還是 LED 燈的設計。 該品牌的標誌、斯巴魯和 Levorg 銘文以及首字母縮寫詞 AWD（全輪驅動）和相應的面額都沒有丟失。 雙燃料 因為是液化石油氣。

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讓我們一起來看看這款斯巴魯 Levorg 的內飾吧

這輛 Levorg 的乘客艙與測試的該品牌其他型號的乘客艙非常相似，例如 XV (prueba) 或翼豹 (prueba）。 儘管如此，還是有一些變化，例如通風口的位置。 無論如何，我們發現 非常日本的設計，也就是用很少的軟質材料，但一般都採用具有良好光潔度的硬質塑料。

從開始 飛行，觸感非常舒適，而且它的運動形狀，在下部區域有一個非常輕微的扁平化。 由於它是 Executive Plus 飾面，它還具有藍色接縫。 在我看來，這是我嘗試的每輛斯巴魯都會重複的事情，它的按鈕有點飽和。 例如，發動機和變速箱總成的兩種操作模式由方向盤本身管理（一個按鈕選擇智能，另一個按鈕選擇運動）。

El 儀表板 它並沒有因其非常現代的設計而脫穎而出，但它正確地執行了它的功能。 也許速度時鐘可能會更大一些，儘管選擇該框中央顯示屏中的數字速度計可以解決這個問題。 行車電腦信息完全正確。

在 儀表板 有一個包含尺寸但可視性良好的上部屏幕，其中顯示了一些數據，例如車身的傾斜度、空調的運行情況、牽引系統的工作原理或消耗和自主數據。 它還負責投射前置攝像頭的圖像，儘管它的質量低下也是如此。

再往下，中途，是 7英寸觸摸屏 系統用 信息娛樂. 它也“過於日本化”，也就是說，它沒有很好的流動性或設計，例如我們通常在德國汽車中發現的高度，但它或多或少地正確地完成了它的工作。 倒車攝像頭也投射在上面，老實說，這也不是高質量的。

大多數斯巴魯車型 他們沒有瀏覽器相反，他們將這項工作留給了 Apple CarPlay 和 Android Auto。 它有它的邏輯，最重要的是，使用谷歌地圖或 Waze，你在導航方面總是有很好的結果，儘管這家日本公司在西班牙的策略對我們來說仍然有點奇怪。

按照從上到下的描述，我們找到了空調控制裝置。 幸運的是，與其他品牌不同的是，它們以非常簡單的方式通過傳統輪盤進行控制，不會分心。 順便說一句， 空調是標準雙區 在所有斯巴魯 Levorgs 上。

進入隧道後，有一個儲物箱，您可以在其中存放手機以及 USB、12 伏和插孔插座。 更靠後的是 Lineartronic 自動變速箱的控制桿、電動駐車製動器、啟停開關、AutoHold 按鈕和另外兩個用於激活前排座椅加熱的按鈕（兩種強度）。 我們還發現了幾個瓶架孔，它們總是派上用場。 還有一個帶孔的扶手，另一對SUB插座和一個12伏以上的插座也位於其中。

四個成年人的空間綽綽有餘

拋開室內設計，專注於宜居性和舒適性， 前排座椅 他們很好。 帶有藍色縫線的加熱皮革座椅很舒適，而且它們的調節也很充足。 此外，方向盤高度和深度可調，還可以調節安全帶的高度。 有足夠的空間容納兩個全尺寸的成年人，全景屋頂增加了充足的光線。

EN LAS 後排座椅 有足夠的空間容納兩名成年乘客，腿部和高度水平還剩下幾厘米，以免摩擦頭部。 當然，傳輸隧道很寬，中央廣場和往常一樣，不適合五個成年人一起旅行。 請注意，這些後排座椅還有另外兩個 USB 插座，後面的能見度很好。

和一個好的後備箱

一旦我們舉起 門 （沒有自動開關的閘門）一個好的貨箱歡迎我們。 這 斯巴魯 Levorg 的後備箱容積為 522 升，例如，這不僅僅是在度假旅行中攜帶家庭行李的體面空間。 地板下是液化石油氣罐，可容納 71 升。

後排座椅可以折疊 使用位於行李箱本身的按鈕。 這樣，我們將擁有一個大的裝載表面，地板完全平整。 還提到有幾個掛鉤可以用來固定袋子，並且與家庭身體模型一樣，托盤是捲簾。 順便說一句，座位可以按40:20:40的比例分配。

2.0i 拳擊手，150 馬力，自動和 4 × 4

現在讓我們談談它的機制。 正如我們在本文開頭所說，斯巴魯 Levorg 之前配備 1.6 渦輪增壓水平對置發動機，但在最新更新中，它用 2.0升. 它也是拳擊手，具有相反的水平圓柱體，但 沒有渦輪. 它有一個自動變速器 線性電子 7 種預設速度和對稱全輪驅動（永久積分）是強制性的。

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該品牌聲明的數字是 150 CV 在 6.200 rpm 時，最大扭矩為 198牛 在 4.200 轉和 WLTP 循環中的總消耗量為 8,7 升。 從 0 加速到 100 公里/小時的速度並不突出，需要將近 12 秒才能完成這項測試。 其宣稱的最高時速為 195 公里/小時。 現在，讓我們進入實際部分。 讓我們開車吧。

在方向盤上：改進的性能，但具有良好的底盤和舒適性

在動態行為層面， 斯巴魯 Levorg 有兩張臉. 一方面是你的 馬達，儘管它以平穩性著稱，但它會消耗大量燃料並提供較差的性能。 另一方面，他的 機殼，在各方面都有模範行為。

儘管發動機的排量有所增加，但動力和扭矩的損失在汽車的行為中非常明顯。 加速和恢復很慢，因此您必須在超車或加入更快的道路等動作中做出很多預測並做好測量。 對於不需要經常超車的城市道路或二級道路的行程，就足夠了，但在其他情況下 這將是非常公平的。

La 無級變速器 帶有預設檔位的 Lineartronic 在汽車行駛後顯示出非常平穩的操作。 我們可以玩 凸輪 在方向盤後面以順序模式使用變速箱，在山路下降時特別有用，以免濫用制動系統。 在我看來，行軍開始時有點突然，因為我很難在靜止狀態下第一次踩油門時抓住“重點”。

正如我之前提到的，它也是一種車輛 消耗大量燃料. 這就是為什麼這個可以直接從經銷商處購買的適用於液化石油氣的版本非常有趣。 除了DGT的生態標籤，因為這1.750歐元將在短時間內攤銷。 請記住，汽油 95 目前或多或少在 1,30 和 1,40 歐元之間，而 LPG 的價格約為每升 0,75 歐元。 在一輛花費如此之多的汽車中，它會更快地收回成本。

CON EL 液化石油氣罐，其中立方 71 升，我已經能夠正常行駛480公里； 有時更快，有時更便宜。 也就是說，使用液化石油氣，我們每 11 公里的費用約為 100 歐元。 行車電腦顯示的平均油耗為 9,5 升/100 公里。 做賬，我們看到，使用汽油，我們實際上每 13 公里花費 100 歐元。 順便說一句，油箱是 60 升，與沒有液化石油氣的版本相同。

要記住的一個細節是 行車電腦未顯示正確的消耗和自主數據. 這是因為它是一種外部準備，因此行車電腦無法測量您在使用 LPG 時使用了多少燃料。 在我們的案例中，我們選擇首先使用 LPG 罐，然後在完成後重置第二個部分里程表，以便獲得關於汽油消耗的“真實”信息。

撇開這些特點不談，斯巴魯 Levorg 令人羨慕的底盤調校. 它沒有影響懸架設置的駕駛模式，儘管它確實有兩個選項來改變發動機和變速箱的操作。

La 懸架 面對坑洼，它非常舒適，可以很好地過濾我們可以找到的顛簸和不規則之處。 儘管如此，如果我們決定在彎道之間練習敏捷駕駛，汽車仍能很好地保持鎮靜。 沒有過度擺動，也不會輕易失去軌跡。 橫向抓地力極限很高，這給了駕駛員很大的信心。 因為它是全輪驅動並且不會產生太大的扭矩，所以在全油門時不會出現轉向不足或轉向過度的情況。

結論

斯巴魯 Levorg 是 市場上幾乎獨一無二的汽車. Boxer發動機，全時四輪驅動，自動變速箱，完整的駕駛輔助系統 眼力，熟悉的車身和出色的底盤。 這一切的價格不到 30.000 歐元。 它有三種飾面可供選擇，額外支付 1.750 歐元，它有 Eco 貼紙和一個 71 升 LPG 罐，可以快速支付使用成本。

確實，發動機在能量輸送和消耗方面都沒有提供良好的性能。 實際上， 我會留在舊引擎 由於渦輪增壓。 儘管如此，它看起來還是一輛有趣的汽車。 沒有其他家庭以相同的價格擁有永久全輪驅動和所有這些駕駛輔助設備。

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也許是 適合不想要SUV但需要寬敞車廂的司機，以及住在多雪的山區的司機. 這輛車在雪地道路上使用冬季輪胎將比市場上絕大多數道路更有效。

斯巴魯 Levorg 裝備

運動

• 光雨傳感器
• 大燈清洗器
• 電動可調和加熱後視鏡
• 17英寸合金輪轂
• 迴聲擾流板
• 鯊魚鰭天線
• 運動型真皮方向盤和齒輪旋鈕
• 帶高度和深度調節的方向盤
• 鋁製腳踏
• 加熱前排座椅
• 後排座椅可折疊 40:20:40
• 兩個 12 伏電源插座
• 用於固定貨物的掛鉤
• 可捲起的行李箱
• 雙區空調
• 後通風口
• 7英寸中央屏幕和6揚聲器音響設備
• Apple CarPlay和Android Auto
• 斯巴魯星鏈
• 藍牙和方向盤控制
• 眼力
• 預碰撞制動
• 自適應巡航控制
• 車道偏離警告
• 車道保持功能
• ISOFIX 錨
• 爆胎修理包
• 前排座椅上的 2 個 USB 端口和插孔輸入
• 後排座椅上的 2 個 USB 端口
• 儀表板上的多功能顯示屏，帶 3,5 英寸液晶顯示屏
• 兩種駕駛模式
• 主動轉矩控制

運動加（添加）

• 自動調平 LED 大燈
• 前LED霧燈
• 後窗變暗
• 免提開啟和啟動
• 自動防眩車內後視鏡
• 倒車攝像頭
• 後車檢測
• 自動遠光燈

行政加（添加）

• 18英寸合金輪轂
• 藍色縫線皮革運動型方向盤和旋鈕
• 藍色縫線真皮座椅
• 駕駛員座椅帶 10 向電動調節
• 窗台帶銀
• 鋁製腳踏
• 前置攝像頭
• 智能車內後視鏡（攝像頭）

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