測試梅賽德斯 GLC 220 d、柴油 197 CV 和生態標籤（帶視頻）

El 奔馳GLC 二代是2022年夏天之後開賣的，不用說了，這款 D段SUV 是年度最佳發行版 奔馳. 我們已經見過他，我們在他的全國演講中對他進行了測試，但現在我們已經讓他待了整整一周 徹底檢查 並深入到各個方面。

眾所周知，梅賽德斯 GLC 的主要競爭對手是 奧迪Q5, 寶馬X3 y 沃爾沃XC60. 它們都是尺寸相似的高級型號。 然而，梅賽德斯 GLC 的一個重要優勢是其餘車型已經上市多年。 當然，我們必須記住，這不是一輛便宜的車，因為 60.000歐元的一部分.

對於此測試，我們選擇了針對​​此類汽車最合理的機械版本之一，即柴油版。 具體來說，是關於 GLC 220d，由於 2 伏網絡使其成為微型混合動力系統，197 升柴油發動機具有 48 馬力和電力支持。 正因為如此 擁有 DGT 生態標籤 在擋風玻璃上，但我們將在幾行中詳細討論所有這些。

奔馳GLC，莊重運動美學

奔馳GLC 長 4,71 米 長 1,89 寬，所以 這是一輛大車. 事實上，它比上一代有所增長。 你必須考慮到這一點，因為它不是你停在任何空間的典型汽車，也不是最適合如此常見的狹小車庫空間的汽車。 身高1,64，戰2,89米。

就美學而言，品牌形象仍然非常現 很容易被認作梅賽德斯 對於主要形式。 不管怎樣，它也是一輛全新的汽車。 我們可以這樣說 有一個進化設計. 這也不讓我感到驚訝，因為前一個效果很好，而這個只是簡單地進行了改編。

我們測試的這個單元 隨附 AMG Line 套件，它始終通過特定的保險槓、菱形格柵、黑色細節或超大剎車提供運動感。 它是西班牙最暢銷的飾面，儘管也有前衛飾面，線條更優雅。 集成在後保險槓中的鍍鉻風格假排氣口傳達出一絲優雅。

機艙因技術而驚嘆

每次我們上車時，梅賽德斯 GLC 的內飾似乎都會吸引我們。 事實上，我毫不懷疑對於那些不太了解當前技術的人來說，這可能會令人生畏。 我們有一個用於多媒體系統的巨大觸摸屏、一個數字儀錶盤和一個帶觸摸控制的方向盤。

從 近12英寸的多媒體屏幕它的性能在各個方面都很棒。 它看起來不錯，圖形清晰簡單，在菜單之間移動並不復雜——儘管它有很多可能性——它真的很快，而且觸感非常好。

唯一不好的就是集成了空調。 不好，但在可能的範圍內，至少它總是在屏幕的下部區域可見和可訪問並用手掉落。 下面我們有一些直接訪問按鈕和音頻控制，這也是觸覺...

方向盤上的觸摸按鈕對我來說似乎不夠用

就其本身而言， 數碼相框為12,3英寸. 它具有許多功能和不同的顯示模式，由方向盤控制。 方向盤也有觸摸按鈕。 我真的一點都不喜歡這個，在我看來這完全是個錯誤。 不止一次，我無法選擇所需的巡航速度，或者需要多次嘗試才能將收音機的音量調到我想要的水平。

毫無疑問，這款梅賽德斯 GLC 想要說服我們並以高技術水平提高其存在感。 是 通過眼睛進入的汽車，例如，比起組件質量，更能通過視覺印像說服客戶。 如果沒有，請注意室內環境照明，尤其是在晚上。

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在材料和調整的一般質量水平上，我不會說它很差，遠非如此，但是是的 我希望在上面的梯級上看到它. 幸運的是，這個裝置有一些選項，比如中控台的碳纖維飾面不會顯示太多灰塵和指紋，但它是標準的亮黑色。

後排座椅寬敞，但不適合三個成年人

2,89米的軸距，你已經可以想像得到 第二排腿部空間還是不錯的. 是的，常規尺寸以內的成年人可以毫無問題地旅行。 頭部空間也很好，如果我們考慮到這個測試單元有一個打開的天窗，它總是會降低一點高度。

儘管車子很大， 中央廣場不是很實用. 板凳較窄，填充物較硬，而傳動通道較大，因此可以在特定場合使用，但如果打算日常使用，則不建議使用。 順便一提， 可惜後排座椅沒有縱向調節 分配梅賽德斯 GLC 的這些後排座椅與其後備箱之間的空間。

寬敞的行李箱，雖然有一個“陷阱”

說到後備箱，我們有一個自動打開和關閉的門； 會有更多！ 然而， 打開後，它看起來並不像一個巨大的空間. 梅賽德斯說他們是 600升，但這個數量是主隔間和我們在主地板下的洞的總和，這個洞很大。 上面是400升，下面是剩下的200升。

形狀很規則，內飾很好， 裝載口齊平，有環和其他元素來固定負載，我們可以用一些把手把後排座椅撞倒。 順便說一句，在插入式發動機的情況下，總容量為 400 升，因為失去了寬敞的雙層底。

梅賽德斯 GLC 可用的發動機

繼續機械， 所有發動機或多或少都有電氣化. 有柴油和汽油的微混合動力版本，以及柴油和汽油的插電式混合動力發動機。 同樣，都擁有自動變速器和四輪驅動 4Matic。

同 生態標籤和 48 伏電氣系統 有柴油 GLC 220 d 和 GLC 300 d，產生 197 和 269 CV 的功率； 除了汽油 GLC 200 和 GLC 300，它們提供 204 和 258 CV。 電氣支持很重要，有 23 額外的 CV。

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在我們的例子中，我們正在測試 220d版，也就是說，最不強大但可能是最明智的。 儘管如此，我們還是有一台帶電氣支持和生態標籤的 2 升柴油發動機。 產生 197 馬力和 440 牛米的扭矩， 沒有什麼。 根據他的檔案，他可以在 0 秒內完成 100 到 8 的速度，並達到近 220 公里/小時。 批准的混合消耗量為 5,2 升/100 公里。

在 GLC 220 d 的方向盤上，理想的

我之前說過 220 d 可能是理想的引擎。 我認為是這樣，因為它有 正常使用的推力綽綽有餘, 具有良好的發動機扭矩儲備，並且消耗非常緊張，儘管我們將在幾行內更詳細地討論消耗，因為事實是它們非常好。

儘管振動不會到達內部，但事實是機艙的隔熱效果非常好， 當我們猛烈加速時，確實會發出發動機油膩的噪音. 在平穩的駕駛中，我們幾乎不會欣賞它，因為變速箱總是將發動機轉速調低，但在超車、合併或我們想要快速下車時，它是顯而易見的。

既然我提到了 變速箱是自動的，不少於9檔. 它運行非常平穩並且非常智能，所以你幾乎不需要使用槳。 順便說一句，作為一個細節，如果我們以 120 公里/小時的速度行駛，在第九檔時，發動機的轉速將略低於每分鐘 1.500 轉； 非常低的轉彎

但最引人注目的是熱力發動機、變速箱和 23 CV 電氣系統的聯合運行。 一切都非常順利, 以至於柴油發動機的啟動和停止都沒有引起注意，在很多情況下我們甚至沒有註意到這些步驟。 那是 調得很好 在這個意義上。 還有製動踏板和從再生製動到傳統制動的過渡。

堅定，但不不舒服

在底盤層面， 感覺有點硬。 我不認為這種懸架是乾的，但在經過崎嶇不平的顛簸時它有點堅固。 對於那些非常重視舒適的人，您可以 選擇空氣懸架 可選的，它將提供該加號。 憑藉比標準車型更堅固的 AMG Line 飾面，它可以在彎曲的道路上很好地保持慣性並防止搖擺，而在高速公路和高速公路上則表現出良好的滾動性。

梅賽德斯可選地提供了一個套件——價格將近 4.000 歐元——其中包括上述氣動懸架，此外， 轉向後橋 它可以將後輪轉向 4,5 度，大大減小了轉彎半徑，特別適合在狹窄的地方機動，但也適用於非常曲折的道路。

這輛車還有 多種駕駛模式. 標準是舒適，然後出現另一個更具運動感的，一個尋求最大效率的另一個人。 除了這些，我們還有越野模式，可以適配車輛提高牽引力，避障更有保障。 我記得所有的 GLC 都是全輪驅動的。

消費奔馳 GLC 220 d

我們現在轉向 消費，這是這款柴油 GLC 最引人注目的亮點之一。 我不知道他們是怎麼做到的，但它有點口渴。 如果我們再加上一個容量為 62 升的水箱，我們可以得到 高速公路上超過 1.000 公里的自治區。

它 在高速公路上 120 進行正常駕駛，油耗維持在勉強 6升. 是的，6 噸左右的大型重型 SUV 是 2 升。 非常好！ 市區也不拍，上下7,5左右都是正常的。 在整個測試週期間，消耗量為 6,5. 考慮到汽車的類型，這對我來說似乎非常好。

結論

梅賽德斯 GLC 延續了第一代的道路，外觀設計非常優雅，增加了 極具科技感和視覺感 在駕駛艙內。 質量是正確的，但它並沒有傳達出您可以在這個價格的汽車中期望的那種非常高的奢華和如此細緻的質量印象。

而說到價格，最便宜的奔馳GLC的60.000汽油版官方報價接近200萬歐元。 如果我們押注這台柴油發動機，大約需要 62.750 歐元. 但當然，如果您開始添加該裝置的所有附加功能，例如 AMG Line 套件、金屬航海藍色、可選車輪或出色的 Digital Light 大燈等，價格將達到 80.000 歐元。幾乎！沒什麼！

奔馳GLC價格

編輯意見

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