測試 Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV（帶視頻）

汽車行業不會停止發展。 不僅在推進系統方面，而且在 影響全身的設計風格. 我們已經看到了一些更具運動美學的跨界車的成功，例如 Cupra Formentor 或雷諾 Arkana。 今天為大家帶來的是全新差異化車型的測試， 標致408.

幾週前我們已經看到了這款新標致，儘管我們無法駕駛它； 因為它是靜態演示。 現在我們已經為它戴上手套，搬到錫切斯慶祝它 充滿活力的國際展示. 為了使其更加直觀，我們甚至錄製了一段 測試視頻 你已經可以看到 我們的YouTube頻道 我把你留在下面。

正如我們已經說過的那樣， 標致 過著非常甜蜜的時刻. 它是一個多面手品牌，但它沒有完全便宜的產品。 然而，註冊數據逐月反映了良好的銷量，主要由標致 208、2008 和 3008 以及緊湊型 308 支撐。

定位，標致408定位在哪裡？

在完全進入新標致 408 之前，重要的是在地圖上找到它。 這是一輛汽車 設計和尺寸介於 SUV、轎車和緊湊型車型之間. 我們可以說它是一款相對緊湊的跨界車，儘管其 4,69 米的長度已經是一輛相當長的汽車。 您想收集 308 系列、3008 和 508 中最好的. 賭注結果如何？

標致說這輛車 他們的目標是吸引正在尋找新概念的客戶，從而押注視覺差異化。 它將吸引來自 SUV 風格和傳統轎車的買家。 順便說一句，它與同樣來自 Stellantis Group 的 Citroën C5 X 部分共享輪廓形狀，使用相同的平台和引擎。

外觀設計回顧

審美上我 提醒準備捕食獵物的貓科動物. 肌肉發達，神情專注，身體緊繃，隨時出擊。 看看破損的車頭燈 正面，在 LED 燈的尖牙或格柵中，始終採用車身顏色。

El 側 它也很搶眼，光滑的鞋面輪廓 快背風格 由於車頂緩慢下降，最終導致行李箱邊緣出現輕微的擾流板。 同時，在車門的翼子板和下部區域，我們看到明顯的張力線，以及特定的 19 英寸車輪和整流罩，以改善這款 GT 飾面的空氣動力學性能。

它有六種顏色可供選擇，其中兩種是該品牌全新的顏色，Obsession Blue（使用經過驗證的單元）和 Titanium Grey。

就其本身而言， 背部區域 再次提供非常有力的形狀和線條。 靴子邊緣的鴨尾式空氣動力學唇緣、帶有爪子的 LED 照明線或突出的黑色漫射器都可以證明這一點，以產生更大的對比度。 沒人能說它不是原車. 船艙裡會發生什麼？

內部追踪 308 的儀表板和控件

內飾不是那麼新，因為 我們從標致 308 就知道了. 這是一個副本，這不是一個壞兆頭，因為它非常引人注目，具有非常技術性的一面。 但它也有一個你可能不喜歡的細節。

像所有標致一樣，它有 i-Cockpit駕駛艙 看著方向盤上方的儀錶盤。 說服不了我 因為在我理想的駕駛位置，它不允許我看到所有信息，所以我不得不稍微強迫一下位置。 事實上，如果我按照自己的意願定位自己，我看不到棋盤的下半部分。 順便說一下，這個 立體圖 使用10英寸屏幕。

完全相同的尺寸有 多媒體系統屏幕，10 英寸. 在這個的下部區域有一些 可配置的觸摸鍵 對於不同的快捷方式，一個很好的解決方案。 Peugeot 和 Stellantis 集團的其他品牌一樣，繼續將空調集成在這個觸摸多媒體模塊中，我覺得不太好，雖然它確實不像幾年前那麼笨重。

值得注意的是，我們有 許多分散的儲物格 在機艙周圍清空我們的口袋。 標致表示，它們加起來總計 35 升。 在我看來，有光澤的黑色沒有被濫用也很成功。

關於 品質，一切都傳達出良好的印象。 已經訴諸 填充材料 大部分儀表板和車門的質量都很好，給人一種愉悅的感覺。 此外，當按壓對吱吱聲有些敏感的區域時 蟋蟀也不出來，這是個好消息。

前排座椅不錯，後排座椅有點偏

如果我們談論空間， 在前排座位上我沒有任何振幅問題. 的確，它不像其他車輛那樣寬，因為中控台有點寬，這在標致車型中已經很常見了幾年。 但正如我所說，這裡有足夠的空間，而且您還會有一種感覺更受汽車歡迎的印象。

另一個我想在本節中提到的不太好的一點是，由於車身的外觀設計引人注目， 從這裡到後方的能見度有所降低。

關於 第二排訪問是正確的，因為門打開了很多，但你必須小心不要撞到天花板。 一進去， 最引人注目的是巨大的縱向距離，也就是腿的空間。 在我的例子中，高度為 1,76，相對於前排座椅靠背，我的膝蓋有大約 10 或 12 個手指的餘量。

最糟糕的是身高. 注意，數據本身還不錯，但由於門框的上部區域向內，導致我們頭部的一側非常靠近障礙物。 就我而言，我不能參加比賽，但也沒有更多的空間了。 這本身就使 出行佔用三個後排座椅大大降低了舒適度，比其他汽車更多。

就好的解決方案而言，我們在後面享受一個帶兩個水瓶孔的中央扶手， 兩個 USB-C 插座，中央通風口，門上的良好開口以及前排座​​椅後面的一些網，例如用於放置偶爾的雜誌。

正確的樹幹，具有可用的形狀

我們現在去行李箱。 標致 408 在經過驗證的 GT 中具有自動打開和關閉的後擋板，這是該系列的頂級產品。 部署後，我們發現容量為 PHEV（插電式混合動力）版本為 471 升，汽油版為 536 升. 從邏輯上講，這種差異是由於電池減去了一些容量。

除此以外， 裝料口形狀好 而且車內本身也沒有不規則的地方，方便我們更好的放置行李。 不乏舒適的把手，只需一個簡單的手勢就可以從後面推倒座椅，讓地板沒有台階來裝載大件物品。

三台發動機，其中兩台是插電式的，沒有柴油的痕跡

如果您想了解引擎， 在西班牙，它提供三種變體. 它們都具有自動變速箱和前輪驅動，無法選擇手動變速箱或全輪驅動變體。

那就是 訪問選項是 1.2 PureTech 130. 渦輪增壓三缸汽油發動機，在 130 rpm 時可產生 5.500 hp 的功率，在 230 轉時可產生 1.750 Nm 的扭矩。 根據 WLTP 認證，其總消耗量為 6 升。 它沒有任何類型的微雜交或類似的東西，這就是它從 DGT 獲得 C 標籤的原因。

另外兩種選擇是插電式混合動力車 並擁有零環境標籤。 他們叫 混合 180 和混合 225. 你知道他們各自發展出什麼樣的聯合力量嗎？ 從邏輯上講，分別為 180 和 225 CV。

他們共享一個 12,4 kWh 電池和 110 hp 電動機，根據理論，這使他們可以在不消耗汽油的情況下行駛 63 公里。 性能上的差異是由熱力發動機給出的，它是 1.6 升發動機，功率較低的發動機為 150 CV，發動機發動機的發動機功率為 180。 作為標準，他們有一個 3,7 kW 的充電器 在 7,4 千瓦的選項之一中，這將使電池在不到 2 小時的時間內充滿電。

順便說一句 標致已決定完全忘記柴油機 在這個新的 408 中。它們不存在，也不是預期的。 稍後會出現的是 100% 電動選項 在晚會品牌未指定的日期，他們只是說將在 2023 年或 2024 年。

駕駛 408 馬力的 Peugeot 225 PHEV

現在，是的，我們駕駛了這款期待已久且美觀的汽車。 我們已經測試了225 CV和GT finish的插電式混合動力版本，負載最重，略帶運動美感。

首先，我認為可以公平地說，儘管它很大， 408 與 308 具有相同的平台，但在長度和軸距上有所“拉長”. 此外，它的設計具有介於緊湊型和 SUV 之間的中間離地間隙，但天花板不是很高。 假設他們從下方和上方壓碎了屍體。

具有慣常的敏捷標致觸感

我們完全沒有駕駛笨拙車輛的印象，除其他外，因為雖然小而低的方向盤需要一些適應時間，但它為我們提供了一個 非常快的方向. 手臂運動很少，我們有很多方向盤轉動，這轉化為更大的靈活性和轉向速度。 對此我們必須補充一點，它也相當準確。

如果我們談論 懸架，它在設置中具有良好的平衡. 由於電池的緣故，這輛車很重，但感覺並不重，而且您可以在彎道之間保持良好的步伐。 不會有太明顯的擺動，而且它也很舒服，因為它很好地吸收了顛簸。

225馬力的版本有足夠的力量

關於發動機， 對於絕大多數情況，答案綽綽有餘. 在這次接觸中，我們從未有過虧本的感覺，因為不僅 它有225馬力，而且由於電氣部分，扭矩也很大。 具體來說他們是 360牛米扭矩.

事實上，我們有幾種駕駛模式可以在很大程度上改變汽車的反應。 有一種電動模式，另一種更平衡的混合動力和一種運動模式，在這種模式下我們將花費更多的汽油，但我們總是會有非常活躍的反應。

正如我們經常告訴你的那樣，在這些演示中，我們的駕駛時間很少，我們開得很快，談論消費是不公平的，因為在這麼短的公里內，它不會是非常真實的數據。 核定消耗數據為百公里1,2升汽油，由於插電式混合動力車的批准系統不佳，這在邏輯上也不是真實數據。 這不是標致的錯，這是規定。

最重要的是 我非常喜歡的是汽車的隔熱層. 幾乎沒有任何空氣動力學或滾動噪音，擋風玻璃和前窗上裝有雙層玻璃。 由於其平穩性和低速運行，發動機也不會引人注意，除非在非常劇烈的加速期間。 所有這些都有助於減少疲勞並提高旅行舒適度以及對車輛質量的感知。

第一次接觸新 408 後的結論

我們已經用結論駁回了這個測試。 您可能或多或少喜歡 Peugeot 408，但它不會被忽視， 沒有人漠不關心. 正如我們在一開始所說的，這個概念試圖吸引那些正在尋找傳統轎車之外的不同風格並且也不想進入 SUV 的客戶。 我毫不懷疑這種風格的“跨界轎車”會讓你成功。

除非價格是個問題，因為這裡是微妙的部分。 部分 入門版 34.850 歐元起，這是 1.2 馬力 130 三缸發動機。 當然，它有很多標准設備也是如此。 事實上，access trim級別已經是Allure了。 然後是 Allure Pack 和頂級運動 GT。 180 CV 插電式混合動力車起價為 42.850 歐元，225 CV 起價為 45.600 歐元。 這款帶有 GT 飾面的 Hybrid 225 正式售價為 48.400 歐元. 全部沒有折扣或 MOVES 計劃。

我以一種無法說服我的好奇心結束。 標致說這輛車是C段，緊湊型，但長將近4,7米......而是定位在D段。我的意思是什麼？ 那 如果您打算購買它，請仔細檢查尺寸，因為將它停在狹窄的車庫中並不容易. 說完這張紙條，現在是的，我給你留下了設備清單，下面是價格和完整的畫廊。

裝備標致408

誘惑

• 黑色鏡帽
• 後窗變暗
• 帶有 LDR 燈標誌和黑色裝飾的前保險槓
• 後保險槓上的亮黑色嵌件
• 鍍鉻格柵
• 17英寸輪轂
• 帶腰部調節的駕駛員座椅
• 隔音夾層擋風玻璃
• 自動遠光燈
• 傳感器 de lluvia
• 中央扶手
• 駕駛模式選擇器
• 雙區自動氣候控制
• 帶電動調節、加熱和自動折疊功能的後視鏡
• 免提啟動
• 八種顏色的室內環境照明
• 10英寸多媒體屏幕和可定制的下虛屏
• 帶 10 英寸數字儀錶盤的 i-cockpit 駕駛位置
• 無線 Apple CarPlay 和 Android Auto
• 2 個前置 USB-C 插座和 2 個後置 USB-C 插座
• 六揚聲器音響系統
• 安全加包
• 倒車攝像頭和後方接近雷達

魅力包（添加到魅力）

• 亮黑色月亮飾邊
• 19英寸輪轂
• 夾層和隔音側窗
• 免提訪問
• 駕駛輔助加
• 前停車傳感器
• 擴展交通標誌識別
• 盲點控制
• 變道助手
• 後方交叉交通警報
• 具有 Stop & Go 功能的自適應巡航控制

GT（添加到 Allure Pack）

• 具體款式前格柵
• 前門上的品牌標誌
• 矩陣 LED 大燈
• 3D尾燈
• 19英寸輪轂
• 鋁合金前門檻
• 撞色縫線
• 黑色屋頂
• 帶鍍鉻橫桿和鋁製裝飾的儀表板
• 電致變色車內後視鏡
• 鋁製運動踏板
• 阿爾坎塔拉內飾
• 免提後備箱
• 穿孔加熱真皮方向盤

標致 408 價格

的官方價格 標致 沒有折扣、促銷、融資或計劃移動 III。

畫廊 標致 408